Hvor er Justinianus Bridge? Justinianus Bridge Historie

Justinians Bro eller Sangarius-broen (i daglig tale: Beşköprü) er en stenbro over Sakarya-floden fra den sene romerske periode i Tyrkiet. Strukturen blev bygget af den østromerske kejser Justinian (527-565) for at lette transporten mellem hovedstaden Konstantinopel og de østlige provinser af imperiet. Broen, der er næsten 430 m lang, var genstand for periodens forfattere og digtere på grund af dens gigantiske dimensioner. Påstanden om, at Justinian planlagde et kanalprojekt for at passere gennem Anatolien med skib i stedet for Bosporus, og at broen var en del af dette projekt, diskuteres af eksperter. Broen blev tilføjet til verdensarvs tentative liste af UNESCO i 2018.

placering og historie

Justinian Bridge ligger i den nordvestlige del af Anatolien, 5 kilometer fra Adapazarı, i den historiske Bithynia-region. Ifølge den afdøde romerske historiker Procopius blev den bygget i stedet for en mobil bro bestående af både bundet sammen. På grund af den stærke strøm brød bådene ofte af og blev ødelagt af strømmen, og transporten på Sakarya-floden blev afbrudt hver gang. At kejser Justinian byggede en stenbro formodes også at hænge sammen med flodkrydsningens store strategiske betydning, da en gammel kongevej gik fra Konstantinopel til grænsen til Sassanideriget, hvor Justinian ofte kæmpede.

Byggeperioden for Justinian-broen kunne bestemmes præcist ved at bruge forskellige litterære kilder. Ifølge disse blev byggeriet af broen påbegyndt i efteråret 559, da Justinian vendte tilbage fra en forskningsrejse til Thrakien, og blev afsluttet efter den fredsaftale, der blev aftalt med Sassanideriget i 562. Ifølge historikeren Theopanis blev byggeriet af broen påbegyndt i 6052 af Annus Mundi, hvilket svarer til år 559 eller 560. Det faktum, at bygningen stod færdig i 562, kan forstås af Paulus Silentiarius og Agathias digte, der lovpriste kejser Justinian og hans værker. Brobyggeri gav på den anden side ledetråde til at datere værker fra oldtidens litteratur: da Prokop i sit vigtige arbejde om senromersk arkitektur, De Aedificiis, udtaler, at broen stadig var under opførelse, kan det antages, at han udgav den omkring 560 -561 – fem eller seks år tidligere, end man generelt tror. Da det gamle leje af den brede Sakarya-flod er flyttet mod øst omkring 3 kilometer, ligger strukturen i dag på den lille Çark-strøm (gammelt navn: Melas), som er en udløbet af Sapanca-søen (gammelt navn: Sophon).

Struktur

Justinanos bro er udelukkende lavet af kalksten. Den velbevarede bygning har med støtte i begge ender en længde på 429 m og har pragtfulde dimensioner med en bredde på 9,85 m og en højde på omkring 10 m. Bygningens storslåethed understreges af buerne, hver mellem 23 og 24,5 m brede. Bredden af ​​bropillerne er ca. 6 m. De fem buer i midten af ​​floden ender med to buer, den ene 19,5 m bred og den anden 20 m bred; I dag flyder Çark Creek under en af ​​buerne på vestsiden. Uden for flodlejet, i oversvømmelseszonen, er der også fem buer på 3 til 9 meter brede for at beskytte broen mod oversvømmelser. To af dem er på vestkysten og tre på østkysten. Dem på østkysten blev delvist ødelagt under opførelsen af ​​en enkeltsporet jernbane. Tykkelsen af ​​hver af de to bropiller i overgangen fra kystområdet til de syv buer på flodlejet er cirka 9,5 m. På endestenene af de syv store buer var kors, muligvis et symbol på kristendommen, men kun to af disse har overlevet den dag i dag.

