Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu opfordrede det tyrkiske råds transportministre til samarbejde; "Jeg synes, vi bør liberalisere transporten mellem vores venlige og broderlige lande i den post-pandemiske periode og fjerne bilaterale og transitvejskvoter," sagde han.
Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu holdt en tale på det 5. møde mellem transportministre i det tyrkiske råd, der blev afholdt i Ungarn. Karaismailoğlu understregede, at de tyrkiske råds lande har potentiale til at blive en global magt med en ung og dynamisk befolkning på 160 millioner og en økonomisk størrelse på 1,1 billioner dollars, “Vi skal afsløre vores fælles magt med vilje til samarbejde og solidaritet i for at realisere dette store potentiale. Fordi vi kun kan eliminere virkningerne af den globale epidemi i vores lande som i hele verden, kun gennem tæt og effektivt samarbejde. Det er jeg sikker på; Den tyrkiske verden vil komme igennem denne urolige periode ved at blive stærkere, og jeg håber, at vores transportforbindelser fortsætter, hvor de slap med den mindste skade, ”sagde han.
BEHOVET FOR HIGHWAY OVERGANGSDOKUMENTER stiger
Da han bemærkede, at transportsektoren har stået over for en krise uden fortilfælde i de sidste to år, udtalte Karaismailoğlu, at sammentrækningen i produktionen og begrænsningerne i grænseovergange forårsagede store vanskeligheder inden for godstransport. Karaismailoğlu sagde: "Selvom der stadig er nogle restriktioner for vejtransport på grund af epidemiske foranstaltninger, har vi set et let opsving på det internationale vejtransportmarked for nylig, da økonomien og transportsektoren tilpasser sig de epidemiske forhold. Jeg vil dog gerne beklage, at i betragtning af dette opsving i økonomien er vejpasdokumenter ganske utilstrækkelige. Vi må ikke lade disse vanskeligheder ved overgangsdokumenter hindre vores handel. For at fjerne hindringerne for transport og handel og for at reducere transportomkostninger skal vi vedtage og implementere en helhedsorienteret tilgang i det tyrkiske råd, der vil være af vores fælles interesse.
Karaismailoğlu kaldte den tyrkiske verden og sagde: "Jeg synes, vi bør liberalisere transporten mellem vores venlige og broderlande i den post-pandemiske periode og fjerne kvoterne for bilaterale og transitvejspasdokumenter."
KOMBINERET TRANSPORTAFTALE SKAL GENNEMFØRES
Understreget, at udkastet til kombineret transportaftale, der fortsat fungerer i det tyrkiske råd, skulle implementeres med det samme, fortsatte Karaismailoğlu som følger:
”Når vi implementerer aftalen, vil vi i høj grad tilskynde til kombinerede transportoperationer og kaspiske krydsninger, og vi vil øge andelen af den trans-kaspiske øst-vest centrale korridor betydeligt i eurasiske transporter, som vi alle lægger vægt på. Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen, som er en af de vigtigste og strategiske komponenter i den fysiske forbindelse mellem landene i det tyrkiske råd, er af stor betydning for den økonomiske udvikling og velfærd i den tyrkiske verden. Med lukningen af grænsen mellem Iran og Turkmenistan under epidemiprocessen blev vi igen vidne til betydningen af jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars. I de første 2021 måneder af 9 på linjen opnåede vi en stigning på 68 procent i godstransport i forhold til samme periode året før. Fra september begyndte vi at bruge CIM/SMGS fælles transportdokument til godstransporter på mellemkorridoren fra jernbanelinjen. Med det fælles transportdokument har vi taget endnu et vigtigt skridt for korridorens konkurrenceevne ved at spare både tid og omkostninger. ”
Minde om, at de underskrev en protokol med ministrene i Aserbajdsjan og Georgien om den mere effektive anvendelse af jernbanelinjen Baku-Tbilisi-Kars i det 12. transport- og kommunikationsråd, sagde transportminister Karaismailoğlu, at protokollen ville udgøre en ny milepæl i samarbejdet og øge effektiviteten af mellemkorridoren.
VI SKAL GØRE CASEOVERGANGEN EFFEKTIV, EFFEKTIV OG ØKONOMISK
Påpegede, at den kaspiske passage, som er en anden vigtig komponent i mellemkorridoren, bør fokuseres på at gøre den effektiv, effektiv og økonomisk, foretog Karaismailoğlu følgende vurderinger:
”Jeg er overbevist om, at vi med vores fælles indsats hurtigt vil løse problemerne med høje vejafgifter og uregelmæssige rejser, der udgør et problem i logistikoperationer og gøre de kaspiske krydsninger til den konkurrencedygtige rute, vi ønsker. Elimineringen af problemerne ved den kaspiske passage er af afgørende betydning for effektiv brug af denne rute i perioden efter epidemien, og vi er som Tyrkiet klar til at støtte alle de skridt, der skal tages inden for denne ramme. ”
"Jeg tror, at vi kan få vigtige oplysninger om den egentlige funktion af mellemkorridoren med prøveekspeditionen på den midterste korridors motorvej," sagde Karaismailoğlu. Jeg vil gerne udtrykke, at vi kan give alle former for støtte til realiseringen af ekspeditionen ved den første mulighed. ”
Transportminister Karaismailoğlu understregede, at et af de vigtige samarbejder i det tyrkiske råd er søsterhavnenes aftalememorandum, sagde: “3 logistikcentre fra Usbekistan og Mersin havn fra Tyrkiet til søsterhavnenes memorandum af overenskomst mellem Samsun, Baku, Aktau og Kuryk Havne. Det gjorde os glade for, at deltagelsen i
TRIN, DER SKAL TAGES
Karaismailoğlu udtrykte, at tiden for længst er inde til at tage en holdning, der letter og opmuntrer handel mellem medlemslandene i det tyrkiske råd, og ikke komplicerer det, og berørte de skridt, der skal tages. Karaismailoğlu sagde: "Først og fremmest skal vi sikre, at Mellemkorridoren bliver et attraktionscenter ved at fjerne administrative og bureaukratiske barrierer for transithandel. Vi skal fremme vores samarbejde om at etablere konkurrencedygtige og fælles takster. Vi mener, at kvoter og alle fysiske eller bureaukratiske forhindringer for transport bør fjernes øjeblikkeligt i overensstemmelse med etableringsformålet for den tyrkiske rådsfamilie. Hvis vi ønsker det, kan vi overvinde disse problemer på kort tid og bringe vores handel til det ønskede niveau. Som på andre områder begynder en ny proces på transportområdet efter epidemien. Især da det er åbenlyst, at digitaliseringen vil tage markant fart, synes jeg, at vi skal øge vores samarbejde på digitaliseringsområdet yderligere. I denne sammenhæng mener jeg, at aftalememorandummet, som blev underskrevet mellem det tyrkiske råd og IRU's generalsekretærer i sidste uge i anledning af vores rådsmøde, og som lægger særlig vægt på digitalisering, vil bidrage til brugen og den digitale transformation af e-dokumenter i regionen. Jeg vil gerne give udtryk for, at vi er klar til at dele erfaringer med de Turkic Council-lande, der ønsker det, som et land, der lægger stor vægt på digitalisering i transport og er pioner inden for applikationer som e-TIR og e-transportdokument.”
Vær den første til at kommentere