Undersøgelsesanmodning fra Regnskabsretten til TÜVASAŞ!

TÜVASAŞs revisionsrapport afslørede, hvad der skete i produktionen af ​​elektriske tog, som er et af de 'nationale' projekter. I rapporten blev det anmodet om at indlede en undersøgelse vedrørende den fejlagtige praksis i National Electric Train Project (EMU) og omkostningerne betalt for de ufærdige arbejder.

Ifølge nyheden fra Nurcan Gökdemir fra BirgünRevisionsrapporten fra TÜVASAŞ, som blev indlemmet i TÜRASAŞ (Turkey Rail System Vehicles Industry Inc.), efter at Regnskabsrettens juridiske enhed blev opsagt den 30. juli 2020, afslørede uregelmæssighederne i produktionen af ​​elektriske tog, et af regeringens "nationale" projekter.

I arbejdet med at øge driftshastigheden for National Electric Train Set-projektet, udført med Blue Engineering Company, fra 160 km/t til 225 km/t, blev der foretaget mange fejltransaktioner. I rapporten blev det anmodet om at indlede en undersøgelse vedrørende den fejlagtige praksis i National Electric Train Project (EMU) og omkostningerne betalt for de ufærdige arbejder.

HAN ØNSKEDE 200 TUSINDE EURO TIL AFVIKLING AF KONTRAKTEN

Ifølge oplysningerne i rapporten blev produktionen af ​​det elektriske togsæt med en hastighed på 4 km/t inden for rammerne af National Electric Train-projektet med en omkostning på 450 millioner 160 tusind euro givet til det udenlandske selskab Blue Engineering. Senere, for at øge togets hastighed, blev undtagelsesbestemmelserne i loven om offentlige indkøb brugt, og en varekøbskontrakt på 890 tusinde euro blev underskrevet med dette firma. Et præstationsgarantibrev på 53 tusind 400 Euro blev modtaget fra virksomheden. Revisorerne for Revisionsretten understregede, at det er "mærkeligt", at indkøb af varer inden for undtagelsens anvendelsesområde foretrækkes frem for stigningen i forretningen, eftersom stigningen i hastigheden er relateret til projektet.

Efter at kontrakten var indgået, informerede TÜVASAŞ virksomheden, som ikke gik med til at give en rabat, om, at den ville ophæve kontrakten. Det blev også rapporteret, at virksomheden ikke blev accepteret, fordi dens design ikke var salgbar og ikke var på et niveau, der ville opfylde behovene.

Virksomheden bad dog om 200 tusinde euro til likvidation af kontrakten. Selskabet blev informeret om, at dette ikke ville blive accepteret, men der blev ikke pålagt sanktioner, såsom forbud eller modtagelse af sikkerheden som omsætning. I mellemtiden blev det besluttet at opsige kontrakten og forhandle med designfirmaerne. Blue Engineering var dog blandt disse virksomheder. Revisorerne oplyste, at de ikke kunne finde noget i sagsakterne vedrørende indkøbene, hvilken forskel dette nye indkøb havde fra det tidligere indkøb, hvorfor det blev betragtet som et nyt koncept, hvad var fejl og mangler ved det gamle design.

ANDET FIRMA BESKADET

TÜVASAŞ underskrev en kontrakt med Molinari Rail GmbH for 564 tusinde euro denne gang. Dette firma færdiggjorde dog ikke arbejdet til tiden og oplyste, at han ikke kunne få det ønskede resultat fra den underleverandør, han havde aftalt med, og hvis han skrev under med et nyt firma, ville der opstå en merudgift på 390 tusinde Euro.

TÜVASAŞ accepterede ikke dette og opsagde kontrakten. Fra betalingen på 157 tusind 920 euro blev der anmodet om 26 tusind 320 euro fra Molinari. Virksomheden accepterede dog ikke dette og oplyste, at hvis betalingen på 244 tusind 240 Euro ikke bliver foretaget, vil der blive anlagt en retssag. Inden for rammerne af denne tvist, som stadig ikke var løst på revisionsdatoen, betalte TÜVASAŞ 67 tusind 680 euro for de arbejder, der ikke blev udført.

I inspektionsrapporten for byggearbejdet, der blev til en slangehistorie, blev det anført, at "Flere fejlbehæftede ansøgninger foretaget af TÜVASAŞ i det nationale elektriske togværk forårsagede forsinkelsen af ​​et meget vigtigt projekt, og samtidig blev der unødvendige betalinger lavet til ufærdige værker". I rapporten blev det oplyst, at der er risiko for at betale de erstatninger, som selskaberne kræver. I rapporten, der gjorde opmærksom på, at der kunne betales 200 Euro til Blue Engineering og 244 Euro til Molinari, blev Transport- og Infrastrukturministeriet anbefalet at indlede en undersøgelse.

İHSAN KOCAARSLAN ADRESSE VIST

Yderligere to udbud, som blev anmodet om at blive genstand for undersøgelse, blev medtaget i rapporten. General Manager İhsan Kocaarslan, som også var en AKP-stedkandidat, blev vist som adresse i disse udbud.

Det blev oplyst, at 3 millioner 657 tusind TL tab blev forårsaget af at foretage en midlertidig accept i "Sandblæsningsskabsforsyning og monteringsarbejde" på en ukorrekt måde. Det blev anført, at dette var forårsaget af "myndighedens samtykke" givet af İhsan Kocaarslan, som var generaldirektør for perioden, til den foreløbige accept.

Derudover blev det fastslået, at administrationen led et tab på grund af den uretmæssige midlertidige accept af inspektions- og overtagelseskommissionen i forretningen "Vådmalingspåføring og tørreskab".

TÜVASAŞ var i stand til at låne 9 millioner 809 tusind liras til virksomheden ved at udstede en fradragsseddel uden at udstede et midlertidigt acceptcertifikat. På grund af de problemer, man oplevede senere, blev virksomheden informeret om, at kontrakten ville blive opsagt. Virksomheden anmodede dog om betaling af 1 million 249 tusinde Euro, da fakturaen blev afsluttet på grund af det faktum, at der ikke blev gjort indsigelse mod den.

Det blev anmodet om, at der blev iværksat en undersøgelse for at identificere de ansvarlige, da entreprenørens vigtigste forsvarsbase igen var General Manager Kocaarslans godkendelse, der tillod foreløbig accept.