Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu udtalte, at cirka 1 million tons gods indtil videre er blevet transporteret på BTK Railway Line, som forbinder Asien og Europa.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu sagde, at landet har indflydelse på transport i et bredt bagland, takket være de megaprojekter, de har gennemført med det formål at gøre Tyrkiet til en logistikbase.
Karaismailoğlu understregede, at de transporter, der blev udført gennem Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinjen og den midterste korridor, kendt som Iron Silk Road, har fået et opadgående momentum, sagde: "Fra den dag, linjen blev sat i drift, 16. million 279 tusinde tons last er blevet transporteret med 19 tusind 646 containere i 1 tusind 7 vogne.” blev udført. "6 tusind tons af disse transporter var eksport med 814 tusind 8 containere i 377 tusind 393 vogne, og 9 tusinde tons var importtransporter med 465 tusind 11 containere i 269 tusind 614 vogne." sagde.
Karaismailoğlu påpegede, at transittransport har en vigtig plads i importtransport, og at de har fjernet alle hindringer en efter en med hensyn til infrastruktur, tekniske og toldmæssige procedurer for at sikre den glatteste og mest økonomiske transport af eksport, import og transit. belastninger, og at denne linje bruges i mange produktions- og transportsektorer i verden.Han udtalte, at han etablerede et stærkt netværk blandt forbrugscentrene.
19 procents stigning i BTK-transporter
Karaismailoğlu påpegede, at jernbanetransport kommer i forgrunden for at sikre kontinuiteten i handelen under betingelserne for den nye type coronavirus (Covid-19) epidemi, og forklarede, at BTK Railway og Central Corridor er en af de mest fordelagtige ruter til at opretholde handel på Asien-Europa-linjen på den sundeste, hurtigste, pålidelige og økonomiske måde. .
Karaismailoğlu angav, at BTK Railway Line styrer verdenslogistikken, og gav følgende information: "2020 tusind 3 tons gods blev transporteret i 551 tusind 236 vogne fra januar til maj 52 på BTK Line. I samme periode i år steg transporten med 19 procent og nåede 4 tusind 507 tons i 280 tusind 878 vogne. Eksporttransporten via linjen til Georgien, Kasakhstan, Turkmenistan, Kina, Aserbajdsjan, Usbekistan, Rusland, Kirgisistan og Tadsjikistan steg også. "I de første 5 måneder af dette år blev der leveret 1160 tusind 1246 tons last, inklusive 64 vogne og 378 containere."
"Transportomkostninger og tid forvandlet til fordel med BTK"
Karaismailoğlu udtalte, at Kasakhstan, Turkmenistan, Kina og Aserbajdsjan fører an inden for eksporttransport, og mindede om, at de har sendt 4 eksporttog til Kina og 2020 eksporttog til Rusland siden 7. december 1.
Karaismailoğlu påpegede, at mens eksportøren sendte sine produkter ad søvejen på 45-60 dage, kørte eksporttogene i alt 8 tusind 693 kilometer gennem Tyrkiet, Georgien, Aserbajdsjan, Det Kaspiske Hav, Kasakhstan og Kina på cirka 14 dage: "Dette er en enorm milepæl i forhold til logistik. Vores tog, der kørte til Rusland via BTK Railway Line, kørte 4 tusind 650 kilometer på 8 dage. Derfor blev transportomkostninger og -tid, som er de vigtigste elementer i konkurrencen, til en fordel hos BTK. "Linjen er begyndt at tilbyde den største logistikstøtte til vores eksportører." Han vurderede som følger.
Karaismailoğlu understregede, at mobiliteten i jernbanekorridoren etableret på linjen Tyrkiet-Kina-Tyrkiet gradvist vil stige i de kommende år, sagde Karaismailoğlu, at det sigter mod at drive 1500 tog årligt og transportere 60 tusind TEU gods mellem Tyrkiet og Kina på mellemlang termin med BTK Banen og Mellemkorridor.
Udvalget af transporterede produkter steg
Karaismailoğlu udtalte, at de tog til Aserbajdsjan og havde gode diskussioner om BTK Railway Line og transport og jernbaneinvesteringer.
Karaismailoğlu sagde, at de ikke kun ser jernbanen som et transportmiddel, men også som et meget vigtigt element, der styrker broderskabets bånd og afslører landets strategiske potentiale: "I denne sammenhæng vil vores jernbaneinvesteringsprioritet fortsætte med at øge. Efter epidemien vil vi trin for trin nå vores mål om at blive en logistikbase med vores stærke transportnetværk. Det faktum, at jernbaneinvesteringerne vil nå op på 2023 procent, og jernbanenettet vil nå 60 tusind 16 kilometer i 775, vil gøre en meget væsentlig ændring og transformation i logistiksektoren. Jeg tror på, at vi vil arbejde meget bedre sammen med TCDD General Directorate of Transportation og andre togoperatører."
Karaismailoğlu påpegede, at de transporterede produkter også har diversificeret sig med stigningen i antallet af vogne. jernmalm, byggematerialer, hårde hvidevarer, rør, bormine, manganmalm. Han rapporterede, at produkter som linser, hvede, foder, adipinsyre, kobberkatode, papir, valnødder, silikone, ruller, billetplader, solsikke- og stålkonstruktioner blev importeret.
Karaismailoğlu sagde, at de eksisterende togtjenester er blevet øget, og nye blokgodstog er blevet taget i brug for at imødekomme den stigende efterspørgsel efter transport udført af TCDD Taşımacılık AŞ Generaldirektorat gennem BTK og Iron Silk Road. Silk Road bringer overflod til alle de lande, den passerer igennem i dag, som tidligere." sagde.
Vær den første til at kommentere