Karsan delte med offentligheden de tekniske detaljer og teknologier i Otonom Atak Electric, den første autonome niveau 4-bus i Amerika og Europa klar til ægte vejforhold.
Autonome Atak Electric, som kan registrere sit miljø uden behov for en chauffør, har mange LiDAR-sensorer placeret i forskellige dele af køretøjet. Derudover er mange innovative teknologier såsom avanceret radarteknologi foran, billedbehandling med høj opløsning med RGB-kameraer, ekstra miljøsikkerhed takket være termiske kameraer blandt funktionerne i Otonom Atak Electric. Autonomous Atak Electric, som kan tilbyde alle disse teknologier som niveau 4 autonom, kan handle uden en chauffør på en planlagt rute. Køretøjet, der kan gå op til 50 km / t autonomt under alle vejrforhold, dag eller nat, er lavet af en buschauffør; Den udfører alle operationer, såsom at nærme sig stoppesteder på ruten, styre opstartsprocesser, give vejledning og styring ved trafiklys ved kryds og kryds uden fører.
Karsan, der tilbyder aldersmæssige mobilitetsløsninger til transportbehov på fabrikken i Tyrkiet, Autonomous Electric tekniske detaljer om angrebet og med teknologien blev delt med offentligheden. Otonom Atak Electric, som er den første autonome niveau 4-bus klar til brug under reelle vejforhold i Amerika og Europa, blev udviklet af undersøgelser af Atak Electric, Karsans 8-meters klasse 100 procent elektriske model. I projektet udført af Karsan R&D blev der samarbejdet med et andet tyrkisk teknologivirksomhed ADASTEC. Niveau 4 autonom software udviklet af ADASTEC er blevet integreret i Atak Electrics elektriske-elektroniske arkitektur og software til elbiler. Autonome Atak Electric blev bygget på Atak Electric, som stammer fra 220 kWh batterier udviklet af BMW og producerer et drejningsmoment på 230 Nm ved at nå 2500 kW. Atak Electrics 8,3 meter dimensioner, 52 passagerers kapacitet og 300 km rækkevidde gjorde Otonom Atak Electric til en pioner i sin klasse.
Understreger, at den autonome Atak Electric tilbyder niveau 4-autonomi takket være sit drive-by-wire udstyr og speciel software, der behandler og dirigerer informationen i teknologiske sensorer, sagde Karsan CEO Okan Baş, ”Kontinuerlig kommunikation med køretøjer med det centrale styringssystem
Vi præsenterer et ægte autonomt køretøj til offentlig transport, der vil gribe ind, når det er nødvendigt, og levere datadeling med tredjepartssoftware. Med dette niveau kan vores køretøj bruges med eller uden en chauffør på en planlagt rute, enten på en campus eller på offentlige transportruter under reelle trafikforhold. Uanset om det er dag eller nat, i regnfulde og snedækkede vejrforhold, kan det køre på ruter med hastigheder på op til 3 km / t i autonom kørsel. Autonome Atak Electric med dets funktioner vil være i stand til at lægge til ved stoppesteder på ruten, udføre opstartsprocesser og vil administrere og styre trafiklys ved kryds og kryds. Kort sagt, det minimerer fejlmarginen ved at gøre trafikken smartere ”.
"Vi arbejder for Autonom Jest, nye elektriske apparater i klassen 12-18 meter er på vej"
Understreger, at Atak og Jest Electrics, der er leveret til dato, har givet Karsan en seriøs oplevelse inden for elektriske køretøjer ved at køre mere end 1 million kilometer i alt, sagde Karsan CEO Okan Baş, ”Atak Electric, som vi lancerede og gjorde klar til masse produktion i den forløbne periode, er en Det var en mellemstation. Otonom Atak Electric, som er foran dig i dag, er vores fokus. Vi har planlagt det på denne måde fra dag ét. Vi brugte vores elektriske køretøjer som et springbræt for autonome køretøjer. Vi vil starte med Atak Electric og komme videre. Autonom Jest Electric er også blandt vores planer. Fra nu af bliver hvert produkt, vi lancerer, autonomt forberedt. Niveau 4 vil være i stand til at tilpasse sig alle dets autonome funktioner. På den anden side fortsætter vores investeringer i elbiler som Karsan uden at bremse. På kort tid vil vi bringe vores nye 12 procent elektriske køretøjer på 18 og 100 meter til vejene, ”sagde han.
