UKOME, hvis flertalsstruktur til fordel for IMM blev ændret af forordningen offentliggjort den 19. februar 2020, afviste anmodningen "ny taxa til regulering af taxatransport" for 6. gang, som den tidligere havde afvist 7 gange. IMM-præsident understreger, at deres største bekymring er 16 millioner borgere Ekrem İmamoğlu, “Jeg har ikke noget problem med nogens nummerplade. Jeg er ikke i stand til at forholde mig til de rettigheder, som loven giver. Men jeg er imod dem, der viser entusiasme ved at sige 'Lad mig tjene mere' gennem dette job," sagde han. Ved at dele oplysningerne om, at utilfredsheden med taxaer er omkring 80 procent, sagde İmamoğlu: "Den eneste bekymring for dem, der siger 'nej' til dette job, er: 'Imamoğlu bør ikke gøre et godt stykke arbejde'. Dette er min påstand. "Jeg står bag min påstand," sagde han. På UKOME-mødet blev der truffet en beslutning, der glædede håndværkerne angående forslaget om at "konvertere 6 minibusser og 750 taxa-minibusser til taxaer", som var blevet afvist 250 gange før. I overensstemmelse med afgørelsen skal i alt 1000 minibusser og minibusser ombygges til taxaer.
Transportation Coordination Center (UKOME) i Istanbul Congress Center i Harbiye, Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) borgmester Ekrem İmamoğlu samlet under hans ledelse. De mest interessante dagsordenspunkter på UKOME-mødet, hvor 18 punkter blev drøftet, var forslagene om "1.000 nye taxaer til regulering af taxatransport" og "konvertering af 750 minibusser og 250 taximinibusser til taxaer". På mødet, der startede med borgmester İmamoğlus åbningstale, blev repræsentanternes meninger om hvert punkt taget, og der blev afholdt afstemninger. IMMs vicegeneralsekretær Orhan Demir holdt også en præsentation med slides på mødet og gav udtryk for sine synspunkter om, hvorfor Istanbul har brug for nye taxaer.
DEMİR: "VI FORSØGER AT FORHINDRE IKKE REGISTREREDE TJENESTER"
Demir deler information om det nye system, der vil blive taget i brug, og hvis teknologiske udstyr og chaufføruddannelse er blevet afsluttet, sagde Demir: "Vi vil have mulighed for at ringe til en taxa med teknologisk kompatible køretøjer og kommunikationsværktøjer. Mens taxaer venter på kunder på det ene hjørne, vil problemet med, at passagerer ikke kan finde en taxa på det andet, blive elimineret. Og endnu vigtigere; Vi vil selvfølgelig vise, hvordan en ny taxamodel ser ud. Det vigtige er at hæve standarden og kvaliteten af taxaen. Det er det egentlige formål her. Det er derfor, én taxa skal fungere som et eksempel og vise sin standard, og hvor den skal være. Vores mål er meget klart: Vi begynder at eliminere problemet med at finde et køretøj. Vi reducerer bilens ventetid. Vi forsøger at reducere og eliminere problemerne mellem passagerer og chauffører. "Vi forsøger at forhindre uregistrerede tjenester og øge borgernes mobilitet," sagde han.
AKSU: "VI ER MOD AT GÅ MINIBUSSER TIL TAXA"
Eyüp Aksu, formand for Istanbul Chamber of Taxi Drivers and Tradesmen, argumenterede for, at antallet af taxaer i Istanbul er tilstrækkeligt og sagde: "Grunden til, at der ser ud til at være et problem i antallet af taxaer er, at befolkningen i Istanbul ser taxatransport som attraktive i forhold til pris i stedet for offentlig transport, på grund af billetprisens billighed. Med andre ord, hvis 4 personer foretrækker at tage en taxa i stedet for at bruge offentlig transport, foretrækker alle borgere nu at tage en taxa, fordi de betaler mindre. Ved at bruge verdens dyreste brændstof og operere med det billigste taxameter er vi virkelig blevet en offentlig transportmission. Faktisk er taxa en privat transport. Han udtrykte sine synspunkter: "Hvis det er billigt, vil der absolut ikke være nogen kvalitet." Aksu oplyste, at de er imod ombygning af minibusser til taxaer, og oplyste, at de godkendte ombygning af minibusser til taxaer.
