Datoen for anden fase af udbuddet af Kartepe -svævebaneprojektet er blevet bestemt

Første etape af udbuddet af Kartepe-svævebaneprojektet, som vil blive lavet af hovedstadskommunen inden for rammerne af Industri- og Teknologiministeriets Industry Cooperation Program (SIP), blev afholdt den 9. august. Det blev erfaret, at i projektet, hvor 3 virksomheder indsendte filer, sendte en af ​​de virksomheder, der indsendte filer, et takkebrev, mens de to andre afgav bud.

GEBYR TILBUD BLIVE ANMELDT

Datoen for anden etape af udbuddet af svævebaneanlægs- og installationsarbejder er fastlagt. I udbuddet, der afholdes i Hovedstadskommunens støtteafdeling den 5. november 2021 kl. 10.00, åbnes der for bud fra de virksomheder, der har indsendt sagerne. I udbudsspecifikationen, der skal forhandles, "Svævebanesystemet vil bestå af et enkelt reb, aftagelig terminal og kahytter til 10 personer. Kahytterne vil blive flyttet af slæbetovet. Systemet vil have kapacitet til at transportere 0 personer/time i udgangsretningen og 6 personer/time i landingsretningen, med en hastighed, der kan justeres i området 1.500-1.500 meter i sekundet.

Den anden udbudsdato er fastsat for Kartepe-svævebaneprojektet, hvis første udbud blev afholdt den 9. august, og 3 virksomheder indsendte filer. Mens vi erfarede, at virksomhedernes tilbudsfiler vil blive åbnet i udbuddet, der skal foretages ved forhandling, var der mange detaljer med i den særlige specifikation.

"TRÆKÆPNING VIL BLI UDFØRT AF ADMINISTRATIONEN SAMMEN"

Mange betingelser blev stillet til entreprenøren i den særlige specifikation. "Under de mest ugunstige designforhold, når systemet er i drift, og kabinerne er belastede, skal der være mindst 3 meter lodret frigang mellem det laveste punkt af kabinegulvet og andre lignende forhindringer, herunder vegetation eller sne. Forudsat at de nødvendige tilladelser indhentes af Administrationen, foretages træfældning af administrationen sammen med entreprenøren. For de systemer, der skal installeres på linjen, "Systemerne, der skal installeres til svævebanen, vil være pålidelige, effektive og brugervenlige. 06 timer i døgnet mellem kl. 00:23/59:18 i normal driftstid, svarende til 1 time ude af drift om måneden, min. Det vil give en arbejdsydelse på 99.95 %”.

HVAD SKAL MAN GØRE I EN NØDSITUATION?

I specifikationen, som også opregner de handlinger, der skal træffes i tilfælde af fare, står der, at "Ved mekanisk eller elektronisk fejl i svævebaneanlægget, permanent fejl i elmotoren eller strømafbrydelse vil den sikre, at passagererne i kahytterne transporteres til den nærmeste station, i overensstemmelse med de relevante regler og specifikationer, adskilt fra hovedkørselssystemet Reservedele til nødkørselssystem vil være tilgængelige. Nødmotoren vil have et hydraulisk drev uafhængigt af hoveddrevet og et separat bremsesystem, der hører til dette system.

5 TL DAGLIG FORSINKELSESSTRAF

I specifikationen, hvori det er angivet, at der vil blive anvendt 5 tusind TL pr. dag i tilfælde af en mangel, står det, at ”Entreprenøren skal afhjælpe manglen senest 15 kalenderdage, medmindre andet er angivet i den relevante tekniske specifikationer. Hvis entreprenøren ikke opfylder sine forpligtelser ved udløbet af den angivne periode, fra udgangen af ​​denne periode, betales 5 tusind TL pr. dag til Administrationen som en forsinkelsesbøde for hver dag med forsinkelse, og denne periode vil være tilføjet til garantiperioden.

MÅL AT ÅBNE I 2023

Kabelbanelinjen, der vil blive bygget med ministeriet for at være Tyrkiets første indenlandske og nationale kabelbanelinje og vil løbe mellem Derbent og Kuzuyayla, vil være på 4 tusind 695 meter. I svævebaneprojektet, som vil omfatte 2 stationer, vil 10 kahytter til 73 personer betjene. Højdeafstanden på svævebanen med en kapacitet på 1500 personer i timen bliver 1090 meter. Derfor vil startniveauet være 331 meter og ankomstniveauet vil være 1421 meter. Afstanden mellem de to stationer vil blive overskredet på 14 minutter. Svævebanen er planlagt til at stå færdig og taget i brug i 2023.