Svar på Zam Rebellion in Cargo: 'Ublu hævet krav er ikke korrekt, lad os tale om vores kompetence'

Med pandemien har stigningen i e-handel øget efterspørgslen efter fragtindustrien. Påstande om, at denne situation har været afspejlet i forsendelsesomkostninger, og at der har været en stigning på næsten 100 procent det sidste år, er kommet frem. Taler om disse beskyldninger, Yaşar Kımıl, medstifter af Cargo på en dag; ”For nylig afspejler nyhederne om de ublu prisstigninger i fragtpriserne, som mødes med stor reaktion fra industrimænd til håndværkere og forbrugere, ikke fakta. Det er ikke en etisk handling at tilskrive vandreturen foretaget af en eller flere virksomheder til hele sektoren. Som en ny generation af fragtfirma lavede vi rabatter, ikke vandreture, i modsætning til hvad der hævdes. Der er mange variabler til bestemmelse af forsendelsespriser. Derudover kræver den stigende efterspørgsel en forbedring af servicekvaliteten og ikke en forhøjelse. " sagde.

Efter beskyldningerne om, at der blev foretaget en stigning på 100 procent i fragtsektoren i det sidste år af pandemien, Yaşar Kımıl, en af ​​grundlæggerne til One Day Cargo; Han sagde, at beskyldningerne var ubegrundede. Angiver, at de arbejder med mere end 60 e-handelsvirksomheder, Yaşar Kımıl; ”I denne periode, hvor brands og e-handelsplatforme ikke kan følge med de indkommende krav, arbejder vi med al vores styrke for at fortsætte vores tjenester uden afbrydelse. Vi er en erhvervsgruppe med høj risiko på grund af epidemien. På trods af alle negativiteterne fremsætter vi dog alt for at levere ordrer til deres ejere hurtigt og sikkert. Som en ny generation af fragtselskab transporterer vi 25 tusind gods om dagen takket være vores investering i teknologi og det system, vi har etableret. Vores mål er at minimere forsendelsesomkostningerne med vores fordelagtige og konkurrencedygtige priser til vores kunder, vi betjener. For at holde trit med stigende krav er fragtfirmaer nødt til at fremskynde deres infrastrukturinvesteringer og afspejle deres stigende omkostninger ved fragtgebyrer, er det ude af tvivl til en dags forsendelse. Som et ungt firma, der er ekstremt dynamisk og i stand til at handle hurtigt, fortsætter vi med at arbejde uden at opleve nogen ugunstige hændelser i denne vanskelige proces, som vi er forberedt fra starten, og uden at anvende prisændringer på vores kunder i modsætning til hvad der er hævdede. Vi er ikke på vores dagsorden for at planlægge en forhøjelse af leveringsgebyrer for de e-handelsvirksomheder, vi betjener i de kommende dage. " sagde.

Yaşar Kımıl sagde, at kravene ikke burde tilskrives alle fragtfirmaer og sektoren: ”Der er mange variabler i fastlæggelsen af ​​fragtpriser. Den pågældende sagsøger repræsenterer bilindustrien. I denne sektor er prisen på selve produktet meget højere. Derfor bør prisen på prisen på prisen på produktet og lasten ikke forveksles med hinanden. En stigning i efterspørgslen mod en sektor medfører imidlertid ikke en stigning, tværtimod medfører den priskonkurrence. I stedet for at bringe disse ubegrundede krav til dagsordenen, bør det drøftes, hvordan denne sektor, der er blevet lokomotivet i økonomien, skal levere bedre kvalitetstjeneste og dens kompetence.