Toyota, verdens største bilproducent, producerer 19 gange flere køretøjer end Tesla, den nye generation af elbilsproducent. Teslas værdi, som kun producerer 1/19 af Toyotas, overskred tærsklen på 100 billion dollar med en blokordre på 1 enheder modtaget fra den amerikanske biludlejningsgigant Hertz i sidste uge. Det slående er, at Tesla er blevet mere værd end de i alt 11 største bilvirksomheder i verden. Mens markedsværdien af de førende bilvirksomheder kun er mellem 0,5 og 0,8 af deres omsætning, er Teslas værdi mere end 32 gange omsætningen.
Tırports bestyrelsesformand, Dr. Akin Arslan sagde:
"Tesla lover folk forskellige oplevelser. Med sine smarte køretøjer, batteri- og opladningsteknologier, den nye generation af fuldautomatiske produktionssystemer, og snart med sine delebiler, underskriver den en helt ny revolution. Især ved at blinke til delebilsmarkedet ser Hertz ud til at tage initiativet på delebilsmarkedet med elektriske og smarte Tesla-biler.” sagde. Tirports præsident Dr. Akın Arslan talte om transformationen i sektorerne og udviklingen inden for teknologi.
Det delte bilmarked kommer
Den 1908-årige historie med masseproduktion og udvidelse af bilen, som startede masseproduktion med Fords T-model i 113, går ind i en helt ny æra med denne beslutning fra Hertz. Begrebet køretøjsejerskab, som er en del af den amerikanske kultur, er ved at blive klar til at transformere. I stedet for at eje en bil, vil de fleste mennesker foretrække at nå bilen, når og hvor de har brug for den. Måske når du anmoder om et køretøj, kommer køretøjet til dets placering og venter på det. Denne uventede beslutning fra Hertz ser ud til at få alle leasingselskaber i sektoren og kritiske producenter, der dominerer markedet, til fuldstændigt at revidere deres strategier. Tilbagekomsten til elbilen ser ud til at være meget hurtigere.
2020 % af de solgte biler i Norge i 74,8 er elektriske
I 2020 er 74,8 % af de nye biler solgt i Norge, 52,4 % i Irland, 32,3 % i Sverige og 25 % i Holland elbiler. Taxaplatforme som UBER, teknologipionerer som Amazon, Google, Alibaba, Tencent og endda traditionelle bilproducenter som Toyota, Ford, BMW, Mercedes vil begynde at fokusere på delte køretøjsnetværk.
Den nye generation af elbiler, som har meget færre dele end en klassisk diesel- eller benzinbil, vil ikke gøre forhandlernes tjenester så meget, som de plejede. Intervention i tjenester vil blive meget begrænset. De fleste af opdateringerne vil blive fulgt intelligent fra skymiljøer. Ligesom LCD TV-reparatører ikke har ret meget arbejde i dag, vil det ikke falde på biltjenester i fremtiden. Selv når køretøjet styrter, vil personlige dele blive produceret med 3D-printere og fastgjort til køretøjerne. Vi kan sige, at selv værkstedsfaget vil forsvinde ind i historien.
Omsætningen bestemmer ikke længere værdien af teknologivirksomheder
Walmart har den største omsætning i verden med over en million ansatte. Mens Walmarts omsætning løber op i 2021 milliarder dollars ved udgangen af 600 med virkningen af pandemien, kan dens markedsværdi ikke nå 500 milliarder dollars. Klassiske hypermarkeder overlader deres pladser til den nye generation af markedspladser ledet af Amazon. Netflix fornyer tv- og biografbranchen radikalt. Ny generation af kommunikationsplatforme ledet af Zoom flytter forretningsmiljøer til miljøer, hvor fjernt samarbejde kan opnås. Meget snart vil de ansatte i forskellige virksomheder på det samme kontor begynde at arbejde på normal arbejdstid, det er allerede begyndt.
Det er nostalgisk at gå på markedet og shoppe?
Kæmper i detailverdenen, såsom Walmart, Aldi, Costco, Tesco, Carrefour, der er vokset ved at investere milliarder af dollars, og markedskæder som BİM, A101, Şok, Migros, der har nået titusindvis af filialer i Tyrkiet , står på tærsklen til en meget strategisk transformationsbeslutning. Fortsætte med at vokse på denne måde eller starte en ny æra med “DarkStores” ved at strukturere i overensstemmelse med kundedata og forbrugeradfærd?
Det tyrkiske startup Getir har markeret sig i Europa med konceptet "ultrahurtig levering" i den hurtige forbrugsverden med en så ødelæggende effekt, at spillereglerne på markedet er ved at blive omskrevet. Konventionelle konkurrenter forsøger at tage stilling. Det lykkedes Getir at modtage en investering på 15 milliarder dollars uden værdiansættelse, på et niveau på mindst 20-7,5 gange sin omsætning. Det ser ud til at blive større.
Full Truck Alliance (FTA), som er blevet Kinas største logistikplatform og transportmarkedsplads med en værdi på 30 milliarder dollars, er vært for over 10 millioner lastbilchauffører og administrerer over 40 FTL/LTL-transport om dagen. Store kapitalgrupper som Softbank, Alibaba og Tencent er investorer i satsningen, som sidste år annoncerede et overskud på 26 millioner dollars for første gang i sin historie.
Tyrkiets største logistikvirksomhed har kun 0,7 % markedsandel på markedet
I Tyrkiet, som har Europas største vejgodstrafik, udføres der i gennemsnit 450 tusind FTL (Full Truck Load) transport om dagen. Trafikken, som er op til 600 tusinde transporter om dagen i begyndelsen af ugen, falder til 200 tusinde i weekenden. I Tyrkiet udfører mere end 8 tusinde store og små logistik-/transportvirksomheder transport. Hjem til 880 tusind lastbiler med en kapacitet på 16 tons og derover, 85-90% af lastbilerne på vejene tilhører enkeltpersoner. 1,2 millioner familier i Tyrkiet tjener deres levebrød direkte fra lastbiler.
Tırport vil administrere mere end 2025 tusind FTL-transporter om dagen i 30
Den største logistikvirksomhed, der opererer i Tyrkiet, har en markedsandel på kun 0,7% på det tyrkiske marked. De i alt 11 største logistikvirksomheder i Tyrkiet kan kun få en andel på 5 % i markedet. Ved udgangen af tredje kvartal af 2021 begyndte Tırport at kontrollere over 3.500 FTL-transporter i Tyrkiet og blev en af de få logistikteknologier i Europa, med det formål at nå en markedsandel på 3 % på markedet inden for 7 år og administrere mere end 30 tusinde FTL-transporter om dagen. Tırport, som stadig styrer denne enorme operation med et team på cirka 60 personer, mener, at han kan klare mere end 30 tusinde transporter om dagen med et team på kun 400 personer.
Vær den første til at kommentere