Groupe Renault annoncerer ny strategisk planrenulering

Groupe Renaults administrerende direktør Luca de Meo annoncerede ”Renaulution”, en ny strategisk plan, der tager sigte på at flytte Groupe Renaults mål fra volumen til værdi efter bestyrelsens godkendelse.

Denne strategiplan, der blev lanceret parallelt med hinanden Af 3 etaper består af:

• "Opstandelse" vil fortsætte indtil 2023 med fokus på at forbedre fortjenstmargenen og kontante genereringsfunktioner,
• "Fornyelsen" varer indtil 2025 og vil omfatte fornyede og berigede produktgrupper, der plejer brandets rentabilitet.
• "Revolutionen" vil placere den forretningsmodel, der dækker 2025 og videre omkring teknologi, energi og mobilitet, hvilket gør Groupe Renault til en pioner i den nye mobilitetsværdikæde.

For at gøre Groupe Renault konkurrencedygtig igen vil det blive gjort som en del af Renaulution-planen:

• At tage Groupe Renaults 2o22-plan, der blev annonceret sidste år, et skridt videre, øge effektiviteten gennem teknik og fremstilling, reducere faste omkostninger og forbedre variable omkostninger rundt om i verden,
• At drage fordel af koncernens eksisterende industrielle aktiver og lederskab inden for elektriske køretøjer i Europa,
• For at udvide vores indflydelsessfære inden for anvendelsesområdet for produkt, forretning og teknologi ved at drage fordel af İttifak,
• For at fremskynde mobilitet, energispecifikke tjenester og datarelaterede tjenester,
• At øge rentabiliteten inden for 4 forskellige forretningsområder ved at fokusere på understøttede brands, kunder og markeder.

Planen implementeres med en fornyet organisationsstruktur: Den nye organisationsstruktur vil være ansvarlig for konkurrencedygtigheden af ​​brandets produkter, omkostninger og tid til markedet og fungerer inden for rammerne af den nye organisation. Rentabiliteten styres af fuldt modne, klare og differentierede mærker.

Som en del af denne værdiorienterede organisation vil virksomheden nu måle sin præstation ikke efter markedsandel og salg, men efter rentabilitet, kontantgenerering og investeringseffektivitet.

Bestemt af gruppen nye økonomiske mål:

• Gruppen tilstræber at nå mere end 2023 procent af koncernens driftsresultat, cirka 3 milliarder euro kumulativ driftsfri pengestrøm (3-2021) og reducere sine investeringer (F&U og kapitaludgifter) til cirka 23 procent af sin omsætning inden 8. Koncernen tilstræber at opnå mindst 2025 procent af koncernens driftsresultat og en kumulativ fri driftsfri pengestrøm på ca. 5 mia. EUR inden 6 (2021-25) og forbedre ROCE med mindst 2019 point sammenlignet med 15.

Renaulutionsplanen vil gøre det muligt for gruppen at opnå bæredygtig rentabilitet inden 2050 uden at gå på kompromis med sit nul (CO2) COXNUMX-fodaftryk.

Groupe Renaults administrerende direktør Luca de Meo Renaulution meddelte på en pressekonference om planen og sagde: ”Målet med Renaulution er at flytte hele virksomheden fra volumen til værdi. Dette indikerer en radikal ændring i vores forretningsmodel snarere end et comeback. Vi har sat sunde og solide fundamenter for vores præstationer. Vi strømlinede vores operationer, startende med ingeniørarbejde, tilpasning af vores virksomheds størrelse efter behov og omfordeling af vores ressourcer til højt potentielle produkter og teknologier. Denne stigning i effektivitet vil drive vores elektriske og konkurrencedygtige produkter sammenflettet med fremtidig teknologi. Dette vil fodre vores brands, som hver især henvender sig til sine egne klare og adskilte regioner og vil være ansvarlig for sin egen rentabilitet og kundetilfredshed. Vi vil udvikle os fra et teknologidrevet bilfirma til et bildrevet teknologivirksomhed, og inden 2030 vil vi generere mindst 20 procent af vores indtægter fra handel med data, data og energi. Vi når dette punkt baseret på aktiverne i denne fantastiske virksomhed og medarbejdernes kompetencer og engagement. Renaulution er en intern strategiplan, som vi vil gennemføre og opnå - samlet - nøjagtigt som vi har skabt den. ”

Hovedelementer i Renaulutionsplanen: 

1. Ansvarlig for konkurrenceevne, omkostninger, udviklingstid og tid til marked fremskynde effektiviteten af ​​funktioner.

• Ingeniørarbejde med alliancen for at øge produktionseffektivitet, hastighed og ydeevne:
  1. Reduktion af antallet af platforme fra 6 til 3 (baseret på tre Alliance-platforme til 80 procent af gruppevolumen) og antallet af relæsystemer fra 8 til 4.
  2. Alle modeller, der frigives på eksisterende platforme, kommer på markedet om mindre end 3 år.
  3. Industriel kapacitet, der var 2019 millioner i 4, omstruktureres til 2025 millioner enheder i 3,1 (Havnestandard)
  4. Effektivitet vil blive reorganiseret med leverandører.
• At dirigere koncernens internationale fodaftryk mod meget rentable aktiviteter: Især i Latinamerika, Indien og Korea vil Spanien, Marokko ved at udnytte vores konkurrenceposition i Rumænien og Tyrkiet forsøge at skabe mere synergi med Rusland.
• Stram omkostningsdisciplin:   
  1. Reduktion af faste omkostninger: efter at have nået 2o22-planen tidligere blev denne plan for 2023 opdateret til 2,5 milliarder euro, og der blev sat et mål på 2025 milliarder euro inden 3 (inklusive konvertering af faste omkostninger til variable omkostninger)
  2. Variable udgifter: Opgrader 2023 euro pr. Køretøj inden 600
  3. Reduktion af investeringer (F&U og kapitaludgifter) fra 2025 procent til mindre end 10 procent inden 8

Alle disse bestræbelser vil øge gruppens modstandsdygtighed og reducere overgangspunktet til overskud med 2023 procent inden 30.

