Mersin Metropolitan borgmester Vahap Seçer var gæst i programmet "Gündem med Ahmet Özdemir" på Channel 2021 direkte udsendelse den første dag i 33. Efterhånden som vi efterlader 2020, vurderede Seçer, der fortæller om de arbejder, de har udført ved at etablere en bånd af hengivenhed med borgerne ved servicepunktet for Mersin, mange spørgsmål fra Mersins visionprojekt Metro til vejbygningsarbejder, landbrug til infrastruktur, sport til uddannelse. Seçer understregede, at 2021 sammen med året med kærlighed og genopretning vil være året for gennembrud i Mersin.

"Metro er et civilisationsprojekt, et socialt projekt"

At minde om, at forkvalifikationsudbuddet for metroprojektet er afsluttet, og at de virksomheder, der har forkvalifikation, vil byde på byggeriet den 29. januar, sagde Seçer: “Juridiske processer, indvendinger, de fleste af dem vil være de processer, vi skal vente. Jeg håber, at der ikke vil være nogen negativ udvikling, der tager os meget tid. Ellers er projektet allerede forberedt på at blive implementeret. Godkendt af transportministeriet, generaldirektoratet for infrastruktur. "Det er et spørgsmål, som republikkens præsident har medtaget i investeringsprogrammet i november 2019."

Borgmester Seçer, der bemærkede, at Metro-projektet ikke ender med kun en 13.4 kilometer lang etape, vil blive udført af jernbanearbejdet, der forbinder de 4 centrale distrikter, og sagde: ”Vi ønsker at samle Middelhavet med Mezitli, Yenişehir med Tyren og alle befolkningen i regionen med et jernbanesystem. Derfor ser jeg det ikke som et projekt, der kun løser et problem med offentlig transport eller trafik. Et civilisationsprojekt, et socialt projekt. Derfor starter vi anden etape med 8.9 kilometer, niveau, 6 stationer fra Siteler og slutter ved Kurdali, Çağdaşkent, Mersinli Ahmet Caddesi, City Hospital og endelig busstationen. Som svar på kritikken om, at det underjordiske projekt er dyrere end niveauovergangssystemet, fortsatte Seçer som følger:

”Sir, hvordan vil Mersin komme under denne gæld? Se, han ville elske at gøre det niveau. Hvis topografien eller udviklingen af ​​byen var egnet til dette, og Generaldirektoratet for Infrastruktur havde godkendt det, ville vi selvfølgelig have bragt det over jorden. Så jeg fortæller dig dette hypotetisk, målt i kilometer, hvis en pris, som jeg vil bruge 40 enheder, falder til 10 enheder, når jeg klatrer over jorden, hvad ville en lige logik gerne gøre, en pris på 10 enheder. Men da mulighederne ikke tillod det, blev behovet for at bringe 13.4 kilometer mellem øst og vest under jorden født. Dette var ikke kommunens valg, det gjorde hverken den tidligere kommune eller min. Men disse undersøgelser udføres inden for transportministeriet. Så når du laver et jernbanesystemprojekt, kan du ikke gå og gøre det og sige, at jeg gjorde dette projekt. Der er transportministeriet, du vil henvende dig til ham. De vil se, de vil arbejde på det, de vil bede om en grundundersøgelse, de vil få oplysninger om projektet, de vil få tallene. Der findes en transportplan, time, passagerkapacitet. "

"Vi spreder det til 6 år, forudsat at de betaler hver sjette måned"

Tilføjelse af, at alle jernbanesystemer, herunder metroen, også kaldes jernbanesystemer på samme måde, siger Seçer, ”Det har en kapacitet på 15 tusind passagerer, det kan være en sporvogn, hvis du har en rute i samme retning i timen. Han siger, at hvis du har en passagerkapacitet på 15 til 30 tusind, vil der være et letbanesystem. Men hvis du går over 30, siger han, det hedder metro. Ray når du faktisk ser på det samme. Kun vogntyper skifter. Med andre ord synes jeg, det er bedre for folk at kommentere, når de har tilstrækkelig teknisk viden om dette emne, ”sagde han. Med hensyn til betalingen af ​​metroomkostningerne sagde Seçer, ”Vi spreder dem til 6 år, forudsat at de betales hver sjette måned. Så selvfølgelig lavede vi beregningerne af dem. Vi vurderede scenarierne ”.

