Fælles opfordring til handling fra luftfartsindustriens CTO'er

Chief Technology Officers (CTO'er) for syv af verdens førende luftfartsproducenter annoncerede deres mål om at opnå mere bæredygtig luftfart i en fælles erklæring. De annoncerede mål er på linje med målene for den branchedækkende Air Transport Action Group. Erklæringen forenes også under en fælles vision om at støtte luftfartsindustriens mål om at opnå netto nul CO2050-emissioner inden 2019, og opdaterer den forpligtelse, der blev givet i juni XNUMX af en CTO-gruppe.

CTO'erne for Airbus, Boeing, Dassault Aviation, GE Aviation, Pratt & Whitney, Rolls-Royce og Safran vil hjælpe forskningsinstitutioner, leverandører, brændstofproducenter og lufthavnsoperatører med at videreudvikle de fremskridt, der er gjort i de seneste år og afsløre bæredygtighedsdagsordenen for luftfartsindustrien vil udsende en opfordring til handling.

Den fælles erklæring blev leveret af ADS, organet, der repræsenterer rumfarts-, forsvars-, sikkerheds- og rumindustrien i Storbritannien, da CTO'er mødtes for at diskutere fremskridt inden for luftfartens bæredygtighed ved arrangementet forud for COP26-konferencen i London.

Virksomhedernes CTO'er meddelte, at de sigter mod at arbejde sammen for at fokusere på tre nøgleområder inden for rumfartsteknologi. De anførte mål er som følger:

Videreudvikle fly, motordesign og teknologi

Udførelse af undersøgelser og forskning i brint, fremtidens brændstof, og samtidig understøtte tilgængeligheden og anvendelsen af ​​Sustainable Aviation Fuel (SAF)

Fortsat udvikling af nye teknologier, der vil muliggøre netto-nul-kulstof i luftfarten og samtidig opretholde industriens sikkerheds- og kvalitetsstandarder

CTO'erne for syv virksomheder, der har investeret i alt over 75 milliarder dollars i F&U i løbet af de sidste fem år, efterlyser også:

En bæredygtig og planlagt tilgang til at støtte udviklingen af ​​nye teknologier og fremme udvidelsen af ​​SAF og grøn brintproduktionskapacitet

En global og konsekvent tilgang til regulatoriske og certificeringsstandarder

Samarbejde mellem forskningsinstitutioner og leverandører i luftfartsindustrien i udvikling af nye teknologier

Brændstofproducenters investering i SAF produktionskapacitet

Investering i den infrastruktur, der er nødvendig for at støtte lufthavnsoperatørernes nye luftfartsteknologier

Siden den fælles forpligtelse, der blev givet i 2019, spænder de tiltag, som syv virksomheder har truffet for at opnå netto-nul-kulstofemissioner, fra forbedringer i flåden i drift i dag til fremtidens teknologier. I denne sammenhæng;

Airbus har annonceret sit mål om at levere verdens første nul-emissionsfly inden 2035, og har afsløret tre brintdrevne konceptfly, hvilket understreger deres forpligtelse til at udvikle denne højpotentiale teknologi til kommerciel luftfart. Airbus deltager også i 2030 % SAF klimapåvirkningsprojekter som en del af sin overordnede certificerings-køreplan for introduktionen af ​​100 % SAF i sin flåde inden 100.

Boeing har lovet, at dets kommercielle fly vil være i stand til at flyve med 2030 % SAF i 100 og vil fortsætte med at teste nye teknologier i sit ecoDemonstrator-program. SAF har annonceret et partnerskab med SkyNRG og SkyNRG Americas for at øge brændstofforbruget. Boeing og Kitty Hawk dannede også Wisk, et joint venture, der vil fremme fremtidens byluftmobilitet med en autonom, helt elektrisk lufttaxi med mere end 1.500 testflyvninger. Boeing har afsluttet sit femte flyvetestprogram for brint, denne gang med datterselskabet Insitu, med det ubemandede ScanEagle3 luftfartøj drevet af en proton exchange membrane (PEM) brintbrændselscelle.

