I efteråret 2013 fastlagde den kinesiske præsident Xi Jinping målene for fælles konstruktion af Silk Road Economic Belt og 21st Century Maritime Silk Road under sine besøg i Kasakhstan og Indonesien.
I løbet af de sidste otte år har Kina opbygget en ny udviklingsmodel ved at fremme udvikling af høj kvalitet under stærk ledelse af Centralkomiteen for Kinas Kommunistiske Parti (KKP) med Xi Jinping i centrum og fremme disse to mål, kort omtalt. til som bæltet og vejen.
Baseret på principperne om høring, fælles konstruktion og deling har Kina fremskyndet højkvalitetsudviklingen af bælte- og vejbyggeri.
Mens konstruktionen af bæltet og vejen er blevet en vigtig platform for dannelsen af menneskehedens fælles skæbne, har det åbnet en udviklingsvej til fælles velstand for mange lande.
Testkørsler er for nylig startet på den kinesiske sektion af Kina-Laos Railway Line, mens sektionen af strækningen inden for Laos grænser vil blive taget i brug i slutningen af året. Jernbanelinjen, et vigtigt projekt, der symboliserer sammensmeltningen af Bælt og Vej-initiativet og Laos' nationale udviklingsstrategi, vil forbinde Laos' hovedstad, Vientiane, med byen Kunming i det sydvestlige Kina. Således vil en international kanal, der letter kommunikationen mellem ASEAN-landene, blive operationel.
Ud over Kina-Laos Railway styrkes infrastrukturforbindelsen mellem landene på Bælt- og Vejruten med projekter som Kina-Thailand Railway, Ungarn-Serbia Railway og Kina-Pakistan Economic Corridor.
Den fælles konstruktion af bæltet og vejen er et vigtigt internationalt samarbejdsinitiativ fremsat af præsident Xi for at løse de historiske problemer, som hele verden står over for, under hensyntagen til tidens generelle tendens.
I mere end otte år har præsident Xi udvidet til at udforske nye vækstpunkter og støt samarbejde inden for nye områder som sundhed, grøn udvikling, digital og innovation, sideløbende med planer baseret på politisk kommunikation, infrastrukturforbindelse, barrierefri handel, finansiel integration og menneskelige kontakter lavede omfattende planer.
Byggeriet af Bælt og Vej er blevet avanceret hurtigt og kontinuerligt i takt med udvikling af høj kvalitet, hvilket gør det til verdens største og største internationale samarbejdsplatform og mest populære internationale offentlige produkt.
Liu Huaqin, direktør for kontoret for eurasiske studier i forskningsinstituttet i Kinas handelsministerium, sagde: "I løbet af de sidste otte år har Bælte- og vejinitiativet været konstant i udvikling, øget antallet af projekter og forbedret kvaliteten af projekter. I denne proces, i takt med at vores samarbejdsområder gradvist udvides, bliver samarbejdsmetoderne også fornyet. Relevante projekter er blevet til en pilotplatform, der skaber menneskehedens skæbnesvangre partnerskab ved at fremskynde den økonomiske udvikling i forskellige lande." sagde.
I dag har Kina underskrevet mere end 140 samarbejdsdokumenter for at bygge bæltet og vejen i partnerskab med 32 lande og 200 internationale organisationer. Mere end 90 bilaterale samarbejdsmekanismer er blevet etableret under initiativet. Samarbejdsdokumenter på tredjepartsmarkeder blev underskrevet med 14 lande, herunder Japan og Italien. Mens Bælt- og Vejinitiativets venskabelige kreds vokser, vokser dets internationale indflydelse konstant.
Det diversificerede investerings- og finansieringssystem blev yderligere forbedret takket være de vigtige roller, som Asian Infrastructure Investment Bank og Silk Road Fund spillede.
Handelen begyndte at udvikle sig mere jævnt for hver dag, der gik. I september 2021 oversteg den samlede handelsvolumen af varer mellem Kina og landene på ruten 10 billioner 400 milliarder dollars.
På trods af at Covid-19-epidemien rammer hele verden, bliver samarbejdet inden for rammerne af Bælt og Vej konstant forbedret. I årets første 10 måneder steg handelen mellem Kina og landene på Bælt og Vej-ruten med mere end 23 procent, mens antallet af Kina-Europa godstogtjenester og mængden af gods fragt på rejserne oversteg det samlede antal af 2020.
I dag sørger 73 jernbanelinjer for transport til 23 byer i 175 europæiske lande, mens toldprocedurerne er blevet fremskyndet.
Xu Jianping, en embedsmand fra Kinas Nationale Udviklings- og Reformkommission, sagde: "Mens sø- og lufttransport er blokeret, er den normale drift af Kina-Europa togtjenester blevet en livline til bekæmpelse af epidemien, en vækstvej for økonomisk genopretning og en win-win-bro til at frigøre eksisterende potentiale." "Dette demonstrerede modstandskraften og vitaliteten i Bælt og Vej-initiativet." han sagde.
Martin Albrough, fra British Academy of Social Sciences, sagde, at Belt and Road-initiativet tilskynder lande til at finde fælles mål ved at samarbejde. "Med hensyn til global styring giver Belt and Road Initiative et praktisk eksempel på, hvordan man opnår fælles mål," siger Albrough. lavet sin vurdering.
Sebastian Perimoni, en ekspert i internationale relationer ved det franske Schiller Institut, bemærkede, at Bælte- og vejinitiativet peger på en radikal ændring i form af internationalt samarbejde og en ny retning for globalt internationalt samarbejde.
Værdien af Kinas ikke-finansielle direkte investeringer i lande langs Bælt og Vej-ruten har oversteget 140 milliarder dollars.
Kilde: China International Radio
Vær den første til at kommentere