CHP-næstformand Ahmet Akın bragte anklagerne om Ankara-Sivas YHT-linjen, som blev åbnet den 4. september 2021, inden den blev afsluttet, til Parlamentets dagsorden.
CHP næstformand Ahmet Akın; Han oplyste, at bestemmelserne vedrørende infrastrukturens uegnethed i mange sektioner af Ankara-Sivas High Speed Train (YHT) -banen ikke blev taget i betragtning på grund af åbningstrykket indtil sidste øjeblik, sagde han: "Hvorfor var åbningsforberedelsen foretaget indtil sidste øjeblik, selvom det blev fastslået, at infrastrukturfyldningen ikke var egnet? Var det bevidst risikeret for en mulig katastrofal åbning? ” foretaget sin vurdering.
CHP-næstformand Ahmet Akın bragte anklagerne om Ankara-Sivas YHT-linjen, som blev åbnet den 4. september 2021, inden den blev afsluttet, til Parlamentets dagsorden. Efter at have forelagt et parlamentarisk spørgsmål til transport- og infrastrukturministeren, Adil Karaismailoğlu, udtrykte Akın følgende i resumé:
ÅBNING FORBEREDT MOD RISIKOEN
Det var kendt af offentligheden, at der blev gjort forberedelser til åbningen af Ankara-Sivas YHT-linjen, der er blevet til en slangehistorie i 14 år, den 4. september 2021. Efter vores advarsler om, at åbning af linjen, før den blev afsluttet, ville medføre sikkerhedsrisici, blev åbningsdatoen udskudt. Mens afskedigelsen af General Manager for TCDD den 4. september, den udskudte åbningsdato for linjen, vækker opmærksomhed; Der er påstande om, at forberedelsen til åbningen af linjen blev foretaget på trods af kendskabet til mange sikkerhedsrisici.
DET blev opdaget, at infrastrukturen ikke er velegnet
Det vides, at cirka 20 procent af Ankara-Sivas YHT-linjen vil blive betjent på de eksisterende gamle skinner. Selvom denne situation i sig selv medfører en sikkerhedsrisiko, oplyses det, at den nye linje, der skal være egnet til højhastighedstog, teknisk set ikke opfylder dette kriterium. Det er angivet, at det infrastrukturfyldningsmateriale, der bruges i den nye linje, der er bygget i denne sammenhæng, ikke bærer de nødvendige tekniske værdier og ikke er egnet. Fyldmaterialet, der bruges på jorden, opfylder ikke de tekniske værdier; Det oplyses, at det vil forårsage en mulig ulykkesrisiko under togets højhastighedspassage.
OFFICIEL UDTALELSE AFSLUTTET TIL ÅBNING
Det blev også bestemt af testene, at det materiale, der blev brugt i infrastrukturfyldningen, ikke opfyldte de tekniske værdier. Det hævdes, at TCDD's afdelinger i forbindelse med dette spørgsmål afgav negative udtalelser med den begrundelse, at strækningen ikke er egnet til drift af toget. På trods af den officielle registrering af spørgsmålet og rapportering af negative udtalelser, oplyses det, at der blev forberedt på åbningen af linjen. Selvom negativiteterne i YHT -linjen bestemmes af de relevante afdelinger i TCDD, er det forvirrende, at åbningsforberedelserne foretages indtil sidste øjeblik. Hvis disse påstande er sande, hvem er så ansvarlig for at ignorere negativiteterne ved åbningsforberedelsen?
'Skete katastrofen SELV FARE?'
CHP -næstformand Ahmet Akın spurgte minister Adil Karaismailoğlu: ”Hvorfor blev åbningsforberedelsen foretaget indtil sidste øjeblik, selv om det blev fastslået, at infrastrukturfyldningen ikke var egnet? Var det bevidst risikeret for en mulig katastrofal åbning? Hvis disse påstande er sande, hvem er så ansvarlig for at ignorere negativiteterne som forberedelse til åbningen? stillede spørgsmålene.
Vær den første til at kommentere