Minister Karaismailoğlu inspicerede området før "Canal Istanbul Bridge Groundbreaking Ceremony", et af Tyrkiets vigtigste projekter; lavet en pressemeddelelse.
Karaismailoğlu sagde: "Canal Istanbul er et projekt, der yderligere vil styrke det faktum, at vores land er den bedst egnede alternative rute til fjernøsteuropæisk transport. Canal Istanbul, som vi ser som et strategisk træk, der designer fremtiden for vores land og nation; "Ved at positionere Tyrkiet som en global logistikbase, vil det have indflydelse på både sin region og verdens handels- og transportruter," sagde han.
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu inspicerede området før "Canal Istanbul Bridge Groundbreaking Ceremony", som vil blive afholdt den 26. juni med deltagelse af præsident Recep Tayyip Erdoğan; lavet en pressemeddelelse. Karaismailoğlu, som inspicerede området, hvor fundamentet til den første bro, der skal bygges på Sazlıdere-dæmningen inden for ruten af Canal Istanbul, et af Tyrkiets vigtigste projekter, vil blive lagt, sagde: "Istanbul Lufthavn, Northern Marmara Highway, kommercielle havne , jernbaneforbindelser, logistikbaser og et af de største projekter i verden." Han sagde, "Canal Istanbul vil forbinde verden med Tyrkiet."
"Canal Istanbul er det rigtige for vores folk, for Türkiye."
Minister Karaismailoğlu sagde, at Kanal Istanbul-projektet er et visionsprojekt, der opstod i tråd med den teknologiske og økonomiske udvikling i verden og i Tyrkiet, de skiftende økonomiske tendenser og Tyrkiets stigende behov for transportinfrastruktur:
"Türkiye; Det er et meget magtfuldt land, der har taget skridt med det formål at få indflydelse på den globale arena og forsøger at omdanne Sortehavet til en handelssø. Vores mål om at gøre vores land til et globalt logistikcenter i vores 2023, 2053 og 2071 mål vil returnere arbejde til vores unge og mad til vores familier. Kanal Istanbul spiller en nøglerolle i at nå disse mål, som er den grundlæggende dynamik i social og økonomisk udvikling. Kanal Istanbul er det rigtige for vores folk, for Türkiye. Vi har gjort de rigtige ting for vores land indtil videre, og vi vil gøre det igen.”
"Antallet af skibe, der passerer gennem Bosporusområdet, vil nå op på 2050 tusinde i 78'erne."
Minister Karaismailoğlu mindede om, at antallet af skibe, der passerede gennem Bosporusområdet, var 1930 tusinde i gennemsnit i 3'erne, og bemærkede, at dette tal er 43 tusinde i gennemsnit i dag. Minister Karaismailoğlu understregede, at ud over stigningen i skibstransit, stiger skibenes bæreevne dag for dag, sagde minister Karaismailoğlu: "Af årsager som skarpe sving i Bosporusområdet, hårde strømme og bytrafik skabt af byfærger og færger der transporterer 54 passagerer om dagen på 500 moler, er skibene ikke egnede til skibene. Vanskeligheden ved navigation er også en realitet. I sidste uge mistede 2 fiskere desværre livet som følge af et fragtskib, der kolliderede med en fiskerbåd i Bosporus. Det faktum, at denne og lignende ulykker, der forårsager tab af menneskeliv, ikke forekommer, og at Istanbul og Tyrkiet er beskyttet mod alle slags katastrofer, viser et andet vigtigt krav til vores Kanal Istanbul-projekt. Desuden, i betragtning af udviklingen i verden og i landene i regionen, forudsiges det, at antallet af skibe, der passerer igennem i 2050'erne, vil nå 78 tusinde. Dette viser tydeligt, hvor meget der er behov for en alternativ transitrute i Bosporusområdet.”
"Canal Istanbul Project vil fremhæve Istanbul-dalen ved verdens vejkryds"
Minister Karaismailoğlu påpegede, at 204 videnskabsmænd deltog i ingeniørarbejdet i Canal Istanbul-projektet, og påpegede også, at projektet vil opfylde en vigtig opgave med at fremhæve Istanbul-dalen ved verdens korsvej og etablere en logistikbase, teknologiudvikling og levevis center i Tyrkiet.
Karaismailoğlu sagde: "Canal Istanbul, som vil blive bygget i Küçükçekmece-søen-Sazlıdere-korridoren, vil være 45 kilometer lang, 275 meter bred og 20,75 meter dyb. Broen, som vi vil begynde at bygge, vil give Sazlıdere-passagen i den 45 kilometer lange Başakşehir-Bahçeşehir-Hadımköy sektion, som er den sidste del af Northern Marmara Highway, som er et kæmpe værk, vi har bragt til vores land . Vores bro, som er en spændt skrå skråstagsbrotype, har et hovedspænd på 440 meter og en længde på 210 meter med sidespænd på 860 meter til højre og venstre. Det skrå skråstagsbrodæk er 46 meter bredt. Den får 196 meter høje tårne af armeret beton. "Den samlede længde af vores bro, inklusive indflyvningsviadukterne, vil være 1618 meter," sagde han.
"Det vil bringe Tyrkiet til en førende position i verdens økonomiske korridorer"
I betragtning af betydningen af begrebet tid i verdenshandelen udtalte minister Karaismailoğlu, at Tyrkiet er yderst fordelagtigt med hensyn til dets beliggenhed og afsluttede sin tale som følger:
”Vi har stort set løst Tyrkiets infrastrukturproblem, som har stået på i årevis inden for transport og vores land; Vi har omdannet det til en international korridor i alle transportformer mellem Asien, Europa, Nordafrika, Mellemøsten og Kaukasus og de nordlige Sortehavslande. Vores Kanal Istanbul-projekt, som vil øge Tyrkiets effektivitet i verdenshandelen og bringe Tyrkiet til en førende position i verdensøkonomiske korridorer, vil sætte sit præg på historien i Tyrkiet, som er placeret på de vigtigste kommercielle korridorer i udviklingslandene. Med Kanal Istanbul vil Tyrkiets rolle i den globale søtransport blive styrket. Channel Istanbul, Tyrkiets visionsprojekt i alle aspekter fra sikkerhed til handel, fra liv til miljø, vil blive sat i brug for vores land som en alternativ vandvej i Marmara, lokomotivet i den eurasiske region.
Vær den første til at kommentere