Chamber of Mechanical Engineers Sakarya Provincial Repræsentations eksekutivrådsformand Salim Aydın påpegede, at Karasu Adapazarı-jernbanelinjen, som er blevet en slangehistorie, skulle færdiggøres så hurtigt som muligt.
Aydın forklarede sine grunde som følger: "Det er muligt at reducere lastbelastningen af industrianlæg til lands og til vands med effektiv brug af jernbanetransport.
I udviklede lande transporteres en stor del af de råmaterialer og fabriksproduktion, der kræves til industrien, med sø-jernbaneintegration. Det er ikke muligt for havne uden jernbaneforbindelser at drive og udvikle sig effektivt. Jernbaneforbindelser til havnene Trabzon og Antalya, som er Tyrkiets vigtige porte til Sortehavet og Middelhavet, er stadig ikke blevet etableret. Det er blevet observeret, at færdiggørelsesdatoerne for højhastighedstogprojekter i Konya-Karaman, Ankara-Sivas og Bursa har overskredet deres måldatoer med 5 til 7 år.
Denne situation opstår også i vores region. Det er en forpligtelse for vores land at afslutte Karasu Adapazarı jernbaneprojektet så hurtigt som muligt under hensyntagen til den offentlige interesse og realiteterne i verdens transportsektor.
Karasu-Adapazarı Jernbaneudbudsfase og forsinkelsesperiode
Som det er kendt, blev det 73 km lange dobbeltsporede jernbanelinjeprojekt mellem jernbanelinjen, der drives i Adapazarı og Arifiye-linjen og de eksisterende havne- og industrifaciliteter i Karasu, udbudt til en pris på 320 millioner TL. Projektet, som blev udbudt til at blive afsluttet inden for 20 kalenderdage pr. 04/2011/750, sammen med broer, viadukter og andre tekniske konstruktioner på infrastrukturkonstruktionen, er allerede blevet forsinket med 7 år. At gennemføre dette projekt, som mange gange har fået yderligere budgetter, men ikke kunne gennemføres, så hurtigt som muligt er vigtigt for en effektiv udnyttelse af de offentlige ressourcer. Der er ingen endelig erklæring om, hvornår projektet vil være afsluttet, herunder udsættelsesdatoen.
Hvorfor er Karasu Railway Project vigtigt?
Karasu Railway Project er ekstremt vigtigt, især for transporten af de råmaterialer, der kræves til de industrielle og organiserede industrizoner etableret i den østlige Marmara-region til virksomhederne og for den billigere og hurtigere transport af de produkter, der produceres i virksomhederne fra Karasu-havnen .
Råmaterialer, der skal leveres fra Sortehavslande med udviklet havnestyring, vil nå vores industrifolk til lavere omkostninger med faldet i transportomkostninger. Produkter produceret i industrielle faciliteter kan nemt sendes til Sortehavslandene, som er et stort marked.
Nuværende situation i Karasu Railway Project
De konstruerede betonsøjler-vægge har stået stille i årevis, og deres økonomiske levetid er blevet forkortet på grund af grundvand og naturforhold. Af denne grund skal der gennemføres styrketest igen, inden projektet gennemføres. Byggeriet er påbegyndt for jernbanen og den nuværende status for bærerkolonnerne
Belastningen af Istanbul-havne vil falde, skibs- og lastbiltrafikbelastning vil falde
Stigningen i vej- og søtransportbelastninger er blevet uundgåelig i Marmara-regionen, som er et logistikcenter, og hvor industrifaciliteter er hastigt stigende. Især den stigende Bosporus-skibstrafik på grund af produktionen i provinserne Istanbul, Sakarya, Kocaeli, Düzce og Bursa, som alle er beliggende i Marmarahavet, påvirker ventetider og transportomkostninger negativt. I betragtning af al denne intensitet for logistiksektoren er nødvendigheden og vigtigheden af Karasu Port Railway-forbindelsen, som starter med det østlige Marmara ved Sortehavskysten og er en port til Anatolien, indlysende.
Vi vil gerne dele med offentligheden, at dette projekt, hvis udbud er afholdt, bør afsluttes hurtigst muligt.
Vær den første til at kommentere