Mekanikerkammeret advarer endnu en gang for LPG / CNG-køretøjer

Byens passagerbusbus, der lignede det, der skete før, gjorde endnu en gang Mekaniske Ingeniørers Kammer til "ADVARSEL".

Den naturgaspassagerbus, der tilhører Kocaeli Metropolitan Municipality, med antallet af 41 linier nummereret 321 BR 500, som laver offentlig transport mellem Izmit og Gebze, brændte i løbet af rejsen ved afkørslen fra Hereke på D-100 Highway, føreren af køretøjet underrettede brandvæsenet ved at sænke passagererne i køretøjet, passageren var bus fuldstændig brændt. Der mistede ikke liv i den nævnte køretøjsbrand.

Denne begivenhed er ikke den første; Ifølge rapporterne i pressen blev naturgasbusser med nummerplade 08 BR 2017 den 41. september 290 og nummer 13 BR 2017 den 41. juli 203 i vores provins også brændt på samme måde. Lignende ulykker har fundet sted i andre provinser.

I offentlig transport; Selvom vi gentagne gange har udtalt, at søtransport og jernbanetransportmidler er mere populære, mere pålidelige, mere komfortable og billigere, ses det, at forsøget på at løse transportproblemet kun ad vej gør problemet endnu mere umuligt.

Vi vil gerne nævne det; Mens brugen af ​​naturgaskøretøjer i offentlig transport forurener miljøet mindre end andre fossile brændstofkøretøjer, bør det ikke forårsage katastrofer på grund af manglende tilsyn. Mistet af liv og ejendom vil ikke kun medføre økonomisk skade for offentligheden, men også medføre, at vores borgere står over for vitale risici.

VI HAR ADVARET TIDER GENNEM PRESSEN ...

Som vi sagde i vores pressemeddelelse i 2018, er den samme risiko mulig for ca. 336 naturgasbusser, der tilhører Kocaeli Metropolitan Municipality, der bruges i offentlig transport. Mens CNGs uigennemtrængelighedskontrol af disse køretøjer blev udført af vores afdeling i de foregående år, transporterer de i dag tusinder af passagerer hver dag uden at blive underkastet tilstrækkelig inspektion. På grund af problemets følsomhed blev offentligheden informeret gennem pressen.

VI HAR OGSÅ ADVARSLET KOCAELİ KOMMUNE I SKRIFT OG MED VORES BESØG ...

Derudover Kocaeli Metropolitan Municipality ULAŞIMPARK A.Ş. Med vores brev (EKTEDİR) indeholdende “Vores synspunkter og forslag vedrørende inspektion af CNG-busser” rettet til GENERALDIREKTORATET og virksomhedsbesøg, ULAŞIMPARK A.Ş. Situationens alvor blev forklaret MYNDIGHEDERNE.

Hændelsen, der fandt sted, mindede os endnu en gang om vigtigheden af ​​offentlig kontrol. 'Branddetekterings- og alarmsystemer', som er obligatoriske i kategorien M2 og M3, dvs. køretøjer med mere end otte sæder end føreren til persontransport, som er defineret i forordningen om produktion, ændring og installation af køretøjer ( AİTM), der er i kraft, kontrolleres også med jævne mellemrum og fungerer stadig. Det bør også kontrolleres, om det fortsætter. Derudover skal bilister og officerer have tilstrækkelig viden om mulige farer og risici.

Som Mekaniske Ingeniørkammer (MMO) vil vi gerne dele med offentligheden nogle spørgsmål relateret til LPG / CNG-køretøjskonvertering og -kontrol for at forhindre mulige alvorlige hændelser med hensyn til samfundets liv og ejendomssikkerhed.

TABET AF GASforseglingsrapporten er blevet reduceret til en let defekt. TÆTNINGSKONTROLLER ER IKKE UDFØRT.

