Fremtidens jernbane blev evalueret ved jernbanesektorsessionen i Rådet

Det 12. transport- og kommunikationsråd samler fortsat sektorrepræsentanter. TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük, TCDD General Manager Metin Akbaş, TÜRASAŞ General Manager Mustafa Metin Yazar og AYGM General Manager Yalçın Eyigün holdt taler ved "Railway Sector Session" afholdt på Rådets anden dag.

I sessionen, der startede med præsentationen af ​​TCDD General Manager Metin Akbaş, blev fortiden, nutiden og fremtiden for jernbaner forklaret.

"Jernbanesektoren, som er et sikkert, pålideligt, hurtigt og miljøvenligt transportsystem, vokser dag for dag"

Akbaş: “Som interessenter i jernbanesektoren håber jeg, at vi vil opnå gode og gode resultater ved at oplyse hinandens vej i denne session.

Som I alle ved, vokser jernbanesektoren, som er et sikkert, pålideligt, hurtigt og miljøvenligt transportsystem, i dagens verden, hvor mobilitet, hastighed og punktlighed er meget vigtigt, dag for dag.

I vores jernbanesektor, som bidrager til bæredygtig økonomisk vækst, fortsætter investeringerne i bybanesystemer og højhastighedstog med at stige." sagde.

Akbaş talte om digitalisering inden for jernbaner, jernbaner og miljø, sikkerhed og sikkerhed på jernbaner, internationale transportkorridorer og logistik.

"Det er uundgåeligt, at vores land vil rykke til tops blandt andre jernbanetransportlande med stigende jernbaneinvesteringer"

Under en tale efter Akbaş's præsentation understregede AYGM General Manager Yalçın Eyigün, at vi er i 12. række på verdensplan inden for jernbaner, men de første 4 lande er Amerika, Kina, Japan og Indien, og at disse lande ikke er i den position, hvor Tyrkiet kan konkurrere med hensyn til deres område. Han tilføjede, at med de stigende jernbaneinvesteringer er det uundgåeligt for vores land at rykke op i toppen af ​​de andre jernbanetransportlande.

Da han holdt en tale efter Eyigün, sagde TCDD Transportation General Manager Hasan Pezük: "Først og fremmest vil jeg gerne udtrykke min kærlighed og respekt til jer alle, jeg ønsker, at det 12. Transport- og Kommunikationsråd vil være til gavn, og takke dem, der har bidraget." han begyndte sin tale.

"Vi sigter mod at øge vores godstransport til 2024 millioner tons i 33."

Hasan Pezük: "På området for jernbanepassagertransport transporterede vi i alt 2019 millioner passagerer i 164,5 med højhastighedstog, by-forstadstog og konventionelle hoved- og regionaltog. I 2024 sigter vi mod at nå 182,5 millioner passagerer i alt ved at transportere 16,7 millioner passagerer i Marmaray, 21 millioner i YHT og 237 millioner i konventionelle tog. På den anden side transporterede vi 2019 millioner tons last i 29,3. Med effekten af ​​en stigning på 36 % i international godstransport sidste år øgede vi vores fragtforsendelser i 2 til 2020 millioner tons med en samlet stigning på 29,9 % i forhold til året før. I år forventer vi at transportere 5 millioner tons ved at øge vores fragtforsendelser med 31,5%. I 2024 sigter vi mod at øge vores fragtforsendelser til 33 millioner tons.” sagde.

Samtidig med at Pezük forklarede transformationen i jernbanerne på grund af Kovid-19-pandemien, understregede Pezük, at interessen for jernbaner steg i pandemiperioden med kontaktløs transport og digitalisering, og at jernbanen vil komme endnu mere i forgrunden inden for logistik med de foretagne investeringer.

