Det andet af "Common Mind Meetings for the Future of Ankara" organiseret under koordinering af Ankara byråd (AKK) med henblik på at udføre lobbyaktiviteter til produktion og implementering af visionære ideer til at føre Ankara fremad på alle områder fra handel til industri, fra turisme til transport, Ankara Chamber of Commerce. (ATO) i ATO Duatepe Service Building.
Mødet startede med åbningstalen for Gürsel Baran, formand for bestyrelsen for ATO, Ankara Chamber of Industry (ASO) formand Nurettin Özdebir og næstformand Seyit Ardıç, Ankara Commodity Exchange (ATB) formand Faik Yavuz, Capital Ankara Assembly (BAM) Formand Nevzat Ceylan og næstformand Adem Can, Ankara byråds (AKK) direktionsformand og ATO næstformand Halil İbrahim Yılmaz, formand for Ankara Club Association Dr. Metin Özaslan, præsident for Ankara Çorum Associations Federation Hayri Çağır, næstformand for Ankara City Council (AKK) direktion Prof. Dr. Savaş Zafer Şahin, AKK's bestyrelsesmedlemmer Ceren Anadol og Süleyman Basa deltog.
På mødet, hvor Ankara-Istanbul New Generation High Speed Train Project, færdiggørelsen af messeområdet, åbningen af Anka Park, oprettelsen af Health Valley, organisationen af Ankara Ahi Republic Panel, ATO's præsident Baran udtrykte, at han havde brug for en lobby. Baran sagde, ”Måske er der ingen af os fra Ankara her, men vi tilbragte vores liv her, og vi blev flere Ankara-folk end Ankara-folk. Vi er i en mulighed, en union, som Ankara ikke har fanget i lang tid. Antallet af dem, der bekymrer sig om Ankara og bekymrer sig om Ankaras fremtid, øges. Jeg tror, der vil være en stor velsignelse fra dette møde. Med dette skridt vil vi gøre en stor indsats for Ankara for at nå det sted, det fortjener, ”sagde han.
"DETTE ER ET VISIONSPROJEKT"
Nevzat Ceylan, formanden for hovedstadsforsamlingen i Ankara, startede sin tale med at sige: ”Vi har både vores problemer og vores parti, Ankara”, og gav information om historien om togprojekter i hovedstaden fra 1940'erne til nutiden og nutiden nye projekter planlagt for fremtiden. Ceylan bemærkede, at jernbaneprojektet Ayaş, hvis fundament blev lagt i 1940'erne, ikke kunne afsluttes, efter at 75 procent var afsluttet, og at det er nødvendigt at handle med en sund fornuft, hvordan projektet kan gennemføres og evalueres. Ceylan sagde, at 1 million tons Trona-mineral transporteres årligt fra Beypazarı i regionen, at jernbanen kan færdiggøres og bruges til transport til Trona eller som en forstæder til Ankara, Yenikent, Ayaş, Beypazarı, Nallıhan, Göynük. Han sagde, at hvis den nye generation af højhastighedstoglinje, der skal bygges, passerer Bolu-Düzce i stedet for at forbinde til Sakarya via Ankara, Ayaş, Güdül, Beypazarı, Nallıhan, Mudurnu eller Göynük som foreslået, vil det udvide ruten og afstanden og øge omkostningerne. Ceylan sagde, ”Vi taler om en toglinje, der i alt vil føre 16 millioner mennesker med en befolkning på 6 millioner Istanbul og 22 millioner Ankara. Dette projekt er ikke kun de specificerede ruter, der passerer gennem Tyrkiet på grund af Ankaras bekymring i dette projekt er en vision, ”sagde han.
"HVIS VI TILFØRER ANATOLISKE PRODUKTER TIL EXPORT, SKAL VI GØRE TRAINVEJSPROJEKTET KLAR"
Halil İbrahim Yılmaz, næstformand for ATO's bestyrelse og formand for direktionen for AKK, sagde i sin tale: ”Når vi siger 'Anatolias port til verden' for Ankara, var vores bekymring at transportere hele Anatoliens produkter til verden gennem Ankara. Til dette formål kan vi ikke udføre hele logistikken med fly, selvfølgelig vil vi gøre det med tog. "Hvis vi vil gøre alle skønhederne i Anatolien til genstand for eksport, er vi nødt til at forberede jernbaneprojektet, der når Europa fra Istanbul."
Ved afslutningen af mødet blev det besluttet at drøfte den udarbejdede rapport med de relevante institutioner og organisationer ved at undersøge funktionsdygtigheden og implementeringsmetoderne for den valgte rute.
Vær den første til at kommentere