På grund af de globale virkninger af COVID-19-epidemien er den internationale handels afhængighed af søvejen steget betydeligt i de sidste to år. I denne sammenhæng er behovet for containere også steget. På dette tidspunkt er der en alvorlig ubalance i udbud og efterspørgsel efter containere. Ifølge data frigivet af det britiske konsulentfirma Drewry produceres 96 procent af verdens tørlastbeholdere og alle kølebeholdere i Kina.
Den globale økonomi viser en opsvingstendens i år. Mens importaktiviteter fra udviklede lande som Amerikas Forenede Stater (USA) vendte tilbage til det normale, førte manglen på arbejdere på grund af epidemien til en bunke containere i havnene. Bortset fra USA findes en lignende situation i lande som New Zealand, Australien og Storbritannien. På den anden side oplever nogle asiatiske lande, som er vigtige produktionssteder, en alvorlig mangel på containere på grund af manglende evne til at returnere containerne til tiden.
Med stigningen i efterspørgsel efter container var der en stor stigning i containerpriserne. Mange containerproducenter i Kina forsøger at udvide deres produktionskapacitet til at imødekomme den nuværende efterspørgsel efter container. Ifølge oplysninger opnået fra et containerproducentfirma i byen Xiamen i Fujian-provinsen, Kina, producerer selskabets fabrik en container hvert tredje minut.
Produktionskapaciteten for de tre største containerfremstillingsvirksomheder i Kina tegnede sig for 82 procent af den globale kapacitet i årets første kvartal. Ifølge de data, der er frigivet af China Container Industry Association, har Kina været i første omgang i verden med hensyn til produktion og salg af containere i de sidste 25 år.
Containerproduktionen skiftede til Kina i 1990'erne
Med intensiveringen af søtransport i 1960'erne blev containertransport også udbredt globalt. Mens containerproduktionscentret var USA med virkningen af økonomiske og logistiske faktorer, flyttede centret til Europa, derefter Japan og Sydkorea i tide. I 1990'erne skiftede containerproduktion fra Sydkorea til Kina takket være stigningen i Kinas produktionsevne, den stadigt stigende eksportefterspørgsel og dens økonomiske fordel.
Kina har løbende øget sin produktionskapacitet for containere og overgået Sydkorea inden 1993. Mens Kinas andel på det globale containermarked var 1990 procent i 7,2, steg dette tal til 1999 procent i 69.
Europæiske togtjenester øgede behovet for containere
Efter reformen og åbningen af politikken i Kina har stigningen i udenrigshandel og indførelsen af godstogtjenester fra Kina og Europa givet en stor drivkraft for udviklingen af Kinas containerfremstilling. Der er tre vigtige grunde til, at Kina er det største containerproducerende land.
Den første er, at containerne produceret i Kina har avanceret teknologi. Med den udbredte brug af miljøvenlige vandbaserede malinger er containerfremstillingsteknologien i Kina overgået sine konkurrenter. For det andet accelerationen af smarte teknologier i fremstillingssektoren i Kina.
For det tredje den mangesidede udvikling af containerproduktion i Kina. For eksempel blev der udviklet en bred vifte af containere til tørre, flydende og frosne laster i Kina og derved imødekomme forskellige krav. Kinas enorme hjemmemarked yder også stærk støtte til udviklingen af containerindustrien.
Kilde: China International Radio
Vær den første til at kommentere