80 procent af Mersin-cykelvejsprojektet er afsluttet

Mersin Metropolitan Municipality fortsætter sine bestræbelser på at fremme brugen af ​​cykler, som er en sund, sikker, økonomisk og miljøvenlig transportform. 18.2 % af det 80 kilometer lange Cykelvejsprojekt, der bygges af Hovedstadskommunen, skal puste trafikken og glæde cyklister, er gennemført. Cykelvejsprojektet, som blev startet fra Viranşehir-distriktet i Mezitli-distriktet og vil fortsætte uafbrudt i hele Kültür-parken, vil blive afsluttet ved Mersin Train Station.

Det sigtes at gennemføre første fase på 18.2 kilometer på 150 arbejdsdage. Ved udgangen af ​​2021 vil i alt 70 km cykelstier, 30 km i Mersin centrum og 100 km i Tarsus, blive bragt til byen af ​​hovedstadskommunen.

Cykling vil komme i højsædet i Mersin

Med projektet er strækningerne med fodgænger-, cykel- og køretøjstrafik adskilt fra hinanden, og det tilstræbes, at cyklister når sikkert frem til de punkter, de vil hen. Metropolitan, som planlægger at bringe transport i højsædet, især på cykel, vil både reducere byrden af ​​køretøjstrafikken og gøre det muligt for folk at rejse på en sundere og mere miljøvenlig måde med dette projekt. På den måde sigter man mod at forebygge mulige trafikulykker.

'Fra hjem til skole, pedal sikkert'

Inden for rammerne af projektet 'Fra hjem til skole, pedal sikkert', som for første gang afholdes i Tyrkiet af Metropolitan, for at opmuntre børn til at bruge cykler, Mezitli District 75. Yıl Secondary School og İçel Anatolian Gymnasiet i dens nærhed blev valgt som pilotskole. Med dette projekt sigter det mod, at børn kan nå deres skoler med deres cykler. Med projektet, der forudser anlæggelse af parkeringsstationer foran skolerne, planlægges der at implementere adskilte cykelstier på veje, der ikke kan sættes ned til 30 km/t hastighedsgrænse, og fælles cykelstier på veje, der kan reduceres til 30 km/t fartgrænse.

Altuntaş: "Vi sigter mod at skabe et cykelnetværk, der vil omfatte vores distrikter"

Murat Altuntaş, direktør for transportplanlægningsafdelingen, Murat Altuntaş, udtalte, at de fortsætter byggeriet af den 18.2 kilometer lange 1. etape af cykelvejsprojektet, som er den første etape af cykelvejsprojektet fra Mezitli Menderes-distriktet til Akdeniz Nusratiye-distriktet , og sagde: "Vi arbejder i øjeblikket på dem. . Samtidig er udbudsprocessen af ​​Mersin-dækkende cykelmasterplan og det 80 kilometer lange ansøgningsprojekt, som vi har gennemført udbuddet på, afsluttet. Altuntaş sagde, at de sigter mod at bruge cykler sikkert ved at adskille sektionerne med fodgænger-, cykel- og køretøjstrafik, "Vores kommune har udført seriøse undersøgelser af disse spørgsmål. Vi opfatter det ikke kun som et center. Vi sigter mod at skabe et cykelnetværk, der vil inkludere vores distrikter i de dele, der er omfattet af Cykelmasterplanen.”

Arbejdet skrider frem sammen med infrastruktur- og overbygningsarbejderne.

Altuntaş understregede, at de ikke kun udførte et cykelstiarbejde, og sagde: "Vi omarbejder igen de dele på cykelstiruten, som er nødvendige for fodgængere, de nødvendige dele relateret til landskabet, såvel som de dele, der er relateret til infrastruktur og overbygning, og vi ser også de problemer, vi ser. Ved at løse det på stedet gennemfører vi også en undersøgelse, så brugerne, det vil sige mennesker, samlet set kan få en bedre service. For at give et eksempel på dette; vi genovervejer regnvandsskakterne på de ruter, vi passerede. Igen, hvis der er en situation med gangstierne i forbindelse med gangstierne, fortsætter vores produktioner på en måde, der gør det muligt for fodgængere at færdes mere komfortabelt og komfortabelt ved at udvide dem. Med andre ord ser vi ikke dette som bare et cykelvejsprojekt, vi sigter mod at fuldføre det som en helhed ved at adressere mange punkter, vi har set på alle de ruter, vi har passeret.”

Aykut: "Det er meget værdsat, at sådan en undersøgelse findes"

Leyla Aykut, uddannet fra Institut for Landskabsarkitektur ved Ege Universitet, som rejser med sin cykel på den færdige cykelsti på stranden, sagde: "Jeg fandt arbejdet ganske passende. Faktisk havde vi brug for det. Der var en anden cykelsti, som vi aktivt brugte, den i venstre side af vejen. Siden pandemien har folk vendt sig til at cykle intensivt. Når det er tilfældet, var den anden side utilstrækkelig. Det er meget værdsat, at der er sådan et arbejde på et løbebånd, hvor vi bruger grønt på den ene side og fodgængere på den anden, hvor ingen kaprer hinandens plads.”