Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, som holdt en præsentation i Planlægnings- og Budgetudvalget for Tyrkiets store nationalforsamling, sagde, at vi gjorde cirka 95 procent fysiske fremskridt i metroen Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Lufthavn.
4 MILLIONER PASSAGERER TRANSPORTERET MED METROER I 988 METROPOLITANSKE BYER
Karaismailoğlu udtrykte, at de ved, hvor effektive logistikaktiviteterne er i væksten og udviklingen af produktionen, at fra de planlagte 25 logistikcentre; Han oplyste, at de har bestilt 12 af dem. Karaismailoğlu understregede, at de er begyndt at høste frugterne af indenlandske og nationale jernbanebevægelser, og foretog følgende vurderinger:
"Vi vil nu bruge de nationale elektriske togsæt produceret af TÜRASAŞ på højhastigheds- og højhastighedstoglinjer. Til dato har vi færdiggjort i alt 313,7 kilometer bybaner og sat dem i vores nations tjeneste. Vi har bidraget med 4 milliarder TL til den tyrkiske økonomi med 7 metroprojekter, vi har påtaget os i 21,75 provinser. 988 millioner passagerer er blevet transporteret indtil videre med de metroer, vi har implementeret i Istanbul, Ankara, Kocaeli og Antalya. Vi sparede 305 millioner timers tid og 282 tusinde tons brændstof. Vi har opnået en reduktion på 156 tusinde tons i CO6-emissioner. Bybanesystemernes bidrag til økonomien og miljøet er på et niveau, som vi ikke kan ignorere. Vi har 10 projekter under opførelse i yderligere 10,8 provinser. Når disse projekter er afsluttet, vil vi spare 146,2 millioner timers tid og 136 tusinde tons brændstof, udover at bidrage med 73 milliarder TL til vores økonomi. Takket være bybanesystemer vil trafikpropper i vores storbyer blive løst, og der vil være en reduktion på XNUMX tusind tons i COXNUMX-emissioner."
VI Gjorde ca. 95 procent fysisk fremskridt PÅ BEŞİKTAŞ (GAYRETTEPE)- ISTANBUL LUFTHAVNMETRO
For at minde om, at Marmaray i Istanbul, Başkentray i Ankara, İZBAN i İzmir og KONYARAY i Konya tjener borgerne, sagde transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu, at GAZİRAY-projektet i Gaziantep fortsætter. Karaismailoğlu påpegede, at ministeriet har påtaget sig en betydelig del af Istanbuls bybanesystem, og sagde: "Vi har sat MARMARAY (77 kilometer), Istanbul Levent-Hisarüstü Mini Metro (4,8 kilometer) i drift. Vi fortsætter byggeriet af 103.3 kilometer. Vi har gjort cirka 120 procent fysiske fremskridt på den 37,5 kilometer lange Beşiktaş (Gayrettepe)- Kağıthane-Eyüp-Istanbul Airport Subway, som får titlen "Tyrkiets hurtigste metro" med 95 kilometer i timen. På denne linje planlægger vi at sætte i drift mellem Kağıthane-Airport i første kvartal af 2022 og mellem Gayrettepe-Kağıthane i andet kvartal af 2022. En anden af vores linje er Küçükçekmece, som er 31,5 kilometer lang.Halkalı)-Basaksehir-Arnavutkoy-Istanbul Lufthavn Metro. Vi har afsluttet 71 procent af vores tunnelarbejde. Vi planlægger at færdiggøre hele projektet inden udgangen af 2022. Med Sabiha Gökçen-Pendik Kaynarca Metro i en anden international lufthavn i Istanbul, integrerer vi dette sted i metrolinjerne. Kadıköy Vi vil forbinde Kartal – Kaynarca Rail System Line til Sabiha Gökçen Lufthavn med denne 7,4 kilometer lange linje. Vi opnåede 87 procent fysisk realisering. Vi planlægger at afslutte dette projekt i første kvartal af 2022," sagde han.
