Den legendariske model Ami 24, som Citroën første gang startede produktionen den 1961. april 6 på sin fabrik i Rennes, Frankrig, blev 60 år i år. Citroën Ami 6, der først blev introduceret med en Sedan og derefter en Station Wagon karosseritype, opnåede en vigtig succes ved at nå en salgspræstation på 1971 million enheder indtil 1.
Den meget populære Station Wagon-version af Ami 6 spillede en stor rolle i denne præstation med 550.000 solgte enheder. Den vigtigste egenskab, der adskiller Ami 2 fra andre biler på det tidspunkt, som fik til opgave at færdiggøre Citroën produktserien bestående af 6CV, ID og DS modeller, var dens unikke design. Citroën Ami 6, der tiltrak opmærksomhed med sit bagudvendte bagrude kaldet "Z-Line", satte sit præg på 60'erne med dette design.
Citroën ikoniske model Ami 6, der markerede en periode med sit originale design og innovative funktioner, fejrer sit 60-års jubilæum i år. Ami 24, der blev bestilt af Citroën-mærket for første gang i sin nye fabrik i Rennes, Frankrig, den 1961. april 6, blev først introduceret med Sedan og derefter Station Wagon karosseritype. Den vigtigste egenskab, der adskiller Ami 2 fra andre biler på det tidspunkt, som fik til opgave at færdiggøre Citroën produktserien bestående af 6CV, ID og DS modeller, var dens unikke design. Citroën Ami 6, der tiltrak opmærksomhed med sit bagudvendte bagrude kaldet "Z-Line", satte sit præg på 60'erne med dette design. Så meget, at designeren, der også er ansvarlig for linjerne i Traction Avant-versionen, betragtede Ami 6-modellen som sit mesterværk. Citroën's pressemeddelelse i 1961 var lige så slående som Ami 6s design:Denne model er helt anderledes og på ingen måde beregnet til at erstatte 2 CV'er.”Med sine kompakte udvendige dimensioner og rummelige interiør har Ami 6 også opnået en unik kommerciel succes. Ami 6-salget udgjorde over 1 million enheder, hvoraf mere end halvdelen var Station Wagon-versionen, der blev solgt i 1964.
Det repræsenterede en første med sit originale design
Efter Traction Avant, 2 CV og DS modeller blev Flaminio Bertoni bedt om at designe en mellemklassebil. Resultatet er det originale design Ami 6, som han introducerede som et mesterværk. Især det bageste design af modellen var en revolution. Omvendt bagrude, kaldet Z-Line; Det holdt bagruden rent i regnen, gav bagsædepassagerer frihøjde og tillod et stort bagagerum på trods af kompakte udvendige dimensioner. Den tocylindrede 6 cc motor fundet i Ami 602 blev lånt fra 2 CV. Den første nogensinde store rektangulære forlygter, en hul motorhjelm, tag i pagoda-stil og linjer på sidekroppen, Ami 6 havde en særpræg og kraftig karakter. Det var også innovativt med hensyn til markedsføring og "Ideel andet køretøj til damen" Det blev introduceret som. Interiøret var DS-inspireret. Alt fra rattet med en eger til dørhåndtagene peger på førsteklasses Citroën-modeller. Affjedringssystemet, der blev overført fra 2 CV, tilbød overlegen håndtering og komfort. Club-versionen med fire forlygter og hvide sidelister, præsenteret fra september 1967, tiltrak stor opmærksomhed.
Ami 6 Station Wagon tiltrak mere opmærksomhed
Vendepunktet i Ami 6 fandt sted i slutningen af 1964. Med en lille version af Station Wagon (1964 kg nyttelast) designet af Henri Dargent (Flaminio Bertonis assistent) og Robert Opron (efterfølger til Bertoni, der døde i 320), fik Ami 6 en ny betydning. Station Wagon-versionen af Ami 6 øgede salget, og endda Sedan-versionen overgik det. Dette var en meget sjælden begivenhed i bilhistorien. Selvom bagudvendt bagrudedesign blev erstattet af det traditionelle Station Wagon-design, tilbød det en meget mere passende funktionalitet til familiebrug med sin store bagagevolumen. Denne version blev også brugt som et erhvervskøretøj. Ami 6 blev den franske favorits bil i 1966. Produktionen af sedanversionen ophørte i marts 1969. Station Wagon-versionen forblev i produktion i yderligere 6 måneder og efterlod sin plads til Ami 1978-modellen, som blev produceret indtil 8.
Vidste du disse?
Navnet Ami 6 stammer fra navnet på designprojektet, ordet "Miss" og muligvis inspireret af den italienske designer, "amici" (ven på italiensk).
Køretøjet begyndte at producere på Citroën's Rennes-La-Janais (Frankrig) fabrik den 10. september 1960, mens fabrikken stadig var under opførelse.
Begivenheden "Le Tour de Gaule d'Amisix", der blev afholdt den 19. januar 1966 med to standard Ami 6 stationvogne med afgang fra Rennes-La-Janais, havde til formål at demonstrere køretøjets holdbarhed og vejkvaliteter. At køre 23 km på 11 timer og 2.077 minutter i selskab med et escortkøretøj, opnåede holdet en gennemsnitlig hastighed på 89,6 km / t.
Ami 6 blev præsenteret for det amerikanske marked i juni 1963 med runde forlygter og forstærkede kofangere.
Ami 6 blev også produceret i punkter som Bretonien, Forest (Belgien), Catila (Argentina) samt Paris (Frankrig) og Rennes-La-Janais (Frankrig).
I alt 483.986 Ami 1961 blev produceret, hvoraf 1969 var Sedans, 551.880 Station Wagon (oktober 1964 - september 1969) og 3.518 var kommercielle glas og varevogne med to sæder.
På de nyeste Ami 6-modeller kunne indikatorens lysstyrke justeres med en lille knap, der styrer reostaten.
Tekniske specifikationer for Ami 6
Ami 6 Sedan 1961 Ami 6 Station Wagon 1964
Motorkapacitet: 602 cc 602 cc
Motorkraft: 22 PS, 4.500 d / d 25,5 PS, 4.500 d / d
længde: 3,87 m 3,99 m
Bredde: 1,52 m 1,52 m
Akselafstand: 2,4 m 2,4 m
Curb vægt: 640 kg 690 kg
Vær den første til at kommentere