SPØRGSMÅL FRA İMAMOĞLU TIL DEN TIDLIGERE IMM-BUREAUKRAT: "Målte du det om 19 år?"
I en tale på mødet hævdede den tidligere Istanbul Metropolitan Municipality Traffic Manager og det nye Ministerium for Transport og Infrastruktur Istanbul 1. Regional Manager Serdar Yücel, at de ikke havde nogen problemer med taxachauffører i deres tid. Yücel argumenterede for, at god transport af høj kvalitet ikke kan opnås ved at øge antallet af taxaer, sagde Yücel: "Lad os arbejde på kvalitet, ikke antal. "Lad os øge inspektionerne," sagde han. Yücel hævdede, at Demir anklagede ham for at ændre sine synspunkter i henhold til sine gamle og nye pligter i sin tale. Da han spurgte Yücel, hvor mange år han havde arbejdet i Istanbul Metropolitan Municipality, modtog İmamoğlu svaret fra bureaukraten: "19 år". İmamoğlus andet spørgsmål til Yücel var: "Tror du, du har brug for en taxa eller ej?" "Har du ikke målt det i din vagt?" Som svar på Yücels ord, "Vi forsøger at måle," sagde IMM-præsidenten, "vi målte og kom til en konklusion. "Du har ikke målt det i 19 år," svarede han.
"INSTITUTIONEN BLEV OPRETTET VED TILFØJELSE AF EN STOL"
"Jeg er en person, der har analyseret dette spørgsmål grundigt," sagde İmamoğlu og tilføjede:
”Vi kan forklare det med mange grunde, såsom at den nuværende minister holder en udklipsholder i hånden og siger: 'Der er brug for så mange taxaer'. Forsvar derfor ikke fortidens synspunkter. Jeg bad om din mening i dag; Du har stadig ikke svaret. Desuden arbejder du i dag i denne institution, du er her på vegne af Transportministeriet, og du udtrykker din mening på vegne af Transportministeriet. Desværre er vi i de dage, hvor en institution bliver dannet ved at tilføje pladser til Istanbul UKOME ved at overtage antallet af pladser - se, det er dens eneste mulighed. Jeg stiller andre spørgsmål, du kan ikke klare det. Så lad det være, gå ikke ind i politiske spørgsmål. Så hvordan endte du med at arbejde hos UKOME? Hvilken opgave laver du i dag? Jeg ved, hvad du repræsenterer. Jeg ved også, hvad du ikke kan lide. Derfor gav du udtryk for din mening. Du sagde: 'Mit syn har ikke ændret sig'. Herren har tanken: 'Dit syn har ændret sig'. Dette er ikke en fornærmelse. Fordi en persons mening kan ændre sig. Og du sagde: 'Nej, det har ikke ændret sig.' Så jeg stillede dig et spørgsmål: Har du brug for en taxa eller ej? Du sagde 'det er relativt'. Hvad sagde du? "Du gav mange andre svar, men du svarede ikke, om der er eller ej."
"JEG ER IKKE EN ADMINISTRATØR, DER TALER FRA SIN HELVEDE"
Idet İmamoğlu sagde, at de havde et møde med taxachaufførers repræsentanter for omkring et år siden, sagde: "Vicepræsidenten for kammeret og medlemmerne af hans delegation, som kom for at besøge mig på vegne af formanden for salen, sagde til mig: 'Okay, opgiv udlejningsvirksomheden, sælg den; "Lad os sige ja," sagde han. Dette blev sagt foran kameraerne. Jeg sagde ikke. sagde ledere. Endsige leje, køb 1; "Vi siger ikke noget," mindede han om. Idet İmamoğlu understregede, at der i deres tidligere stillinger var folk, der holdt en udklipsholder i hænderne og sagde "Der er behov for en taxa i Istanbul", sagde İmamoğlu: "Skal jeg gå længere? Du markedsførte taxaer distrikt for distrikt. Jeg ved; Jeg ved det politisk. Jeg hørte disse fra dine repræsentanter. 'Det bliver solgt i dag, det bliver solgt i morgen, det bliver solgt dagen efter, det bliver solgt om seks måneder.' Hvordan vil det blive solgt? Hør, jeg er ikke en udluftningstalende leder. Taxaen blev markedsført, og kammerrepræsentanter forklarede dette til venstre og højre. De nærmeste vidner hertil er de her tilstedeværende handelsrepræsentanter. De ved det alle sammen. Ikke kun mig, men alle håndværkerrepræsentanter ved dette. Handelsmænds repræsentanter følger ham også.durmazlar. De fik den information fra et sted; "De vil fortælle det," sagde han.