"Autonom transformation vil være hurtigere inden for offentlig transport"
Karsan-administrerende direktør Okan Baş fortsatte sine ord som følger; ”Som Karsan har vi for første gang delt med jer alle de udviklinger, vi har gjort inden for dette område i omkring 3 år. Fordi det var meget vigtigt for vores land, at et indenlandsk mærke producerede 100 procent elektriske køretøjer, og disse køretøjer voksede ambitiøst på verdens giganternes legeplads. I en kort periode på omkring to år har vi solgt næsten 30 enheder af vores elektriske modeller Jest Electric og Atak Electric i 200 forskellige europæiske byer. Nu er det tid til Otonom Atak Electric. Som et firma, der producerer køretøjer med offentlig transport, er der en vigtig grund til, at vi har bestemt autonomi som hovedrute. I modsætning til personbiler er køretøjer med offentlig transport køretøjer med bestemte ruter. Derfor, i modsætning til personbiler, vil den "autonome transformation" være meget hurtigere for offentlig transport. Vi tror på, at autonomi vil gå 15-20 år foran offentlig transport. "
"Vil begynde at bruge den rigtige rute i Michigan"
Om, at den autonome Atak Electric er den ideelle model til at imødekomme efterspørgslen i 8 meter-området, sagde Karsan CEO Okan Baş, ”Vi så en mulighed inden for dette område på markedet og
vi gjorde. Det er en særskilt stolthed, at vi samarbejder med en 100% lokal virksomhed som ADASTEC inden for dette felt. Atak var en mulighed for os med sin størrelse og funktioner. I øjeblikket er der intet andet mærke i Amerika og Europa, der producerer niveau 4 autonome køretøjer af denne størrelse. På dette tidspunkt er vi de første i verden. Autonome Atak Electric, som vi ser som en mulighed med sine dimensioner og funktioner, har tiltrukket sig stor opmærksomhed siden den dag, det blev hørt. Vi modtog vores første ordre fra Rumænien og vil levere i de kommende dage. Vi kan også få en ny ordre fra Europa på kort tid. På den anden side vil vores køretøj blive brugt på den aktuelle rute inden for et universitet i Michigan, USA, og vil begynde at transportere studerende inden for campus. Vores målmarked for Otonom Atak Electric er Nordeuropa. " brugte udtrykkene.
ADASTEC CEO Ali Ufuk Peker sagde i sin erklæring, ”Vi er stolte over at bryde nye grunde med Otonom Atak Electric. Takket være vores samarbejde med Karsan, flowride. Vi stillede vores AI-software til autonome køretøjer til rådighed for den offentlige transportindustri. Med den autonome kørselssoftware har vi udviklet erhvervskøretøjer i fuld størrelse, der kører på bestemte ruter, udfører deres operationer helt uden chauffør. Vores softwareplatform sikrer kontinuerlig og sikker drift af den autonome køretøjsflåde i skymiljøet. Mobilapplikationerne i vores softwareplatform giver passagerer og flådechefer øjeblikkelig adgang til information om autonome køretøjer. Han talte i formen.
Giver 360 graders syn med autonome Atak elektriske sensorer
Selvbevægelig førerløs køretøjsteknologi, en af de vigtigste teknologier i Autonom Atak Electric, kan let opfatte vejen, trafiksituationen og miljøforholdene uden behov for menneskelige faktorer. Således styres køresystemerne af elektroniske systemer uden et mekanisk link. Autonome Atak Electric, der har køreassistentsystemer endnu længere end ADAS-funktionerne, inkluderer avancerede LiDAR-sensorer. Disse sensorer fungerer effektivt i en afstand på op til 120 meter, selv i de mest kritiske vinkler, ved at sende laserstråler af lys og muliggør detektering af omgivende objekter i centimeter nøjagtighed. Derudover registrerer radiobølgerne, der udsendes af radaren foran, detektering og bevægelse af genstande op til 3 meter under alle vejrforhold.
Termiske kameraer gør det let at registrere live
Autonom Atak Electric, som både kan måle objekternes afstande og identificere objekter ved at behandle billeder i høj opløsning på 6 forskellige punkter i køretøjet med RGB-kameraer,
Det skelner let mellem køretøjer, fodgængere eller andre genstande. På den anden side Autonomous Atak Electric, der kan registrere temperaturændringerne hos de levende væsner omkring køretøjet uden at blive påvirket af lys og vejrforhold takket være dets termiske kameraer og kan registrere det i overensstemmelse hermed, hvilket giver ekstra sikkerhed mod fodgængere og andre væsner . I Autonomous Atak Electric kan køretøjets placering bestemmes nøjagtigt og sikkert takket være kort med høj opløsning, GNSS, accelerometer og LiDAR-sensorer, der transmitterer positionsoplysninger med høj præcision.
Vær den første til at kommentere