CHP Ordu stedfortræder Dr. Mustafa Adıgüzel udtalte, at Samsun-Sarp-jernbanen skulle bygges og reagerede på spørgsmålet om at flytte linjen til andre provinser.
Adıgüzel, der bragte spørgsmålet på dagsordenen på sit møde med Ordu-guvernør Tuncay Sonel, foretog også et telefonopkald med CHPs regionale deputerede, Giresun og Ordu AK-partiets deputerede og det demokratiske parti Ordu-deputeret, og bad om deres meninger og støtte til kystområdet rute. Mustafa Adıgüzel udtalte, at der var en idé om først at gå sammen på provinsniveau, regeringen og oppositionen, og derefter alle de regionale deputerede for at gå sammen og bringe spørgsmålet til de udøvende myndigheder. Han sagde, at det var meget vigtigt for hans udvikling.
KYSTVEJEN BLIR TILSTOPPET OM MINDRE END 10 ÅR
Adıgüzel sagde i en erklæring om jernbaneprojektet: "På grund af Sortehavets geografiske karakteristika, der består af høje bjergkæder, er der ingen anden motorvej end den eksisterende dobbeltvej, hvoraf det meste er bygget med fyldning. Det er ikke engang muligt at anlægge yderligere baner på den eksisterende vej, som har to spor i hver retning. Det er indlysende, at denne vej vil være utilstrækkelig inden 10 år. Belastningen på motorvejen skal fordeles til alternative transportnetværk. Af denne grund er Samsun-Sarp jernbanelinjen et uundgåeligt behov for vores Sortehavsprovinser.
DER ER DOBBELT BEFOLKNING UDEN FOR SORTHAVET
Der er 32 distrikter på kysten bestående af Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize og Artvin. Blandt disse distrikter har distrikterne Çarşamba, Akçaabat, Ünye, Fatsa, Bulancak, Terme, Tekkeköy, Araklı en befolkning på over 50 tusind og er større end nogle provinser i vores land. Den samlede befolkning i 6 provinser er 3 millioner 900 tusind. Derudover er der en befolkning uden for regionen, der er dobbelt så stor som den befolkning, der bor i regionen i hele Tyrkiet, og den yderligere befolkning, der tilføjes den fastboende befolkning i sommermånederne, bringer yderligere tæthed til transport. Mens jernbanen fra Samsun til Sarp går direkte gennem kyststriben, hvor 2 procent af denne befolkning bor, vil den også direkte betjene hele befolkningen.
RELATIONSRELATIONER ER STÆRKE, OG LINIEN FORBLIVES IKKE TOM
Alle provinser i Sortehavsregionen, fra Samsun til Artvin, og endda distrikterne ved kysten, har tætte slægtskabsrelationer med hinanden. Befolkningsstrukturen i mange provinser består af mennesker fra alle Sortehavsprovinserne. Hvis der for eksempel skal leveres togtransport til Trabzon eller Rize, er efterspørgslen efter passagerer fra Giresun, Ordu og Samsun meget høj. Det omvendte er det samme fra øst til vest.
SAMSUN-BOLAMAN ER EN TREDJEDEL AF LINIEN
Så vidt vi ved, er der en jernbanesystemplanlægning mellem Samsun og Bolaman. Denne linje vil allerede udgøre 3/1 af den Samsun-Sarp jernbanelinje, der skal planlægges. At fortsætte dette fremad betyder Samsun-Sarp jernbane. Det betyder at møde dem alle på én rute.
DET ER OGSÅ VIGTIGT FOR HANDEL OG TURISME
Denne linje, som har internationale forbindelser via Georgien og har et seriøst turismepotentiale, vil også blive foretrukket af udenlandske turister, da den forbinder Giresun, Ordu og Samsun. Derudover er det ekstremt vigtigt, at denne jernbanestrækning, som har et højt turismepotentiale, også skaber forbindelsespunkter for krydstogtsturismen med havnene på Sortehavskysten.
Sortehavsregionen er en lovende region med hensyn til natur, gastronomi, plateau, historie og skiturisme. "Nemmere transport vil yde et stort bidrag til at udnytte turismepotentialet og give udenlandsk valutatilstrømning til vores land."
Kilde: Army Incident
Vær den første til at kommentere