Det var ikke 'indenlandsk og nationalt': TCDD havde udlændinge haft sit signalsystem

fremmedgørelse af Tyrkiets jernbanenet, kom ind i Revisionsrettens rapport. I TCDD blev 4 kilometer af den 896 kilometer lange signallinje bygget af udenlandske virksomheder.

Regeringens 'lokale og nationale' diskurs blev fanget af signalet. Republikken Tyrkiets statsbaner (TCDD), som har milliarder af pund signalering af byggearbejde, syntes at give til udenlandske virksomheder.

SözcüIfølge nyheden om Ali Ekber Ertürk fra 4 tusind 896 kilometer af den 4 tusinde 893 kilometer lange signallinje blev bygget af udenlandske virksomheder. TÜBİTAK fik kun 3 kilometer byggearbejde. Regningen for signalisering varierer fra 130 tusind til 300 tusind euro pr. Kilometer.

Rettens store nationale forsamling i Tyrkiet (parlamentet) State Owned Enterprises Commission (SOE) tilbød TCDD 2019 årsrapport, "at dele af signalsystemet til jernbanelinjer inden for rammerne af det tilbud, der som hovedregel er udliciteret, til entreprenører, at udenlandske virksomheder og anden software og i denne sammenhæng Det er blevet observeret, at hardwaren skal bruges ”.

'IT påvirker driftsomkostningerne negativt'

Længden af ​​linjen, hvor signaliseringen blev aktiveret, er 4 tusind 896 kilometer, og følgende udsagn blev fremsat i rapporten, hvori det hedder, at den blev bygget af 13 forskellige virksomheder:

”Signallinjelængden under opførelse er 2 388 kilometer, og den udføres af 4 forskellige virksomheder. Tilgængelig 4 896 km. 4 893 km af signallinjesektionen blev udført af udenlandske entreprenører eller underleverandører, mens de resterende 3 km linjesektioner blev udført af TÜBİTAK BİLGEM. Det faktum, at signalsystemerne, som er essentielle for togtrafik, har forskellig software og hardware, medfører nogle vanskeligheder med hensyn til togdrift og påvirker driftsomkostningerne negativt. "

'ET HØJKOSTNADSSYSTEM'

Det blev anført i TCA-rapporten, at installationsomkostningerne for jernbanesignaliseringssystemer varierer afhængigt af karakteristikaene for de systemer, der skal installeres, deres funktionalitet og linjestatus. I rapporten “Det kan forekomme mellem 130 tusind og 500 tusind euro pr. Kilometer. Ved etablering af signaliseringssystemer under hensyntagen til integrations- og driftsvanskelighederne i forskellige systemer anbefales det at arbejde for at reducere systemdiversiteten så meget som muligt og implementere indenlandske systemer så meget som muligt.