Republikken Tyrkiets statsjernbane (TCDD) slog ny vej inden for forebyggende vedligeholdelsestjenester. Ultralydsenheden, der registrerer skader på ukrainsk-fremstillede skinner, er udviklet af tyrkiske ingeniører. "IRON EYE", hvis R&D-arbejde og udvikling blev udført af TCDD Teknik, startede sit arbejde. Med ultralydsrobotten kan selv de mindste revner på eller i skinnerne registreres.
"IRON EYE" er udviklet af TCDDs tekniske ingeniører og har den funktion at nå en hastighed på 40 km og scanne i 10 km kontinuerligt. Ultralyds- og Eddy-Current-enhed opnåede 100 procent succes i teststudier.
Demir Göz, hvor TCDD General Manager Ali İhsan Uygun fulgte testarbejdet tæt, startede sin pligt på skinnerne. General Manager Uygun: "Vores første mål er sikkerhed. Ved at sætte Demir Gözü i brug har vi taget et af de vigtigste skridt i forebyggende foranstaltninger. Vi giver store besparelser i tid og omkostninger. Vores venner, der arbejder hos TCDD Teknik, opnåede succes. Sikkerhed og komfort er vores første prioritet på jernbaner. " sagde.
Uygun udtalte: "På den anden side er de nødvendige skridt blevet taget, og initiativer fortsætter med at øge linjekapaciteten og effektiv kapacitetsanvendelse i jernbaner, at anvende forebyggende vedligeholdelse for at reducere vedligeholdelsesomkostninger, for at reducere energi- og logistikomkostninger og at bruge indenlandske og national teknologi inden for konstruktion og vedligeholdelse."
IRON EYE vil sikre sikkerheden for det 12 tusinde 803 kilometer lange jernbanenetværk i Tyrkiet. Produceret på cirka 8 måneder, 'Iron Eye' øger indgrebshastigheden på skinnerne med 2 gange. Udstyret med state-of-the-art systemer, 'Iron Eye' har evnen til at rejse på motorveje såvel som jernbaner. Køretøjet har to målesystemer, det ene er et ultralydsmålesystem og det andet er et hvirvelstrømsmålesystem. Revner i skinnen registreres med ultralydsmålesystemet.
Vedligeholdelsen, der skal udføres, bestemmes efter størrelsen af revnen i skinnen. I hvirvelstrømsmålesystemet registreres hårgrænser på overfladen af skinnen. Vedligeholdelse udføres på skinnerne afhængig af størrelsen og dybden af disse opdagede revner. Således sikres jernbanernes sikkerhed ved på forhånd at detektere og vedligeholde brud, forringelse og slid på skinnerne.
Ultralydsmålinger udføres hver 3. måned på højhastighedstogstrækninger, hver 4. måned på højhastighedstogstrækninger og hver 6. måned på konventionelle strækninger. Der kan dagligt måles cirka 150 kilometer på jernbaner.
IRON EYE, der er udviklet af TCDD-ingeniører, blev produceret til en sjettedel af prisen for sine modstykker og på kort tid på 6 måneder. Der arbejdes videre med helt indenlandsk produktion.
Vær den første til at kommentere