ŞİMŞEK-missilet rammer sit mål med succes

ŞİMŞEK Target Aircraft System, udviklet af TUSAŞ, er blevet gjort i stand til at ramme overflademål. ŞİMŞEK Missile gennemførte med succes sin første affyringstest.

Udviklingen, formand for formandskabet for forsvarsindustrien Prof. Dr. İsmail DEMİR annonceret. DEMİR udtalte sig på sin sociale mediekonto: "Vores målfly, ŞİMŞEK, som kedede sig af at blive ramt, har nu besluttet at skyde! ŞİMŞEK er blevet et GPS-styret missil, der kan flyve autonomt og ramme mål på lange afstande. Han fortalte ikke sin afstand. Tillykke Tusash. Tillykke Roketsan.” erklæringer var inkluderet.

Under affyringstesten blev det RYGENDE missil affyret over katapulten. Imidlertid blev ŞİMŞEK for nylig integreret i TAI's ANKA type Medium Altitude – Long Endurance (MALE) type ubemandede luftfartøjsplatform. ANKA vil være i stand til at operere med to ŞİMŞEK-missiler ladet.

Vores målfly, træt af at blive ramt #LYN, besluttede nu at skyde!

ŞİMŞEK er blevet et GPS-styret missil, der kan flyve autonomt og ramme mål på lange afstande. Han fortalte ikke sin afstand 😉

Tillykke Tusaş Tillykke Roketsan 👏

➡️ Produktion: @TUSAS_TR pic.twitter.com/LHdBkgrP0m

— İsmail Demir (@profismaildemir) Oktober 24, 2021

ŞİMŞEK High Speed ​​​​Target Aircraft System er et originalt design af TAI, som blev indledt som et forsknings- og udviklingsprojekt i 2009 for at imødekomme træningsbehovene hos de tyrkiske væbnede styrkers (TAF) luftforsvarsenheder.

Funktioner af ŞİMŞEK:

• 45 minutters lufttid
• Max hastighed 400 kt
• Fuld kapacitet mellem 1000 ft (350m) og 15000ft (4500m) (ASL) højde
• Område 50 km
• Start med løfteraket
• Landing eller landing med faldskærm
• Start og kontrol fra skibshelikopterplatforme
• Struktur produceret med avancerede kompositteknologier
• Overholdelse af militære standarder
• Fuldstændig autonom flyvekapacitet med rute/retning/hastighed/højdehold-tilstande, inklusive start og landing, takket være det unikke "YKI Flight Control System" og "Autopilot System"
• Pre-mission planlægning og kontrol med Ground Control Station, mulighed for at ændre sig under flyvning
• Automatisk landing ved at komme til det forudbestemte hjemrejsepunkt i nødstilfælde med tilstandene Return to Home og Emergency Landing
• Optagelse og afspilning af realtidskrypterede digitale flydataafstandsmålere
• Digital kort automatisk genkendelse

Nyttelast:

• Passiv Radar Track Enhancer

Yderligere undersøgelser af nyttelastintegration:

• MDI
• CMDS
• røggenerator
• Radar højdemåler