Regnskabsretten har også offentliggjort revisionsrapporten for 2020 fra Generaldirektoratet for Motorveje. Det er fastslået, at Generaldirektoratet for Motorveje ikke fuldstændigt, præcist og sandfærdigt har registreret de efterspørgselsgarantier, der er givet for de motorvejsprojekter, der er blevet gennemført og sat i drift med build-operate-transfer-modellen. Kravgarantier givet og betalt for de igangsatte projekter er inkluderet i rapporten.
Ifølge nyheden om İsmail Şahin fra SÖZCU; ”Ifølge tabellen var der i alt 6 milliarder 24 millioner dollars og 871 milliarder 2 millioner euro garanteret for 988 motorvejsprojekter. Følgelig 10 milliarder 754 millioner dollars til Gebze-Orhangazi-İzmir motorvejen, 7 milliarder 93 millioner dollars til den nordlige Marmara motorvej Odayeri-Paşaköy sektion, 4 milliarder 489 millioner dollars til Northern Marmara Highway Kurtköy-Akyazı sektion, Kınalı-Odayeri on Northern Marmara Highway. Der er en garanteret betaling på 2 milliarder 534 millioner dollars for sin strækning, 541 millioner euro for İzmir Menemen-Alağa-Çandarlı motorvej og 2 milliarder 447 millioner euro for Ankara-Niğde motorvejen.
Det samlede beløb af garantibetalinger, der blev foretaget indtil udgangen af 2020 for de igangsatte projekter, var 4 milliarder 330 millioner dollars + 35 millioner 788 millioner euro. Highways oplyste, at den pågældende tabel blev beregnet i henhold til "nul trafikscenariet". TCA -revisorer er ikke kun bekymrede over det "sandsynlige antal køretøjer, der skal krydse motorveje og broer"; Han understregede også, at fremskrivninger af valutakurser og amerikanske forbrugerprisindeks for de næste 10-15 år skulle oprettes, og der skulle foretages beregninger i overensstemmelse hermed.
Vær den første til at kommentere