I løbet af de næste 20 år forudser Airbus, at efterspørgslen efter lufttransport vil skifte fra flådevækst til accelereret tilbagetrækning af aldrende og mindre brændstofeffektive fly, hvilket resulterer i en efterspørgsel efter cirka 39.000 nye generationer passager- og fragtfly, hvoraf 15.250 er beregnet til at erstatte eksisterende. forudsiger. Som følge heraf vil langt de fleste kommercielle fly i drift i 2040 have næste generations teknologier (ca. 13 % i dag), hvilket vil øge CO2-effektiviteten i verdens kommercielle flyflåder markant. De økonomiske fordele ved luftfart rækker ud over industrien og bidrager med cirka 4 % til det årlige globale BNP og beskæftiger cirka 90 millioner mennesker på verdensplan.
På trods af næsten to års vækst tabt under pandemien, har trafiktal været en indikator for modstandskraft, og en årlig vækst på 3,9% vil blive genoprettet, drevet af ekspanderende økonomier og handel rundt om i verden, inklusive turisme. Antallet af middelklasser, der med størst sandsynlighed vil flyve, vil stige med 2 milliarder for at nå 63 % af verdens befolkning. Den hurtigste trafikvækst vil være i Asien, hvor det kinesiske hjemmemarked er det største.
Af efterspørgslen efter nye fly vil 29.700 komme fra små fly som A220 og A320 Families og 5.300 fra kategorien mellemstore fly som A321XLR og A330neo. I segmentet med bred karrosseri, der er dækket af A350, forventes omkring 2040 leveringer i 4.000.
Fragtefterspørgsel drevet af e-handel består af en forventet årlig vækst på 4,7 % i ekspresforsendelse og 75 % vækst i stykgods (svarende til ca. 2,7 % af markedet). Samlet set bliver der brug for omkring 20 fragtfly i løbet af de næste 880 år, hvoraf 2.440 skal nybygges.
Parallelt med vækst øger flyoperationer verden over behovet for kommercielle luftfartstjenester, herunder vedligeholdelse, træning, opgraderinger, flyoperationer, demontering og genbrug. Denne vækst nærmer sig Airbus' præ-pandemiske prognoseniveauer, som inkluderer at nå en kumulativ værdi på omkring 20 billioner dollars over de næste 4,8 år. Mens et Covid-induceret fald på omkring 2020 % fortsætter i 2025-20, er servicemarkedet ved at komme sig, og det anslås, at der vil være behov for mere end 20 nye piloter og over 550.000 højtuddannede teknikere i løbet af de næste 710.000 år. Mens vedligeholdelse fortsat er det førende servicesegment, forventes der også en betydelig vækst inden for flyvning, landoperationer og bæredygtige tjenester.
Christian Scherer, præsident og kommerciel direktør for Airbus International, sagde: "Når økonomier og lufttransport modnes, ser vi efterspørgsel drevet af udskiftning frem for vækst. Modifikation er nutidens vigtigste drivkraft for dekarbonisering. Verden forventer mere bæredygtig flyvning, og det vil være muligt på kort sigt med introduktionen af de mest moderne fly. At drive disse nye og effektive fly med Sustainable Aviation Fuels (SAF) er det næste store skridt. "Vi er stolte af, at alle vores fly (A2035, A220neo Family, A320neo og A330) allerede er certificeret til at flyve med et 350 % SAF-mix og når 2030 % i 100, før vi implementerer ZEROe fra 50."
Den globale luftfartsindustri har allerede opnået enorme effektivitetsgevinster med en reduktion på 1990 % i CO2-emissioner globalt siden 53. Airbus' produktsortiment bidrager til denne gevinst ved at tilbyde mindst 20 % CO2-effektivitet sammenlignet med tidligere generations fly. Med fortsat innovation, produktforbedringer, driftsforbedringer og markedsbaserede muligheder, støtter Airbus lufttransportindustriens mål om at opnå netto-nul CO2050-emissioner inden XNUMX.
Vær den første til at kommentere