1. Stærk identitet og positionering i fire forretningsenheder: Denne nye model vil skabe en rebalanceret og mere rentabel produktportefølje med 2025 køretøjer (halvdelen af ​​C / D-segmentet) og mindst 24 elektriske køretøjer, der lanceres inden 10.

Denne nye værdiorienterede organisation og produktoffensiv vil give en bedre pris og et produktmix.

Renault 'New Wave' strategi

Ud over bilindustrien vil mærket omfavne modernitet og innovation inden for områder som energi, teknologi og mobilitetstjenester.

Som en del af sin strategi vil brandet mobilisere sit segmentmix med et C-segmentangreb og styrke sin position på det europæiske marked og samtidig fokusere på rentable segmenter og kanaler på nøglemarkeder som Latinamerika og Rusland.

Mærket understøttes af vores stærke aktiver:

• Lederskab i overgangen til elektriske køretøjer inden 2025:
  1. I det nordlige Frankrig vil "Elektropolen" have koncernens største produktionskapacitet for elektriske køretøjer verden over,
  2. Brint joint venture fra brændselscellestak til køretøj
  3. Europas grønneste produktmix
  4. Halvdelen af ​​de køretøjer, der lanceres i Europa, vil være elektriske køretøjer med en højere fortjenstmargen (i €) sammenlignet med forbrændingsmotorer.
  5. Konkurrenceevne på hybridmarkedet med hybridbiler, der udgør 35 procent af produktmixet
• Samlet facilitet for avanceret teknologi økosystem: At blive en vigtig aktør inden for nøgleteknologier fra big data til cybersikkerhed med "Software République"
• Elektriske køretøjer og specielle energitjenester gennem Flins Re-Factory (Frankrig) lederskab i den cirkulære økonomi

Dacia-Lada, Tout. Forenkling 

Mens Dacia-mærket forbliver Dacia med et køligt strejf; Lada vil bevare en mere selvsikker position i C-segmentet ved at bevare sit hårde og holdbare udseende og ved fortsat at producere overkommelige produkter med gennemprøvede teknologier til smarte købere.

• Supereffektive forretningsmodeller 
  1. Fra design til pris
  2. Produktivitetsforøgelse: antallet af platforme reduceres fra 4 til 1 og antallet af kroppstyper fra 18 til 11, hvilket øger den gennemsnitlige produktion fra 0,3 millioner enheder / platform til 1,1 millioner enheder / platform.
• Fornyet konkurrencedygtig produktlinje og eksplosion i C-segmentet
  1. 2025 ud af 7 modeller, der frigives i 2, vil være i C-segmentet
  2. Ikoniske modeller vil blive genoplivet
  3. CO2-effektivitet: Gruppens teknologiske aktiver vil blive brugt (LPG for begge mærker, E-Tech for Dacia)

Alpine

Alpine vil samle Alpine Cars, Renault Sport Cars og Renault Sport Racing under et nyt magert og smart firma med fokus på at udvikle specifikke og innovative sportsbiler.

• 100 procent elektrisk produktplan til støtte for brandvækst 
  1. CMF-B- og CMF-EV-platformene vil drage fordel af omfanget og kapaciteterne i Groupe Renault og Alliance, globalt fremstillingsfodaftryk, stærk indkøbsarm, globalt distributionsnet og RCI Bank and Services finansielle tjenester, og optimal omkostningskonkurrenceevne opnås.
  2. Mesterskabsbestemmelsen gentages i F1, hvilket er kernen i projektet.
  3. En ny generation af elektrisk sportsvogn vil blive udviklet med Lotus.
• Rentabiliteten er målrettet i 2025, herunder investering i motorsport.

Beyond Automotive, mobiliseret 

Denne nye forretningsenhed sigter mod at skabe nye profitpuljer fra data, mobilitet og energirelaterede tjenester til gavn for køretøjsejere og generere mere end 2030 procent af koncernens omsætning inden 20. Ved at levere løsninger og tjenester til Mobilize, andre mærker og eksterne partnere vil det give Groupe Renault mulighed for at tage et hurtigere spring ind i den nye verden af ​​mobilitet.

• Tre missioner:
  1. Mere tidsforbrug til biler (90 procent ikke brugt)
  2. Bedre styring af restværdien
  3. Stabilitet for nulstilling af kulstofaftryk
• Et unikt, tilgængeligt og nyttigt tilbud: 
  1. 4 køretøjer designet til bestemte formål, to til bildeling, en til køretøjsopkald og en til den sidste leveringsfase
  2. Innovative finansieringsløsninger (abonnement, leje, betal som du går)
  3. Privat data, tjenester og softwareplatform
  4. Vedligeholdelse og fornyelse (Re-Factory)