"Vi forbinder havne, OIZ'er, logistikcentre, store fabrikker og produktionscentre til jernbanenetværket med Junction Lines"

Udtalte, at investeringerne fortsætter, og deres mål er højere med stigende investeringer, sagde TCDD Transportation General Manager Pezük: "Vi arbejder sammen med vores relevante institutioner for at gøre vores jernbaneinfrastruktur kompatibel med logistikmasterplanens mål, herunder logistikcentre og krydsningslinjer. I betragtning af prioriterede jernbaneprojekter blev jernbanernes andel af transportbudgettet øget til 2020 % i 47 af vores ministerium. I 2023 vil denne sats nå en høj værdi på 60 %. Sammen med vores infrastrukturinstitutioner sigter vi mod at øge kapaciteten på vores jernbanestrækninger med nye strækninger, sidespor, vejudvidelser, jernbanesignalering og elektrificeringsprojekter og dermed nå det punkt, hvor de kan bære flere belastninger.

Vi forbinder havne, OIZ'er, logistikcentre, store fabrikker og produktionscentre til jernbanenettet med forbindelseslinjer. Vi ønsker at øge bloktogdriften ved at øge antallet af forbindelseslinjer.

Vi øger antallet af 12 logistikcentre til 26 sammen med det igangværende bygge- og projektarbejde. Vi arbejder i koordination med vores ministerium om forretningsmodeller relateret til korrekt og effektiv brug af logistikcentre.

Vi planlægger vores nuværende bil- og vognflåde på den mest nøjagtige måde. Vi laver lokomotiv-, vogn-, kapacitets- og mekanikerplanlægning ved hjælp af digitale teknologier, som vi har skabt i centrum, og dermed øger vores effektivitet." sagde.

"Vi vil fortsætte med at bidrage til konkurrencemiljøet for vores eksportører og industrifolk"

Pezük understregede, at de forener kontinenterne i international godstransport, BTK og Mellemkorridoren, og sagde: "Som et resultat af Tyrkiets geopolitiske position og de venskabelige forbindelser, det har udviklet med verdens lande, er vores land i centrum for mange internationale korridorer.

Åbningen af ​​Baku-Tbilisi-Kars (BTK) jernbanelinjen i 2017 har fremskyndet vores transport til Georgien, Aserbajdsjan, Rusland og de centralasiatiske tyrkiske republikker.

Den centrale korridor (trans-kaspiske øst-vestlige centrale korridor), som blev bragt til live for genoplivningen af ​​den historiske silkevej, starter fra Tyrkiet, når Kaukasus-regionen og derfra krydser det Kaspiske Hav og når Centralasien og Folkerepublikken Kina, efter Turkmenistan og Kasakhstan.

Vores organisation, som er permanent medlem af TITR International Union, som blev etableret for udviklingen af ​​den trans-kaspiske internationale transportrute, gør en stor indsats for at gøre Mellemkorridoren effektiv og effektiv. Det forudsiges, at den transport, der er startet på linjen Kina-Tyrkiet-Europa, vil stige gradvist i fremtiden.

Med den Trans-Kaspiske rute er der skabt et uafbrudt transportnetværk fra Kina til Europa, og det er blevet muligt at transportere varerne, der går ad søvejen på 45-60 dage fra Kina til Tyrkiet på en rute på cirka 8.700 km på 14 dage. Som TCDD Transportation General Directorate vil vi fortsætte med at bidrage til konkurrencemiljøet for vores eksportører og industrifolk ved at øge vores effektivitet og de fordele, vi vil give med vores jernbanetransporter. han sagde.

"I 2022 vil der blive startet masseproduktion af højhastighedstog, der kan nå 160 kilometers hastighed"

Mustafa Metin Yazar, General Manager for TÜRASAŞ, understregede nationalisering. Forfatteren sagde, at mange jernbanesystemkøretøjer, fra sporvogn til højhastighedstog, fra metro til højhastighedstog, produceres i vores land, og brugen af ​​indenlandske og nationale teknologier er meget snart. Han udtalte, at i 2022 vil masseproduktionen af ​​højhastighedstoget, som kan nå en hastighed på 160 kilometer, begynde, og anvendelsesområdet for indenlandske og nationale teknologier vil stige.

Sessionen sluttede med afstemning af sektormålene og deltagerevalueringer.