Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, byggeriet fortsætter i to sektioner for den 106 kilometer lange højhastighedstoglinje Bursa-Yenişehir-Osmaneli. Vi opnåede 56 procent fysiske fremskridt inden for infrastrukturarbejder på Bursa-Gölbaşı-Yenişehir-linjen, den første sektion på 74,8 kilometer. Vi begynder også at arbejde mellem Yenişehir-Osmaneli, som er 50 kilometer lang.
Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu, Bursa i de sidste 19 år Transport- og infrastrukturinvesteringer steg påpegede, at der i 2003 var et stort gennembrud og 1 billion overskydende investeringer i hele Tyrkiet som mål for store projekter, der blev realiseret på overfladen, da verden alle byer og forbinde hver transportform med hinanden Han udtrykte, at det sigter mod at øge nye investeringer, produktivitet, effektivitet og beskæftigelse.
At være en af Tyrkiets bevægelige mål 10 af verdens største økonomi
Karaismailoğlu: ”Den komplette transport- og kommunikationsinfrastruktur, vi har etableret, vil være vores vigtigste søjle. Som ministerium for transport og infrastruktur har vi fastlagt fokus for vores bestræbelser på at etablere en målrettet infrastruktur inden for transport af mennesker, gods og data som logistik, mobilitet og digitalisering. Med transportnetværkerne, vi byggede i overensstemmelse med vores hovedplan for transport og logistik og vores strategiske plan for 2023, er vi blevet en logistik-supermagt i vores region. Vi leverede mobilitet til vores forretningsverden og mennesker i vores region og landsdækkende. Vi kom langt nærmere. Vi gjorde vores land, luft, hav og jernbaner hurtigt, behageligt og sikkert. "
"Vi får indflydelse på handelstrafikken mellem Europa og Kina, som årligt er 710 milliarder dollars værd"
Minister Karaismailoğlu forklarede, at de nærmer sig transport og kommunikation fra et tværfagligt perspektiv.
Verdens begrænsede til at understrege, at Karaismailoğlu Marmara-regionen med den voksende dominans af handelsruter, "Al geografi i Tyrkiet 'Central Corridor', som vi kalder, startende fra London, Europa er blevet en naturlig bro af nye handelsruter, der forbinder Kina. I dag med Baku-Tbilisi-Kars jernbanelinjeprojekt er vi blevet det mest strategiske forbindelsespunkt for Iron Silk Road, der strækker sig fra Beijing til London, mens vi præsenterer vores krav inden for verdens jernbanetransport. Hvis vi kan bruge den midterste korridor effektivt, får vi indflydelse på handelstrafikken mellem Europa og Kina, der stadig er 710 milliarder dollars årligt. ”Brugte udtrykket.
Karaismailoğlu sagde, at de planlægger de næste 100 år ved at planlægge med statens sind og alvor og tage hvert skridt med strategisk fremsyn.
“Yaptığımız büyük işlerin yanı sıra yolumuza her geçen gün başka yeni projelerle, üstün nitelikli hizmetlerle devam ediyoruz. Bu yatırımlarımız birer birer ülkemizin kazanç hanesine yazılmaya başladı. 2003-2020 yılları arasında bu yatırımların Gayri Safi Yurtiçi Hasılaya toplam 395 milyar dolar ve üretime 837,7 milyar dolarlık etkisi oldu. Toplam istihdama etkisi de yıllık ortalama 1 milyon 20 bin kişi olarak gerçekleşti. Yatırımlarımızın daha da büyük doğrudan ve dolaylı kazançlara dönüşümünü her geçen gün birlikte gururla izleyeceğiz.”
"Omfanget af lokale metrolinjer udvides løbende"
Minister Karaismailoğlu bemærkede, at de med en lov vedtaget i 1953, år efter at Bursa-Mudanya-linjen blev lukket, genforenede Bursa med jernbanekomfort og hastighed.
Adil Karaismailoğlu erklærede, at de har bygget en højhastighedstoglinje mellem Bursa-Yenişehir-Osmaneli i forbindelse med Ankara-Istanbul YHT-linjen og sagde: ”I øjeblikket fortsætter vores byggearbejder i to sektioner mellem Bursa-Yenişehir-Osmaneli med en længde på 106 kilometer. Vi opnåede 56 procent fysiske fremskridt inden for infrastrukturarbejder på Bursa-Gölbaşı-Yenişehir-linjen, den første sektion på 74,8 kilometer. Vi er også i gang med at arbejde mellem Yenişehir-Osmaneli, som er 50 kilometer lang. " fandt vurderingen.
"Vi tilføjer endnu en kæmpe transportinvestering med metrolinjen Emek-YHT Gar-City Hospital"
Karaismailoğlu, der drager fordel af metroen i metropolbyer, og tilføjede, at rækkevidden af bymetrolinjer konstant udvides med de nye projekter, der er implementeret af deres ministerier, og fortsatte sin tale som følger:
”Gudskelov, der fik os til at bygge den 6 kilometer lange metro, der gør det muligt for vores borgere at nå Bursa City Hospital i dag. I dag tilføjer vi en ny til disse enorme transportinvesteringer med Emek-YHT Gar-Şehir Hospital Metro Line. Vi starter en ny start med den 4 kilometer lange Emek-YHT Gar-Şehir Hospital Metro Line, der vil tjene med 6 stationer i vores Bursa. Når vores metrolinje er færdig, vil længden af jernbanesystemet i Bursa nå fra 46,7 kilometer til 52,7 kilometer. Metrostationen Emek-Arabayatağı, som i øjeblikket er i drift, når YHT-stationen og til sidst byhospitalet ved at krydse Mudanya Boulevard med den udvidelse, vi vil gøre, og det vil gøre det lettere for vores borgere i Bursa at nå disse destinationer . "
"Kuldioxidemission reduceres med 235,13 ton med projektet"
Projemiz kapsamında, 140 bin metrekare alan üzerinde metro depo bakım ve parklanma tesisi de inşa edileceğini belirten Karaismailoğlu, ” 2023 yılı içinde tamamlanmasını hedeflediğimiz Emek-YHT Gar-Şehir Hastanesi Metro Hattı’mız faaliyete geçtiğinde çok büyük maddi kazanımlar da sağlayacak. 2023-2050 yılları arasındaki 27 yıllık projeksiyonda zamandan 796,66 milyon dolar, karayolu bakım ve işletmesinden 58 milyon dolar, önlenecek kazalardan 1,17 milyon dolar, hava kirliliği, iklim değişikliği, gürültü, doğa ve yeşil arazi maliyeti, biyolojik çeşitlilik, toprak ve su kirliliği gibi dışsal faydalardan 15,64 milyon dolar olmak üzere toplam ekonomik kazancımız 871,47 milyon dolar olacak.” ifadesini kullandı.
Karaismailoğlu erklærede, at kuldioxidemissionen reduceres med 235,13 ton med projektet, og Bursa vil trække vejret behageligt og takkede dem, der bidrog.
Minister Karaismailoğlu trykkede derefter på knappen med de relevante myndigheder og lagde grundlaget for metrolinjen.
Vær den første til at kommentere