"DET GØRES SÆRLIGE INDSATS FOR AT TAGE POLITISKE BESLUTNINGER"
İmamoğlu understregede, at "hot button"-spørgsmålet er ønsket om at sælge de pågældende taxaer i stedet for at leje dem, og sagde: "Jeg ved, at der bliver gjort en særlig indsats for at træffe politiske beslutninger her. Ingen bør bedrage nogen, bror. Hr. Kammerformand taler om gennemsigtighed. Du kan ikke finde nogen mere gennemsigtig end mig, hr. præsident. Jeg gav håndværkeren den forhøjelse, som du ikke fik i 3 år. Jeg gav dig den forhøjelse, som du ikke fik i 3 år, og mens 50 aviser lavede nyheder og overskrifter om, at jeg sagde 'Raise Raise', åbnede du ikke munden og sagde noget. "Men jeg prøvede ikke at opfylde mine forventninger fra dig, men at rette op på en forkert praksis, så fattige håndværkere kunne tage brød med hjem," sagde han. Idet İmamoğlu sagde, at taxachaufførerne stort set støtter dem, sagde:
"Jeg VED, DET ER SVÆRT AT FORSVARE DET FORKERTE"
”Så jeg ved, det er svært at forsvare forkert. Jeg ved, at det at forsvare forkert er et meget vanskeligt håndværk. Jeg ved også, at dit job er svært. Derfor er jeg klar over, hvor svært det arbejde, du udfører eller vil udføre, sætter dig i en svær situation. Jeg ønsker ikke at øge denne vanskelighed for meget, men jeg vil sige et par ting. I et spørgsmål, der har nået næsten 6 klager pr. taxa, siger hr. Kammerformand: "Du styrer opfattelsen." Avisen Yeni Şafak, en avis, der ikke har skrevet en eneste god nyhed om mig i hele mit liv - er en avis, der kun har bagtalt og fornærmet mig gennem hele mit liv - siger i sin nyhed, at 'Taxachauffører chikanerede befolkningen i Istanbul'. Dette var lige i sidste uge. Så det har intet med mig at gøre. Han har gjort sig forestillinger om mig hele mit liv. En radio- og tv-organisation, der forsøger at lægge mig i hjørne med negativitet, det vil sige dårlige eksempler og bagvaskelse. Se, nyheden 'Taxachauffører chikanerede Istanbul' er der."
"HVAD ER STABILITET, HVAD ER INSISTANCE?"
İmamoğlu understregede, at deres største bekymring er 16 millioner borgere, og sagde: "Højst vil 16 millioner borgere være tilfredse. Så vil chaufføren være tilfreds. Fordi den ene er 16 millioner, den anden er titusindvis af mennesker. Jeg har ingen problemer med butiksejerens nummerplade. Zinhar. Jeg har ingen problemer med nogens nummerplade. Jeg er ikke i stand til at forholde mig til den ret, der er givet ved lov. Men jeg er imod dem, der viser entusiasme ved at sige 'Lad mig tjene mere' gennem dette job," sagde han. Ved at dele informationen om, at utilfredsheden med taxaer er på niveauet 80 procent, sagde İmamoğlu: "Det er så problematisk et område. Gå ud og spørg. Firs procent forskning. Jeg siger, 'halvfems procent.' Hvad er stædighed, hvad er insisteren? Se, det her ville virke. Det ville allerede være startet. Vi ville begynde at opleve de første eksempler. Dette job har sin tid, det har sin tid. Denne nation ville have et smukt moderne produkt. Ved du hvad det eneste problem er? 'Imamoğlu vil ikke gøre dette.' Som i ethvert job er det eneste problem, 'İmamoğlu kan ikke gøre dette. İmamoğlu kan ikke vise noget smukt.' Et problem. Jeg udelukker kun Eyüp Bey her. Hans problem kan være anderledes. Men bortset fra det, er den eneste bekymring for dem, der siger 'nej' til dette arbejde, 'Imamoğlu bør ikke gøre et godt stykke arbejde.' Dette er min påstand. "Jeg står bag min påstand," sagde han.
