"Vi håber, det vil være uger, ikke måneder, for den økonomiske situation vil være meget vanskelig i slutningen af maj, i begyndelsen af juni," sagde SNCF-topchef Jean-Pierre Farandou.
De franske statsjernbaner (SNCF), Eurostar, højhastighedstoget, der forbinder Frankrig og England under Den Engelske Kanal, er i problemer, som Jean-Pierre Farandou forklarede til Financial Times. AllRail sår tvivl om dette, da SNCF vil lancere en helt ny højhastighedsoperatør i Spanien i maj 19 til en pris af €2021 millioner.
De fleste opfordringer til økonomisk støtte til operatøren kom fra britisk side, men for nylig har franske SNCF også gjort det klart, at der er brug for hjælp til at holde virksomheden oven vande. SNCF ejer majoriteten (55 procent) af aktierne i Eurostar. "Vi håber, det vil være uger, ikke måneder, for den økonomiske situation vil være meget vanskelig i slutningen af maj, i begyndelsen af juni," sagde SNCF-topchef Jean-Pierre Farandou.
Avanceret niveau
Farandou sagde, at både den franske og den britiske regering er i "meget fremskredne diskussioner" med Eurostar om mulige statsstøttede lån, der ville gøre det muligt for den pressede togoperatør at klare coronakrisen.
Den franske transportminister Jean-Baptiste Djebbari sagde, at den franske regering var klar til at hjælpe Eurostar, som den så ud ved en høring i det britiske parlament i sidste måned. Han bad Storbritannien om at følge op på sagen og samtidig yde assistance.
ny operatør
AllRail, sammenslutningen, der repræsenterer uafhængige passagerjernbaneselskaber, har udsendt en erklæring om, at EU og Storbritannien bør blokere for statsstøtte til dominerende virksomheder, der investerer andre steder, medmindre betingelserne er opfyldt. Det hænger sammen med, at de franske jernbaner er i gang med at lancere en helt ny højhastighedsoperatør i Spanien – Ouigo España – med brugte SNCF TGV fra Frankrig. Den udkommer i maj 2021. Ifølge et EL Pais-interview med administrerende direktør for Ouigo Spain Hélène Valenzuela meddelte SNCF i slutningen af oktober 2020, at de stadig investerede i Ouigo España, som kostede 600 millioner euro.
"SNCF vil have 585 millioner euro til Eurostar, den bruger 600 millioner euro til Ouigo," siger AllRail. Foreningen siger, at Eurostar og Ouigo ikke er fuldstændig adskilte. "Det er snarere en del af det samme underafsnit, 'Voyages SNCF'. Også dette er en del af den større 'SNCF Voyageurs'-division, en af SNCF-koncernens fem store divisioner. ”
AllRail understreger, at de går ind for statsstøtte til at hjælpe Eurostar, men der skal være et middel til en stram konkurrence. For eksempel bør SNCF give uafhængige operatører lige adgang til tilgængelige brugte TGV- og Eurostar-togsæt – som de gør til datterselskabet Ouigo – på fair, rimelige og ikke-diskriminerende handelsbetingelser.
kilde: Emre Altintas / Türkiye Turisme
Vær den første til at kommentere