Istanbul Transport Master Plan Koordination Workshop blev afholdt med deltagelse af IMM-bureaukrater og eksperter. I sin tale på workshoppen sagde IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar, at de største forventninger fra beboerne i Istanbul er forbedring af transporten, og at de lægger stor vægt på udviklingen af undergrundsbaner og søtransport til dette formål. Vicegeneralsekretær for IMM, Orhan Demir, henledte også opmærksomheden på vigtigheden af arealanvendelse, miljø og pandemisk indvirkning i planlægningen.
Istanbul Transport Master Plan Koordination Workshop blev afholdt på Yenikapı Eurasia Show Center under formandskab af IMM's generalsekretær Can Akın Çağlar. På mødet var IBB's vicegeneralsekretær for transport og miljø İbrahim Orhan Demir, IMMs transportafdelingsleder Utku Cihan, IMM-chef for zoneinddeling og byplanlægningsafdeling Gürkan Akgün, IETTs generaldirektør Alper Bilgili, METRO ISTANBUL AŞ General Manager Özgür Soy, ŞEHİR HATLARI AŞ General Manager Sinem , İSBAK General Manager Esat Teminhan, BİMTAŞ General Manager Özcan Biçer var også til stede. IBB Transportation Platform Advisory Board Member Prof. Dr. Haluk Gerçek og Assoc. Dr. Eda Beyazıt og Assoc. Dr. Hüseyin Onur Tezcan deltog også i mødet online.
ÇAĞLAR: "VI PRØVER AT OPRETTE EN TILGÆNGELIG ISTANBUL"
Ved at holde workshopens åbningstale sagde IMMs generalsekretær Can Akın Çağlar, at når Istanbul nævnes, kommer transport først til at tænke på og de største krav og klager fra borgerne i dette område, “7,5 dage om året går på vejene. Ud over at skabe trafik og tidstab påvirker transport også miljøet. Vi ønsker, at workshoppen skal være meget effektiv og afsluttes på den hurtigste måde. "Vi forventer en overlegen indsats fra dette hold."
Sagt, at selvom gummihjulskøretøjer er i front i Istanbul, lægger de stor vægt på udviklingen af jernbanesystemer og søtransport som ledelsen og fortsætter hans ord som følger:
"Vores præsident Ekrem İmamoğluSom udtrykt af , er det meget vigtigt, at vi skaber et tilgængeligt Istanbul. Ud over den lette adgang for vores folk overalt, arbejder vi på at give uhindrede transportmuligheder for vores mødre med børn og dårligt stillede grupper. I denne sammenhæng fortsætter vores meget vigtige jernbanesysteminvesteringer for udviklingen af undergrundsbaner. I betragtning af vores 400 kilometer lange kystlinje vil jeg gerne påpege, at 3 % af søtransporten er forsømt. Denne workshop er også meget vigtig i forhold til at bruge havet mere i transport. Jeg tror på, at vores masterplanarbejde vil være en stor tjeneste, der vil forme de næste 10 år af Istanbul."
DEMIR: "PANDEMISK OG MILJØEFFEKT ER MEGET VIGTIGT"
Vicegeneralsekretær for transport og miljø İbrahim Orhan Demir sagde, at planen er en langsigtet undersøgelse, og at det vigtigste spørgsmål, der bestemmer transportelementerne, er brugen af jorden. Demir, der forudsagde, hvilken form Istanbul ville tage 20 år senere, mens han lavede planen, og at transportinfrastrukturen skulle formes i overensstemmelse hermed, sagde:
”Vi vidste, hvordan Istanbul opførte sig i transport indtil pandemiprocessen. Vi var i stand til at analysere rejsenes akser, deres omkostninger, valg af privat køretøj eller offentlig transport. Desværre har alle disse vaner ændret sig med epidemien. En anden udfordring er tørke på grund af klimaændringer. Derfor vil brændstoftyperne ændre sig, og autonome køretøjer vil udvikle sig. Vi vil tale om ting, vi aldrig har talt om før. Vores job er virkelig svært for dette. Vi er nødt til at arbejde meget omhyggeligt og basere vores data på videnskabelige undersøgelser. Jeg tror dog, at vi let kan overvinde dette job med dette erfarne team. "
FAKTA: "VORES PLAN SKAL TILPASE FREMTIDEN"
Medlem af IMM Transportation Platform Advisory Board Prof. Dr. Haluk Gerçek på den anden side påpegede, at det er meget vanskeligt at opfylde transportmasterplanerne i vores land på grund af den hurtige og uplanlagte udvikling af byer, og sagde, at i stedet for dette har den bæredygtige bymobilitetsplan fået større betydning . ”Mange ting vil ikke gå, som vi havde planlagt i fremtiden. På spørgsmålet om, hvordan vores modeller vil reflektere over fremtiden, understregede Gerçek, at modellerne også skulle tage højde for ændringer i miljøpåvirkningen, og at de planer, der blev skabt i fortiden, skulle revideres i henhold til disse fakta. Han udtrykte, at smart city-applikationen skulle være applikationer, der letter livet for de mennesker, der bor i byen og øger livskvaliteten, og bemærkede, at det ikke er rigtigt at forsøge at tilpasse byen til smart city-teknologi.
På mødet blev transporthovedplanen præsenteret af IMM's stedfortrædende transportplanlægningschef Melda Horoz. I workshoppen, der bestod af to kombinationer, blev emnerne "Forventninger til transportplan" og "Bestemmelse af fremadgående trin" diskuteret.
Vær den første til at kommentere