IETT Generaldirektorat, som bærer gældsbyrden for busserne købt af den tidligere administration, øgede sine flyvninger på trods af det 40 procent fald i antallet af passagerer under pandemien. Ved at realisere revolutionen af den urbane offentlige transport, som der har været talt om i årevis, gik institutionen i denne periode også i udbud om indkøb af nye busser.
IETTs generaldirektorat, et af Istanbul Metropolitan Municipality (IMM), fortsatte Istanbuls offentlige transporttjenester uden afbrydelser under den epidemiske proces, der fejede over hele verden og økonomier. Mens bybusrejserne faldt med 40 procent og omsætningen med 30 procent, blev antallet af ture øget. Antallet af flyvninger, som var 2019 millioner i 7,6, steg med 2020 tusinde i 100 til 7,7 millioner. I takt med stigningen i det samlede antal rejser er den tilbagelagte distance også steget i forhold til året før. IETT-busser, der kørte i alt 2019 millioner kilometer i 219, kørte 2020 millioner kilometer i 223. Når offentlige busser og redbud-busser tilføjes, blev der i 2020 organiseret 820 linjer og 16.5 millioner ture, i alt blev der transporteret 800 millioner passagerer og tilbagelagt 460 millioner kilometer.
IETT kvalitet kom til alle busser
Den urbane offentlige transportrevolution, som har været arbejdet på i IMM i årevis, er blevet implementeret med den nye administration. Den historiske transformation, som radikalt ændrede det offentlige transportsystem i Istanbul, begyndte at blive implementeret i december 2020. Med det nye system begyndte i alt 3 tusind 41 Private Halk og Istanbul Transportation AŞ-busser at blive betjent af IETT med et serviceindkøb og biludlejningssystem. Passagertilfredsheden er også steget, da der organiseres flere flyvninger til hvert punkt i Istanbul med 6 tusinde køretøjer og 14 tusinde stop. I IETTs 2021-budget blev der afsat 3 milliarder lira til offentlige busser og redbud-busser til at finansiere systemet.
Udgifterne fordobles, mens indkomsten er stabil
Mens IETTs indtægter pr. passager har været næsten konstant i de sidste 5 år, er dens udgifter pr. passager steget kontinuerligt parallelt med stigningen i inflation og valutakurser. Omkostningerne, som var 2016 lira per passager i 3,2, steg til 2020 liras per passager på grund af den faldende passagerrate og kapacitetsbegrænsning i 6,6. Som følge af stigningen i forskellen mellem indtægter og udgifter gennem årene, mens indtægts-udgiftsdækningsgraden var cirka 2016 procent i 55, faldt denne andel til 2020 procent i 35. IMM har subsidieret offentlig transport over 1 milliarder lira i det sidste 2 år på grund af de ekstra omkostninger, der er påløbet.
Den tidligere administration efterlod en gæld på 1.5 milliarder lire
Ifølge IETT-data er der en samlet gæld på 110 euro (ca. 30 milliarder lire) fra den tidligere administration, hvoraf 140 millioner euro er forfalden og 1.5 millioner ikke forfalder.
Af disse gæld hører de forfaldne 45 millioner euro og den forfaldne gæld på 30 millioner euro til de buskøb, der tidligere er modtaget, men som ikke er betalt. Den nye IETT-ledelse betaler både gammel gæld og planlægger nye investeringer og tjenester.
100 busser køres til Metrobus
IETT lagde et lånebudget på 2021 milliard lire til køb af 300 nye busser til metrobussen i 1-budgettet og modtog godkendelse fra IMM-forsamlingen. Den udenlandske lånesag har dog ventet på underskrift hos formandskabet i 6 måneder. Alle direkte mundtlige og skriftlige kommunikationsbestræbelser, der havde til formål at minde formandskabet om, blev heller ikke entydige. Da der ikke kunne opnås resultater, vil der i juli blive udbudt køb af 100 busser med egne ressourcer. Dette køb vil blive foretaget på grund af alder, kapacitet og serviceproblemer for de busser, der bruges på BRT-linjen. De nye køretøjer får en kapacitet på 200 passagerer og en længde på 21 meter.
Vær den første til at kommentere