Ved at tilbyde moderne offentlige transportløsninger, der passer til tidens mobilitetsbehov, fortsætter Karsan med at gøre sit navn kendt på den internationale arena med sine innovative teknologier i sit produktsortiment. Karsan Autonomous e-Atak, udviklet af Karsan med det USA-baserede tyrkiske teknologiselskab ADASTEC og introduceret på markedet som det første masseproducerede førerløse autonome køretøj i Europa og Amerika, blev sendt til Michigan State University (MSU), en af de velrenommerede universiteter i USA. Autonom e-Atak, som foretrækkes som et vigtigt skridt i det smarte mobilitetsøkosystem, der er bestilt inden for universitetets rammer; Det vil blive brugt til at transportere Michigan State University-fakultetet, studerende og besøgende. I en kommentar til emnet sagde Karsan CEO Okan Baş: "Med vores vision om altid at være et skridt foran i fremtiden for mobilitet, former vi fremtiden for transport med de innovative produkter, vi har udviklet som Karsan. Vi er stolte over, at vores Autonome e-Atak-køretøj vil blive brugt på Michigan State Universitys enorme campus, et af de vigtige universiteter i USA, hvor pulsen i bilindustrien og teknologiverdenen er placeret, hvor de virkelige trafikforhold er placeret. " han sagde.
Som den eneste uafhængige multi-brand køretøjsproducent i Tyrkiet, har Karsan leveret den første niveau 4 autonome bus i Amerika og Europa, Autonomous e-Atak, klar til rigtige vejforhold, til Michigan State University (MSU), et af de førende universiteter i USA. ) sendt. Med dette trin inden for rammerne af universitetets mål om at skabe et smart mobilitetsøkosystem, vil Autonomous e-Atak blive brugt til at transportere Michigan State University-fakultet, universitetspersonale, studerende og besøgende efter omfattende test og føderal godkendelse. Autonome e-Atak, som vil arbejde non-stop på en 4-kilometer rute inden for universitetet, vil også blive brugt i universitetets dataindsamling og forbedringsundersøgelser om elektriske og autonome køretøjer. Karsan CEO Okan Baş, som afgav en udtalelse om emnet, sagde: "Med vores vision om altid at være et skridt foran i fremtidens mobilitet, former vi fremtiden for transport med de innovative produkter, vi har udviklet som Karsan. Vi er stolte over, at vores Autonome e-Atak-køretøj vil blive brugt på Michigan State Universitys enorme campus, et af de vigtige universiteter i USA, hvor pulsen i bilindustrien og teknologiverdenen er placeret, hvor de virkelige trafikforhold er placeret. " han sagde.
Michigan State University introducerede Autonom e-ATAK
Udstyret med det hvide spartanske logo, universitetets maskot, blev Karsan Autonom e-Atak introduceret på pressekonferencen den 5. november. Sammen med promoveringen blev der også afholdt en prøvetur med deltagelse af pressen. Mange innovative teknologier fra Karsan Otonom e-Atak, såsom sensorteknologier, der registrerer miljøet og fodgængere uden behov for en fører, avanceret radarteknologi, termiske kameraer, blev mødt med interesse af eleverne. Det blev oplyst, at Autonomous e-Atak, som vil cruise med en hastighed på 630 kilometer i timen i testfasen, hvor der i alt vil foregå 25 flyvninger, vil stige til 2022 kilometer i forårsperioden 40 efter testene. er afsluttet.
ADASTEC CEO, teknologivirksomheden, der udviklede "Level 4 Autonomous Driving Software Platform" til autonome og forbundne offentlige transportkøretøjer, som Karsan samarbejdede med i udviklingen af Autonomous e-Atak i testkørsel. Ali Ufuk Peker deltog også. Peker udtalte, at data indsamlet fra testkørslerne vil bidrage til at lave de mest ideelle kørselsjusteringer med Autonomous e-Atak. Michigan State Universitys præsident Samuel Stanley Jr. I sin tale ved salgs- og testarrangementet i USA; “Mobilitet er et af MSU's kernefokus. I denne forstand fortsætter vi med at søge partnerskaber, der vil fremskynde vores forsknings- og udviklingsindsats og forbedre mobilitetsmiljøet ikke kun på vores campus, men også i vores smukke stat og land. Denne nye førerløse bus symboliserer de fremskridt, vi gør i staten Michigan for at være på forkant med morgendagens transport."
Vær den første til at kommentere