BAŞAKŞEHİR – PINE AND SAKURA CITY HOSPITAL- KAYAŞEHİR SUBWAY VI SIGER AT FULDFØRE PÅ 18 MÅNEDER
Karaismailoğlu udtalte, at Bakırköy (IDO)- Bahçelievler- Güngören-Bağcılar Kirazlı Metro, som direkte vil forbinde Kirazlı - Başakşehir-linjen, som er et andet projekt i Istanbul, med Bakırköy İDO, er den fysiske realisering af næsten 60 procent, og fortsætter hans. tale som følger:
"Vi vil tage linjen i brug i slutningen af 2022. Vi sigter mod at færdiggøre den 6,2 kilometer lange Başakşehir - Çam og Sakura City Hospital - Kayaşehir Metro, som vi startede sidste år ved at overtage fra Istanbul Metropolitan Municipality, i en periode på 18 måneder. På den anden side tilføjer vi 2 nye metrolinjer til Istanbul. Vi begyndte at arbejde på Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line og Kazlıçeşme-Sirkeci jernbanesystem og fodgængerfokuserede nye generations transportprojekter. Vores ministerium tager også vigtige skridt i retning af at løse Ankaras bytransportproblemer. Til dette udvider vi metrolinjerne. Med de færdige Kızılay–Çayyolu, Batıkent–Sincan og Atatürk Cultural Center–Keçiören metroer og Başkentray øgede vi Ankaras 23,2 kilometer lange jernbanesystem til 100,3 kilometer. Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay linje er 3,3 km. De, der bruger Tandoğan – Keçiören Metro vil være i stand til at nå Kızılay direkte, når dette projekt er afsluttet. Vi åbner denne linje i andet kvartal af 85 med en fysisk realisering på cirka 2022 %. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metro er 15,4 kilometer lang. Mellem TCDD Station – Gebze OSB i december 2022; Vi vil tage i brug mellem Darica Beach og TCDD Station i september 2023. I Kocaeli bygger vi en sporvognslinje, der krydser byen i øst-vestlig retning og forbinder City Hospital med byens centrum. Vi forventer, at yderligere 39 tusind passagerer dagligt vil ankomme på den eksisterende sporvognslinje med projektet. Vi investerer også i bytransport i Kayseri, en af de mest udviklede provinser i Central Anatolien. Kayseri Anafartalar-YHT Tram Line er 7 kilometer lang. Bursa Emek-Şehir Hospital Rail System linje er 6 kilometer. Med udvidelsen af det eksisterende Emek – Arabayatağı jernbanesystem Line, vil der blive leveret nem og komfortabel transport til City Hospital og YHT Station fra byens centrum.
Karaismailoğlu bemærkede, at İZBAN er en af İzmirs kilder til stolthed, og sagde, at et gennemsnit på 189 tusinde passagerer dagligt bruger İZBAN, og 2010 millioner passagerer er blevet transporteret siden 757. Siger, "Vi har gjort 2022 procent fremskridt i Gaziray-projektet, som vi planlægger at fuldføre i 74 og vil bidrage til det urbane offentlige transportsystem i Gaziantep, en af de mest produktive byer i industrien og økonomien i det sydøstlige." 112-kilometer lange GAZİRAY-projekt er afsluttet, med et dagligt gennemsnit på 358 tusind mennesker transport. understregede, at muligheden
Transportminister, Karaismailoğlu, sagde: "Vi forsøger at udvikle det indre bybanesystem i Konya. Vi laver den 17,4 kilometer lange sektion mellem Kayacık og Konya eksisterende station til 4-linje med det formål at drive højhastighedstog fra to linjer og forstads- og konventionelle linjer fra to linjer. Vi vil give passagerer adgang til Selçuklu og Konya YHT-stationer. Et andet projekt, vi har produceret for Konya, er Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Vi lavede udbuddet. Vi afventer godkendelsesprocessen af låneaftalen. Vi udvikler indenlandsk produktionsinfrastrukturkapacitet med TÜRASAŞ. I den tyrkiske jernbanesystemsektor har vi opnået en stærk synergi ved at samle sektorens interessenter under samme tag med det formål at være lokomotivinstitutionen i produktionen af jernbanekøretøjer. Således udvikler vi produkter med nationalt design inden for jernbanesystemsektoren, åbner disse produkter for verdensmarkedet og bringer dem til høj mærkeværdi. Med erfaringerne fra produktionen af nationale togsæt startede vi togsætprojektstudierne med en hastighed på 225 km/t. Vi planlægger at færdiggøre prototypen i 2022 og starte masseproduktion i 2023. Mens vi fortsætter produktionen af diesel, elektriske lokomotiver, jernbanevedligeholdelseskøretøjer, modernisering af jernbanekøretøjer, togstyringssystem, vogn og dieselmotor, udfører vi også R&D-undersøgelser til udvikling af nationale jernbanekøretøjer.
Vær den første til at kommentere