Karaismailoğlu: 'Jernbaneinvesteringer fortsætter uden deceleration'

Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu i ministeriet den 13. december 2020 2021 budgetpræsentation på den parlamentariske generalforsamling i Tyrkiet, med store mål, fremtiden er lys land, denne tro, især vendt mod fremtiden for de sidste 18 år, ansigt, sind, i lyset af videnskaben Han sagde, at de altid bringer det bedste og det nyeste til liv.

Karaismailoğlu sagde: "I dag, den skiftende akse i verdenshandelen, udgør Tyrkiet de langt større muligheder. Beliggende i centrum af Eurasien og i hjertet af New Silk Road, er vores land i en historisk vending, når det bliver en af ​​verdens spillere i verdensøkonomien ud over at være en regional økonomisk leder, der vil bestemme handelsforløbet. Af denne grund er vi på vej til at reagere på skiftende behov inden for transport af mennesker, gods og data og være involveret i de systemer, der konstant forny sig rundt omkring i verden. Hvert skridt, vi tager, er en del af denne fantastiske strategi. ”

Deling af analysen af ​​besparelseseffekterne af offentlige og OPP-investeringer, der blev foretaget mellem 2003 og 2019, gav Karaismailoğlu følgende oplysninger: “Afkastet til vores land fra investeringer i motorvej, jernbane, flyselskab, søvej og kommunikation ses tydeligt. Mellem 2003 og 2019 havde disse investeringer en samlet indvirkning på 386 milliarder dollars på bruttonationalproduktet og 818,8 milliarder dollars på produktionen. Virkningen af ​​disse investeringer på den samlede beskæftigelse var et årligt gennemsnit på 703 tusind mennesker. Alene i 2019 sparede vi i alt 13,4 milliarder dollars fra brændstof, tid, køretøjsvedligeholdelse og driftsomkostninger. "

Derudover sparede vi 10,3 millioner dollars CO2-emission og 20 millioner dollars papirbesparelser ved at flytte offentlige tjenester til et papirløst miljø ved at skifte til miljøvenlige transportformer med kortere veje, bybanesystemlinjer og højhastighedstog. Takket være det faktum, at vores borgere kan gennemføre deres transaktioner uden at gå til offentlige institutioner ved hjælp af e-forvaltning, er der opnået en tidsbesparelse på 1,8 milliarder dollars, og dette har været reflekteret i en stigning i offentlig arbejdskraftproduktivitet.

Karaismailoğlu forklarede, at gennembrudsperioden, der startede i jernbanerne i 2003, fortsætter i dag med acceleration, at de har fornyet de eksisterende konventionelle linjer såvel som den nye linjekonstruktion, de har implementeret det indenlandske og nationale signalprojekt, og at de for første gang er begyndt at producere bugserings- og bugserede køretøjer med nationalt design i jernbaner.

Påpeger, at de i alt har bygget 1213 tusind 2 kilometer nye linjer, inklusive 115 kilometer YHT, sagde Karaismailoğlu, at de øgede jernbanenettet til 12 tusind 803 kilometer, øgede signallinjer med 161 procent og elektriske linjer med 176 procent.

Karaismailoğlu udtalte, at på trods af epidemien i 2020 var der ingen nedgang i indenlandsk godstransport med jernbane, og der var en betydelig stigning i international transport på grund af fordelen ved kontaktløs transport, og sagde: "Især i international transport var der en 116 procent stigning i Baku-Tbilisi-Kars-linjen, en stigning på 63 procent i Iran-linjen og en stigning på 15 procent i den europæiske linje.” Vi forventer en stigning på XNUMX. "Vi er nødt til at fortsætte vores investeringer i jernbaner uden at bremse, så de fordele, som vores geografiske placering giver, kan omdannes til økonomiske og kommercielle gevinster." han sagde.

Påmindelse om, at de sendte det første blokeksporttog fra Istanbul til Kina den 4. december, sagde Karaismailoğlu:

”Vores tog gik ind i historien som det første eksporttog fra Europa til Kina ved hjælp af Marmaray på Baku-Tbilisi-Kars Iron Silk Road. Den færdiggjorde sin 2 323 kilometer vej inden for vores lands grænser den 8. december. I dag fortsætter han sin rejse fra Shalkara, Kasakhstan. Vores tog, som kører i alt 8 tusind 693 kilometer, når Georgien, Aserbajdsjan, Det Kaspiske Hav, Kasakhstan og endelig byen Xi'an i Kina og fuldfører det internationale spor uden afbrydelse, ÇerkezköyDet når Xi'an fra. Vi fortsætter også forberedelserne til vores nye eksporttog. Som det nævnes Kina-Rusland via den nordlige linje i de efterfølgende år af overgangen til at finde sted i 5 procent af de årlige 30. tusind bloktog i Europa, der forsøger at flytte til Tyrkiet. Vi tilstræber at øge den årlige bæreevne på 1 million passagerer og 6,5 millioner ton gods fra jernbanen Baku-Tbilisi-Kars til 2024 millioner passagerer og 3 millioner tons gods inden udgangen af ​​20. Med de projekter, vi har planlagt inden for rammerne af masterplanen for transport og logistik, tilstræber vi i første omgang at øge andelen af ​​jernbanen fra 5 procent til over 10 procent.

"Vi vil fortsætte med at lave eksemplariske projekter til verden"

”Mens produktions- og forsyningscentre skifter fra fjernøsten til vores region i verdenshandelen, vores land; Det er broen til den nye Silkevej lige midt i trekanten Afrika, Europa og Asien. Karaismailoğlu sagde, ”Vi er nødt til at udnytte denne fordel. Med vores motorvejs-, jernbane-, søvejs-, flyselskabs- og kommunikationsprojekter skaber vi de kommercielle korridorer, hvor vores land er placeret. Stolthed for vores land; Vi vil fortsætte med at lave eksemplariske projekter for verden. " brugte udtrykkene.