Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu sagde under en præsentation på den store nationalforsamling i Tyrkiets planlægnings- og budgetkommission: "Vi bringer 2 nye metrolinjer til Istanbul. Han sagde: "Vi er begyndt at arbejde på Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line og Kazlıçeşme-Sirkeci jernbanesystem og fodgængerorienterede nye generations transportprojekter."
Karaismailoğlu sagde, at Bakırköy (İDO)- Bahçelievler- Güngören – Bağcılar Kirazlı-metroen, som direkte forbinder Kirazlı – Başakşehir-linjen, som er et andet projekt i Istanbul, til Bakırköy İDO, er næsten 60 procent fysisk færdiggjort, sagde Karaismailoğlu. sætte strækningen i drift ved udgangen af 2022.” . Vi sigter mod at færdiggøre den 6,2 kilometer lange Başakşehir - Çam og Sakura City Hospital - Kayaşehir Metro, hvis arbejde vi startede sidste år med at overtage fra Istanbul Metropolitan Municipality, i en periode på 18 måneder. På den anden side tilføjer vi 2 nye metrolinjer til Istanbul. Vi begyndte at arbejde på Altunizade-Çamlıca-Bosna Boulevard Metro Line og Kazlıçeşme-Sirkeci jernbanesystem og fodgængerorienterede transportprojekter af den nye generation. Vores ministerium tager også vigtige skridt for at løse Ankaras bytransportproblemer. Derfor udvider vi metrolinjerne. Med de færdige Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan og Atatürk Cultural Center-Keçiören undergrundsbaner og Başkentray øgede vi Ankaras jernbanesystem fra 23,2 kilometer til 100,3 kilometer. Linjen Atatürk Cultural Center-Gar-Kızılay er 3,3 km. De, der bruger Tandoğan – Keçiören Metro, vil være i stand til at nå Kızılay direkte, når dette projekt er afsluttet. Vi åbner denne linje, hvor vi har opnået cirka 85 procent fysisk realisering, i andet kvartal af 2022. Kocaeli Gebze Sahil-Darıca OSB metro er 15,4 kilometer lang. TCDD Train Station – Gebze OSB i december 2022; Vi vil sætte Darıca Sahil – TCDD Station i drift i september 2023. Vi bygger en sporvognslinje i Kocaeli, der skal dække byen fra start til slut i øst-vestlig retning og forbinde City Hospital med byens centrum. Vi forudser, at med projektet vil 39 tusinde yderligere passagerer komme til den eksisterende sporvognslinje dagligt. Vi foretager også investeringer i bytransport i Kayseri, en af de mest udviklede provinser i det centrale Anatolien. Kayseri Anafartalar-YHT Tram Line er 7 kilometer lang. Bursa Emek-Şehir Hospital Rail System linje er 6 kilometer. "Med udvidelsen af den eksisterende Emek - Arabayatağı jernbanesystemlinje vil der blive leveret nem og komfortabel transport til City Hospital og YHT Station fra byens centrum."
Karaismailoğlu bemærkede, at İZBAN er en af İzmirs kilder til stolthed, og sagde, at et gennemsnit på 189 tusinde passagerer dagligt bruger İZBAN, og 2010 millioner passagerer er blevet transporteret siden 757. Siger, "Vi har gjort 2022 procent fremskridt i Gaziray-projektet, som vi planlægger at fuldføre i 74 og vil bidrage til det urbane offentlige transportsystem i Gaziantep, en af de mest produktive byer i industrien og økonomien i det sydøstlige." 112-kilometer lange GAZİRAY-projekt er afsluttet, med et dagligt gennemsnit på 358 tusind mennesker transport. understregede, at muligheden
Transportminister, Karaismailoğlu, sagde: "Vi forsøger at udvikle det indre bybanesystem i Konya. Vi laver den 17,4 kilometer lange sektion mellem Kayacık og Konya eksisterende station til 4-linje med det formål at drive højhastighedstog fra to linjer og forstads- og konventionelle linjer fra to linjer. Vi vil give passagerer adgang til Selçuklu og Konya YHT-stationer. Et andet projekt, vi har produceret for Konya, er Necmettin Erbakan University-Meram Municipality Rail System Line. Vi lavede udbuddet. Vi afventer godkendelsesprocessen af låneaftalen. Vi udvikler indenlandsk produktionsinfrastrukturkapacitet med TÜRASAŞ. I den tyrkiske jernbanesystemsektor har vi opnået en stærk synergi ved at samle sektorens interessenter under samme tag med det formål at være lokomotivinstitutionen i produktionen af jernbanekøretøjer. Således udvikler vi produkter med nationalt design inden for jernbanesystemsektoren, åbner disse produkter for verdensmarkedet og bringer dem til høj mærkeværdi. Med erfaringerne fra produktionen af nationale togsæt startede vi togsætprojektstudierne med en hastighed på 225 km/t. Vi planlægger at færdiggøre prototypen i 2022 og starte masseproduktion i 2023. Mens vi fortsætter produktionen af diesel, elektriske lokomotiver, jernbanevedligeholdelseskøretøjer, modernisering af jernbanekøretøjer, togstyringssystem, vogn og dieselmotor, udfører vi også R&D-undersøgelser til udvikling af nationale jernbanekøretøjer.
Vær den første til at kommentere