Ankara Metropolitan Municipalitys borgmester, Mansur Yavaş, slog ny vej i Tyrkiet og producerede 100 procent elektriske busser ombygget fra diesel. Metropolitan Municipality datterselskab BELKA A.Ş. Borgmester Yavaş introducerede det prøveprojekt, som virksomheden producerede, for offentligheden: "Fra nu af vil vi forhåbentlig se elektriske busser på gaderne i Ankara. "Vi planlægger at starte masseproduktion efter godkendelse fra industriministeriet," sagde han. Det naturvenlige projekt, som vil omdanne forældede offentlige transportkøretøjer til 100 procent elektriske busser og bringe dem ind i økonomien, har med succes bestået testene efter europæiske standarder.
Miljøvenlige projekter, der tilføjer en ny til Ankara Metropolitan borgmester Mansoor Langsomt indså vi, at Tyrkiets første 100 procent elektriske busser konverteret fra dieselproduktion opnåede endnu en signaturtransport i hovedstaden.
Under handling efter Den Europæiske Unions beslutning om at afskaffe offentlig transport i diesel i 2025, sagde borgmester Yavaş, kommunalt datterselskab BELKA A.Ş. produceret af "transformeret Tyrkiets første 100% elektriske bus" blev introduceret til det offentlige nøgen.
EN FØRSTE I TYRKIET: MILJØ TIL BUS AROUND STREET CAPITAL
Test af EU, der konverterede busdiesel af BELKA Inc.-standarden, bestod med succes "Tyrkiets første konverterede 100% elektriske bus" Langsom præsident, der deltog i det indledende program, der var arrangeret for, for at forhindre luftforurening i forbindelse med elektrisk bus afgav følgende erklæring:
”Vi har forvandlet en gammel bus fra at blive fuldt elektrisk. Gamle busser var yderst ugunstige for Ankara med hensyn til både luftforurening og brændstofforbrug. Fordi i Ankara er der luftforurening fra tid til anden på grund af brugen af køretøjer og andre grunde. I øjeblikket er testene afsluttet i henhold til europæiske standarder. Efter at have søgt industriministeriet og fået godkendelsen, tager vi os nu af masseproduktion. Fra nu af vil vi forhåbentlig se elektriske busser på gaderne i Ankara. "
Borgmester Yavaş sagde, at Metropolitan kommune transformerede denne bus med sine egne midler og teknologi, ”Det afhænger af et bestemt tidspunkt, men i det mindste har vi vist, at dette kan gøres med vores egen teknologi. Derudover vil vores bestræbelser fortsætte med at producere alle dele, der kommer fra udlandet i vores land. Jeg synes, det er et godt eksempel. Vi håber at opnå elektrisk transformation så hurtigt som muligt ved at øge kapaciteten yderligere ved at mødes med universiteter og erhvervslivet. "
100 PERCENT ELBUS
Bussen forvandlet af BELKA-ingeniører og ansatte inkluderer 100 procent elektrisk drevet, naturvenlig, stille, meget mere økonomisk og avanceret teknologi.
BELKA A. General Manager Dursun Çiçek delte følgende oplysninger:
”Denne undersøgelse kan let anvendes på køretøjer til offentlig transport, der er udløbet 10-15 år, tunge vedligeholdelsesprocesser er startet og lignende offentlige transport- og servicebiler i hvert segment. Vi var i stand til for første gang 16-årig tidligere bus 100 procent konvertering af elektriske busser i Tyrkiet. Det bestod alle prøver i europæiske standarder. Det er en meget vigtig udvikling for vores land og Ankara. Jeg håber, at dette fortsætter. I vejprøver fandt vi 300 km rækkevidde med vores bus og 400 km under ideelle forhold. Fuldt opladet på 3 timer. Denne afgift kan vare i mere end en dag. De grove omkostninger ved vores bus svarer til prisen på en indenlandsk bus 3/1. Med hensyn til brændstof er der en brændstofomkostning på 5 ud af 1 sammenlignet med dieselbussen i samme alder i samme segment. Vi har opnået disse transformationer med medarbejderne og faciliteterne i vores kommune. Vores næste mål er at lokalisere et antal varer og software importeret fra udlandet ved at samarbejde med vores lokale virksomheder og universiteter. I de kommende uger vil vores præsident også evaluere nye investeringer. "
MERE ØKONOMISK Sammenlignet med DIESEL-BUSSER
Mens en 3 procent elektrisk bus omdannes til en 1/100 pris på nul elektrisk buspris, er det kun brændstofforskellen i konvertering af en dieselbus til en elektrisk bus, der har mulighed for at betale for sig selv på 3,5 år. Efter konverteringsprocessen har busser en levetid på 15 år og giver næsten 80 procent brændstofbesparelser og kan køre cirka 3 til 4 kilometer med et gebyr på 300-400 timer med natopladning.
Med de vigtigste systemer som dieselmotor, gearkasse og brændstoftank, der blev frigivet i BELKA Atelier, blev bussen tændt over tusind kg, og belastningsfordelingen blev gjort mere afbalanceret. Som et resultat af testene vil Ankara Metropolitan Municipality BELKA Workshop være det første firma, der modtager 100 procent elektrisk konvertering og ændringstilladelse.
Vær den første til at kommentere