Dassault Aviation støtter aktivt brugen af ​​SAF, og Falcon-serien er allerede SAF-kompatibel. Dassault Aviations arbejde inden for Clean Sky 2 Joint Venture og Frankrigs Civil Aviation Research Council (Corac) fokuserer på at reducere brændstofforbruget ved at reducere luftens modstand og vægt under flyets bevægelse. Med det europæiske Sesar-program stræber Dassault Aviation efter at forbedre flyveeffektiviteten og brændstofforbruget ved at bruge specialdesignede flyveveje. Dassault Aviation er også involveret i fremtidige Corac-projekter om brugen af ​​brint i fly.

GE Aviation arbejder sammen med NASA for at demonstrere flyveklarheden af ​​en megawatt-klasse integreret hybrid elektrisk drivlinje til fly med enkelt gang, og fører industriens bestræbelser på at definere 100 % SAF-standarder.

GE og Safran lancerede i fællesskab CFM RISE-programmet i juni 20 for at demonstrere og modne innovative teknologier såsom åben blæser og hybridelektrisk, som sigter mod mere end 2 % mindre brændstofforbrug og CO2021-emissioner sammenlignet med nutidens mest effektive motorer. Programmets mål inkluderer at opnå 100 % kompatibilitet med SAF og brint.

Pratt & Whitney har i partnerskab med De Havilland Canada, Collins Aerospace og den canadiske regering annonceret en stor investering i at udvikle en hybrid-elektrisk flydemonstrator, der sigter mod en 2 % forbedring af brændstofeffektiviteten og CO30-emissionerne sammenlignet med eksisterende regionale turbopropfly. Pratt & Whitney udvikler også teknologier til en mere effektiv motorkerne og har for nylig åbnet en ny ingeniør- og udviklingsfacilitet i Carlsbad, Californien, dedikeret til keramiske matrix-kompositter (CMC) for at understøtte disse bestræbelser. Pratt & Whitney fortsætter også med at teste motorer, der kører på op til 100 % SAF-brændstof.

Rolls-Royce deltog i UN Race to Zero og annoncerede, at det vil bevise, at det vil gøre alle Trent-motorer i 40 % af verdens langdistanceflyflåde 2023 % SAF-kompatible inden 100. Dette er også parallelt med UN Race to Zero og SAF idriftsættelse i 2030. Rolls-Royce, som også kræver SAF-overholdelsesmål for ledelsesvederlag, testede to wide-body-fly og en business jetmotortype med 100 % SAF-brændstof. Underskrev et Memorandum of Understanding (MoU) med Shell for at udvikle og accelerere brugen af ​​SAF. Det har udviklet og fløjet, hvad det planlægger at være verdens hurtigste al-elektriske fly og har underskrevet aftaler med kunder på markedet for al-elektrisk og Urban Air Mobility (UAM) for at drive produkter, der vil flyve i midten af ​​dette årti.

Safran har dannet et strategisk partnerskab med TotalEnergies for at accelerere reduktionen af ​​CO2-emissioner i luftfartsindustrien ved i fællesskab at arbejde på udvikling og formidling af SAF, som fuldstændig kan erstatte fossilt brændstof i nuværende og fremtidige motorer. Safran og Airbus vil udnytte JV ArianeGroups kapaciteter og testfaciliteter til at gøre brintteknologier klar til luftfartsindustrien.

I deres fælles erklæring påpeger CTO'erne, at der bruges 80 % mindre brændstof pr. Revenue Passenger-Kilometer (RPK) på flyvninger i dag end for 2 år siden. CTO'er understreger også, at luftfarten står for 2,5 % af alle menneskeskabte CO4-emissioner og 4 % af de globale emissioner, og understreger, at den tegner sig for 88 % af det globale BNP og giver XNUMX millioner job.