Med hensyn til de inspektioner og kontroller, der er udført i den offentlige sikkerhed på Chamber of Mechanical Engineers LPG / CNG forseglingsstationer i hvert hjørne af vores land; Med cirkulæret dateret 19.12.2011 fra ministeriet for transport, maritime anliggender og kommunikation, generaldirektoratet for motorvejsregulering, blev forpligtelsen til at søge efter en "gastæthedsrapport" for køretøjer med LPG og CNG for køretøjer med LPG og CNG ophævet, og fraværet af gastæthedsrapporter ændret sig fra "fejl" til "let fejl". Denne situation har ført til "vilkårlighed" for brugerne af LPG-køretøjer, og siden begyndelsen af ​​januar 2012 har der været et alvorligt fald i antallet af gastæthedskontrol. Mens lækagekontrolrapporter blev udstedt for 2011 køretøjer i 103.481 af vores forseglingsstationer, som kun findes i Kocaeli Branch's afdeling for mekaniske ingeniører, faldt dette antal med 70% til 2013 ved udgangen af ​​30700.

Med ændringen af ​​forordningen den 24. juni 2017 blev kravet om at få lækagekontrol og uigennemtrængelighedsrapport i LPG / CNG-køretøjer fjernet fuldstændigt, og pålideligheden af ​​køretøjer, der bruger disse brændstoffer, var helt ukontrolleret. Efter 2014 er antallet af lækagekontrol og lækagerapporter næsten ubetydeligt.

UKOMPATIBLE KONVERSIONSÆT, UBEHANDLEDE KØRETØJSKONVERSIONER ...

Med denne ændring af forordningen blev kontrolmyndigheden i vores afdeling fjernet fuldstændigt; Revisions- og kontrolprocedurerne udført af vores kammer på en upartisk måde under hensyntagen til de offentlige interesser overlades til initiativet fra de kommercielle virksomheder, der opererer i sektoren, og som i stigende grad vil fungere uden tilsyn. Med denne praksis øgede ulovlig LPG / CNG SOE og materiel indrejse i landet den ikke-standardiserede indenlandske produktion, ikke-tekniske LPG / CNG-konverteringer startede, uretfærdige konkurrencevilkår blev skabt, og beskæftigelsen af ​​autoriserede ingeniører faldt; Manglen på disciplin og kontrol i sektoren har nået det højeste niveau.

Med erklæringerne fra vores kammercenter og andre MMO-afdelinger er det blevet sagt, at det ikke er en beslutning, der vil forårsage katastrofer, at ikke anmode om "Gasimpermeabilitetsrapport" fra LPG / CNG-køretøjer, og disse udsagn er blevet offentliggjort mange gange i medierne . Selv de ulykker, der blev afspejlet i den offentlige mening på det nåede tidspunkt og ofte resulterede i døden, sikrede imidlertid ikke, at de ansvarlige tog spørgsmålet i betragtning og tilskyndede dem ikke til at træde tilbage fra den pågældende ansøgning.

Uden yderligere tab af liv og ejendom, vender tilbage til de inspektioner, der blev elimineret, registreringen af ​​brændstofomdannelsesfirmaet fra MMO, ansættelse af en ingeniør med et autorisationscertifikat i virksomheden, inspektion af de materialer, der blev brugt til konverteringen efter montering, uigennemtrængelighedskontrol af gasinstallationen, såsom MMO, Det skal sikres, at det udføres af institutioner, der prioriterer og er langt fra kommercielle bekymringer.

Fra december 2020 resultatet af fjernelsen af ​​LPG / CNG-uigennemtrængelighedsrapportkravet baseret på periodisk kontrol, hvilket gør det muligt at øge pålideligheden af ​​næsten 5 millioner LPG / CNG-køretøjer (4.810.018); Med hensyn til det offentlige liv og ejendomssikkerhed minder mange køretøjsbrande og tab af menneskeliv mellem 2000-2005 om et billede, der ligner tabet af menneskeliv.

Konvertering af køretøjer til LPG / CNG og forringelsen af ​​niveauet og disciplinen, der er opnået i kontrollen af ​​det relevante marked, bør betragtes som det største tegn på fare, gennemførelsen bør gennemgås straks, og neutrale revisioner skal straks returneres til den offentlige sikkerhed uden at opleve større katastrofer.