Alle flodfødderne får træk af en bølgebryder med spidse fronter i retning af strømmen og afrundede fronter i modsat retning. Den eneste undtagelse er foden på vestkysten, som er den bredeste på 9 m. Forsiden af ​​denne fod i begge retninger er spidse. Med disse funktioner adskiller denne bro sig markant fra andre kendte romerske broer med hensyn til arkitektur, fordi der i de fleste af dem blev brugt spidse bølgebrydere i begge retninger. 

I dens vestlige ende var en triumfbue, almindelig på romerske broer indtil det 19. århundrede, men nu uddød. I dens østlige ende er der en apsis, som har overlevet den dag i dag, men hvis funktion er ukendt. Det anslås, at denne runde struktur, der vender mod øst, var et religiøst alter. Højden af ​​apsis er 11 m og dens bredde er 9 m. Triumfbuen og apsis blev tegnet i 1838 af Léon de Laborde. Labordes tegning viser en rundbuet døråbning, udelukkende lavet af tilhugget sten, der fører direkte til broen. En anden skitse giver information om dimensionerne af denne dør: den var 10,37 m høj og 6,19 m bred; søjletykkelsen var 4,35 m; En af søjlerne havde en snoet trappe. 

Broen var dekoreret med en inskription indeholdende et græsk epigram af Agathias. Indskriften har ikke overlevet, men dens indhold er blevet bevaret i kejser Konstantin Porphyrogenetos skrifter: 

Καὶ σὺ μεθ' Ἑσπερίην ὑψαύχενα καὶ μετὰ Μήδων ἔθνξα ἔθνξα ἔθνξα καντὰ ρικὴν ἀγέλην, Σαγγάριε, καγγάριετεὕς σισι κοιρανιμῇ ခ γὰρ σκαφέεσσιν ἀνέμβατος, ὁ πρὶν ἀτειρὴς κεῖσκανστ λα ἀλυκπέδῃ.

Nu, O Sangarios, hvis flodvand passerer mellem disse søjler; også du er nu blevet hans tjener af en hersker, og flyder som han vil, ligesom de stolte folk i Hespera og mederne og alle barbarernes masser. Du, som engang gjorde oprør mod skibene, engang ikke kunne afløses, er nu blandt de lænker, der blev ramt af de uigennemtrængelige sten.

gammelt kanalprojekt 

Opførelsen af ​​Justinian-broen betragtes af nogle eksperter som en indikation på eksistensen af ​​et stort kanalprojekt, som ikke blev realiseret som et resultat og skulle være planlagt under kejser Justinians regeringstid. Derfor var målet med dette projekt at forbinde Marmarahavet med Sortehavet med kanaler, der passerer gennem Anatolien, uden at bruge Bosporus. De tidligste optegnelser om den planlagte kanalkonstruktion blev fundet i korrespondance mellem kejser Trajan og Bithyniens guvernør Plinius. I disse korrespondancer foreslog Plinius at grave en forbindelse fra Sapanca-søen nær Sakarya-floden til Propontis. Det pågældende projekt menes aldrig at være blevet realiseret, især da Plinius døde kort efter. 

Ifølge Moore planlagde Justinian at omdirigere den del af Sakarya-floden, der strømmer ud i Sortehavet, til Sapanca-søen i vest, og på denne måde tænkte han på at realisere Plinius-projektet. Igen, ifølge Moore, er Justinian-broens enorme dimensioner sammenlignet med bredden af ​​floden, der flyder under den, og det faktum, at bropillernes spidse sider vender mod strømmen, i modsætning til andre romerske broer, tegnene, der styrker denne afhandling. Whitby accepterer på den anden side ikke denne tese, idet han hævder, at Sakarya-floden ikke er egnet til passage af skibe i det førnævnte flodleje, og at de spidse bropiller, der vender mod strømmen, også findes på andre broer. Froriep fremhæver derimod muligheden for et sådant projekt og argumenterer for, at det kan være muligt at ændre strømningsretningen efter lokale topografiske træk.