"Vi fandt et lån med 2 års afdragsfri periode og 8 års betaling for busser"

I en erklæring om, at farven på miljøvenlige busser blev bestemt som gul med deltagelse af borgerne, og han foretrak at kalde disse køretøjer 'citron', gav Seçer følgende udsagn:

”Nu er navnet på offentlig transport i Mersin Limon. Fordi det er et meget værdifuldt produkt af os. Symbol som en citrusvariant. 9 af dem er ledbusser, hvoraf 12 er 63 meter standardbusser. Vi er ikke begrænset til dette alene. I øjeblikket et EBRD-lån på 22 millioner euro underskrevet af præsidenten. Bevillingen er på 5 millioner euro. Med andre ord modtager vi 22 millioner euro, 5 millioner euro heraf vil blive doneret til os. Vi fandt et lån med en 2-årig afdragsfri periode og en 8-årig betaling. Det er et meget overkommeligt lån. Vi vil sandsynligvis købe busser til priser på 100, 110, 120. Igen, som du ved, er disse naturgas, miljøvenlige, grønvenlige, og EBRD giver et lån. De 73 busser, vi købte med vores eget budget, er de samme. Lad mig også give os leveringsdatoen for busserne, der vil blive leveret til os indtil den 19. maj, herfra til mine Mersin-beboere. Hvis vi vil, leverer de dem alle til os den 19. maj. Ifølge produktionen. Farven bliver gul og hvid, vi har også bestemt dem. Selvfølgelig, hvis vi ikke står over for hindringer fra formandskabet eller ministeriet for finans og finans, er deres godkendelse yderst vigtig for vores EBRD-lån i anden halvdel af dette år. Selvfølgelig sendte vi detaljerne til dem. Med deres støtte modtager vi vores EBRD-lån. Denne bank giver ikke til enhver kommune. Jeg tror, ​​dette vil være et vigtigt arbejde. "

"Jeg lægger stor vægt på Çukurova Regional Airport"

Sagde, at de udvekslede ideer med Adana Metropolitan kommunes borgmester Zeydan Karalar, Seçer sagde, at de to provinser er ens med hensyn til demografisk struktur. Om, at Adana rangerer 2. og Mersin 1. med hensyn til indkomstretfærdighed, understregede Seçer, at Mersin er en meget værdifuld by med sin havn, logistik, geografi, landbrug og industri. Om at Mersin lover en fremtid og især når der foretages vigtige investeringer, sagde Seçer, at han bryr sig meget om Çukurova Regional Airport i denne henseende. Seçer sagde, ”Det var for lang tid. Det var for sent. Jeg håber, at det sidste bud er afgivet, stedet er leveret til entreprenørfirmaet, og det vil blive taget i brug på kort tid. Det vil yde et meget vigtigt bidrag. Ankomsten af ​​verdensborgere fra hele verden, der rejser til Mersin for investorer eller til et hvilket som helst formål, tilføjer værdi til Mersin ”.

"Vi lancerer Hal Junction mod slutningen af ​​2021"

Taler om vejbyggeri og vedligeholdelsesarbejde sagde borgmester Seçer, at deres mål ikke kun er at bygge veje, men at bygge kvalitetsveje. Sagde, at de forsøger ikke at afvise mukhtars krav til vejarbejder, sagde Seçer: ”Vi har styrket vejasfaltenhederne. Vi har ikke en blyantmester. Vejasfaltafdelingsleder, direktør på banen. Sundhed for alle vores medarbejderes indsats, ”sagde han. Sagde, at Forum Floor Junction vil være afsluttet i slutningen af ​​januar 2021, sagde Seçer, ”Indvandrerkryds begynder ligesom juni. Mod slutningen af ​​2021 starter vi Hal Junction. Ifølge de oplysninger, vi modtog, blev Highways, Akbelen Multi-Storey Crossroads inkluderet i investeringsprogrammet 2021 under transportministeriets ansvar. Jeg håber, at hvis motorvejene gør det, vil vi dreje 2. ringvej fra Hal Junction til Mezitli, til Üniversite Avenue og endnu længere til de regioner, hvor der er vestlig retning, ind i en korridor, hvor vores køretøjer kan rejse komfortabelt. Derudover er denne region et ekstremt travlt sted ved GMK Highways Hospital-vejkryds. Vi har også vores projektion der. Alle disse er krydsningsarbejder på flere niveauer, som vi planlægger at gennemføre inden udgangen af ​​2023. Vi ønsker at aflaste den anden ringvej så hurtigt som muligt. Fordi vi starter Metro-projektet, ”sagde han.

"Vi vil bygge en cykelsti til hver gade, der giver muligheder med hensyn til mængde"

Præsident Seçer, der afgav erklæringer om de cykelstier, der bygges overalt i byen, sagde: ”Vi har nu besluttet dette som et grundlæggende princip på cykelstien; I Anamur, Bozyazı, Tarsus, overalt i centrum, vil vi allerede udføre nye arbejder på vores gader, det vil sige på de veje, vi lige har åbnet. Men vi vil bygge en cykelsti på hver gade, der giver muligheder med hensyn til mængde på steder, hvor vi udfører forbedringsarbejde ”.