Løsningen på trafikproblemet i Izmir koncentrerer sig om jernbane- og søtransport

Civilingeniør Necati Atici, med hvem vi talte om trafikproblemet i Izmir og dets løsninger, understregede betydningen af ​​jernbanesystemet og sagde, at vejernes kapacitet nu er fuld.

Vi talte med Necati Atici, der er civilingeniør i et firma, der producerer projekter for Izmir Metropolitan Kommune, om trafikproblemet i Izmir, som er blevet diskuteret for nylig, og dets løsninger. Med angivelse af, at trafikproblemet ikke kan forklares med den øgede brug af private køretøjer med pandemien, understregede Aıcı jernbanesystemets betydning og henledte opmærksomheden på, at vejens kapacitet er fuld.

“VEJE ER FULD KAPACITET”

Ifølge civilingeniør Necati Atici er der et hovedarterieproblem i Izmir, og det er ikke nyt.

Aıcı påpegede også, at forskellen mellem opholds- og arbejdsområder i Izmir forværrer problemet og opsummerede den nuværende situation: “İzmir Bay er et U-formet sted. KarşıyakaFra Konak går de alle fra et sted til et andet. KarşıyakaFor eksempel arbejder de, der bor i, ikke der. Mustafa Sahil Boulevard er ikke nok i byen, İnönü -gaden var allerede færdig, alle er fulde med hensyn til køretøjskapacitet. Altınyol, fortsættelsen af ​​Şemikler Çanakkale -vejen, fra Zafer Payzın -krydset til Ege University, vejkapaciteten er fuld. Zafer Payzın -krydset, Halkapınar -krydset, Mürselpaşa -gaden er i øjeblikket låst. Dette område er det sted, du skal passere igennem, hvis du vil gå fra et sted til et andet i Izmir. For eksempel er det i Yeşildere meget travlt om morgenen og aftenen, i det mindste prøver de at bygge tre baner. Mürsel Pasha falder i to baner, og denne idé svulmer op, hvilket skaber kapacitet og trafik. Yeşildere er kaos for nu. ”

“ÆNDRING TIL SKINNESYSTEM”

Minder om, at pandemien også har en effekt på trafikproblemet, sagde Aıcı, at problemet har været i gang i mange år. Atici sagde: ”Vejkapaciteterne er nu fulde i byen, vi skal helt sikkert skifte til jernbanesystemet. Der er også kommunens arbejde i forbindelse med disse. Bortset fra dette bør der være en ekstra vognbane -applikation, for eksempel kaldes den Old Bornova -vejen, der er Kemalpaşa -gaden, dette er en meget travl, gammel gade. Vi bør ikke glemme vejene i Buca, Menderes Street er en gade, der ikke længere er tilstrækkelig til service. På den anden side fra Zafer Payzın, Halkapınar og Mürselpaşa, centrum af byen, hvor alle skal passere. Karşıyaka Fortsætter på Anadolu Caddesi og Bornova veje, er et trevejs-projekt i gang, der forsøger at løse krydsene her. Det vil selvfølgelig tage tid, ”sagde han.

“HAVET SKAL BRUGES MERE”

Med angivelse af, at hans orientering til offentlig transport er vigtig for løsningen, sagde Aıcı: ”Vi skal trække trafikken inde fra byen og ud af byen og fortsætte med jernbanesystemet. På grund af det faktum, at der er en kløft i Izmir, skal havet bruges mere, og kommunen arbejder på dette. Folk begyndte også at flygte fra indre by til udkanten. Set fra Güzelbahçe, Kemalpaşa og Torbalı er dette naturligt, men det er nødvendigt at bringe folk derfra med mit jernbanesystem. "Folk burde komme til et bestemt sted og efterlade deres bil på parkeringspladsen og fortsætte med skinnesystemet," sagde han.

Kilde: UNIVERSAL