Tyrkiets førerløse bus Succesfuldt gennemført test

Otokar udfører forsknings- og udviklingsundersøgelser af køretøjer med alternative brændstoffer, smarte busser og førerløse køretøjer og fortsætter med at forme fremtiden i den offentlige transportsektor. Otokar, Tyrkiets Okan University, udført af samarbejde førerløs bus var en mere fremtrædende bedrift i undersøgelsen. Tre års studier udført som et resultat af Tyrkiets første autonome førerløse bus anden fase af softwareintegration og valideringstest blev gennemført med succes.

Koc Group-selskabet Otokar, Tyrkiet har underskrevet en ny succes i den første autonome autobusoperation. Virksomheden, der afsatte 10 procent af sin omsætning til F & U-aktiviteter i de sidste 8 år; I sine forsknings- og udviklingsstudier om smart transport, køretøjer med alternativt brændstof, intelligente teknologier og førerløse køretøjer nåede hun et niveau inden for førerløse busser.

Tyrkiets første smarte autonome busstudier i 2016, "The Collaborative Mobile Services Future" comosef (Co-Operative Mobility Services of the Future), det firma, der startede projektet, køretøjskøretøj og køretøjsenhed, der udviklede udvikling af hardware og software til at kommunikere, derefter blev denne undersøgelse førerløs bus fremskyndede arbejdet. Otokar, anvendelsesområdet for University-Industry Cooperation Support Program med Okan University fra 2018 for at præsentere "Next Level in Developing Autonomous System Bus" Tyrkiets førerløse bus begyndte at udvikle projektet. Efter den treårige undersøgelse for at detektere Tyrkiets første miljø, selv ved lave hastigheder og præcis kontrol af anden fase af softwareintegration af autonom førerløs bus, der giver en behagelig kørsel og valideringstest, er gennemført med succes.

 

"VI FORTSAT VORES MÅL BESTEMT"

Siger, at Otokars vision er at beskytte indenlandske og nationale funktioner i sine produkter ved at udvikle sin egen teknologi. Daglig leder Serdar Görgüç”Som Otokar bevæger vi os fortsat hurtigt mod vores mål om at blive et globalt brand ved at fokusere på bæredygtighed og innovation. De sidste 10 år, vores F & U-faciliteter i Tyrkiets første hybridbus, tog vi Tyrkiets første signering som den første elektriske bus. For fire år siden introducerede vi vores Internet of Things (IoT) -fokuseret Smart Bus til offentligheden. Med hinanden er Arrow Tyrkiets første autonome bussystem straks efter at have talt med enheder ved vejene og trafiksignalsystemer begyndt at arbejde med universitetet. "Vi bevæger os fremad i vores mål om at udvikle og markedsføre autonome køretøjer op til niveauet for kørsel uden styring, på alle veje, der er åbne for trafik og under alle vejrforhold."

"TYRKIET MAGT F & U TIL AT VISE IGEN"

Understreger vigtigheden af ​​det arbejde, der udføres for den tyrkiske bilindustri Görgüç; ”Autonome busundersøgelser er en meget vigtig fase, der viser, at det er muligt at udvikle fremtidige teknologier og effektive transportmetoder, der vil forme fremtiden for transportsektoren og urbanisering med de menneskelige ressourcer i vores land. Vores F & U-ingeniører, Okan University akademikere, forskere, doktorgradsstuderende, kandidatstuderende og bachelorstuderende med busudviklede, kvalificerede menneskelige ressourcer med Tyrkiets innovative evne til at bevise endnu en gang. Vores autonome bus vil levere infrastrukturen til det autonome bykøretøj, som Otokar vil udvikle i overensstemmelse med nul-ulykkesmålet, der er i Den Europæiske Unions 2050-mål ”.

 

EN NY FREMTID I TRANSPORT PRIORITETET FOR TERM BUSSFJEDERNE

Otokar fra Tyrkiets første autonome forsknings- og udviklingsaktivitetsbus overtager projektet i 4 faser. Afslutning af anden etape kan Otokar Autonomous Bus registrere sine omgivelser og lokalisere dens placering på kortet med avancerede sensorfusionsalgoritmer på private og delte veje uden behov for en chauffør. Takket være det følsomme controller-design giver køretøjet behagelig kørsel i situationer, hvor det er vanskeligt at kontrollere drevsystemer mellem 0-30 kilometer. Takket være sin præcise, kontinuerlige positionskontrollerede styrekørselsalgoritme kan den autonome bus, som kan dreje i sving og kryds, dreje sikkert, registrere og stoppe passagererne, der venter på stationen, og når passagererne vil gå af, er det nok at trykke på stopknappen.

Den autonome bus, som altid prioriterer fodgængere, viger for fodgængere ved fodgængerfelter og giver sikker kørsel takket være dens nødbremsefunktion. Hvis en fodgænger, et dyr eller en cyklist i bevægelse uventet kommer foran køretøjet, kan bussen bremse i en nødsituation. Køretøjet, som træffer sin egen beslutning om at fortsætte på vejen, når faren foran det er forbi, med kunstig intelligens, sensorfusion og softwareintegration, registrerer også automatisk trafiklys og vejskilte.

Den autonome bus, som letter kørsel i overbelastet trafik med stop-and-go-køretøjssporingssystemet (Stop & Go ACC) på den, tilbyder automatisk sporing ved automatisk at kontrollere afstanden med køretøjerne foran og ved siden af ​​den. Køretøjet kan også følge stop-and-go-køretøjer ved høje hastigheder i sikre afstande. Arbejdet i tredje fase fortsætter med køretøjet.

Otokar arbejder med disse strategiske infrastrukturprojekter inden for forskning i autonome køretøjer og kommunikerer med den viden, som et af Tyrkiets førende universitet Okan University. Okan University etablerede Transportation Technologies og Intelligent Automotive Systems Research and Application Center i 2009.