"FOLKET VIL SVARE DETTE"
Idet İmamoğlu understregede, at dette er sandheden bag overtagelsen af UKOME, sagde han: "Lad vores folk høre dette. Lad vores folk vide dette. På en eller anden måde vil folket svare på dette. De mennesker, der er dømt til dårlig service, vil give det nødvendige og fortjente svar til heltene i denne politiske beslutning. Hvor? På den dag, hvor folket har magten. Jeg vil fortsætte med at udtrykke insisterende og stædigt at; I denne by, som vi har målt, skåret, designet og ved, at den har brug for fem tusind taxaer, kan IMM administrere og betjene den korrekt. Det behøver ikke nogen andre. Dette skaber en regulatorisk opgave; Den regulering tiltrækker også taxaer fra andre systemer hertil på en kvalificeret måde. Det føjer dem også til systemet. Hverken butiksejeren, chaufføren eller taxanummerpladeejeren vil nogensinde blive ofre der. "I slutningen af dagen vinder alle," sagde han.
“DETTE ER STEDET AT SKABE IDÉER”
İmamoğlu sagde: "Jeg vil insisterende anmode om, at taxaspørgsmålet fortsætter med at blive diskuteret," og sagde: "En eller to af vores venner her talte om de institutioner, der senere blev installeret i UKOME-strukturen. Han udtrykte en negativ holdning. Jeg vil dog spørge de andre mennesker, der udtrykte en negativ mening, hvorfor de gjorde det, én efter én, under mit næste besøg. Hvis du ikke svarer, venter vi. Alle vil svare. For ingen deltager her personligt. Han deltager på vegne af sin institution. Lad mig f.eks. give et par eksempler. For eksempel er der en fra Ministeriet for Familie, Arbejdsmarked og Socialforvaltning her. Som repræsentant for den institution vil han give udtryk for, hvad han mener om taxa. Det skal det. Eller hos AFAD eller andre steder. Fordi dette er stedet, hvor du kan udtrykke din mening på vegne af institutionen. "Den ene siger 'løft' og den anden er ikke stedet at række hånden op," sagde han.
DER ER BLEVET TRUFFET EN BESLUTNING, DER GJORDE MINIBUSSER GLADDE
En drøftelse af "distriktsborgmestre" fandt sted under afstemningen af forslagene "1.000 nye taxaer til regulering af taxakørsel og ombygning af 750 minibusser og 250 taxaminibusser til taxaer". IMM 1st Legal Counselor Eren Sönmez udtalte, at distriktsborgmestre eller deres repræsentanter også kan stemme i overensstemmelse med præcedens domstolsafgørelser. Med godkendelse af İmamoğlu blev distriktskommuner også inkluderet i afstemningen. Som følge af afstemningen blev forslaget "1.000 nye taxaer til regulering af taxatransport" forkastet (25 godkendte, 37 forkastede). Forslaget "om at ombygge 750 minibusser og 250 minibusser til taxaer", som tidligere blev forkastet, blev denne gang vedtaget. Håndværkerne i salen tog imod beslutningen med klapsalver.
IMMs tilbud om "5.000 nye taxaer til regulering af taxatransport" var blevet afvist 6 gange før af UKOME. Anmodningen fra IMM, som reviderede sin anmodning til "1.000 nye taxaer" før sidste møde, blev afvist af UKOME for 7. gang i alt.
Vær den første til at kommentere