Mercedes-Benz eActros, den første elektriske tunge lastbil fra Mercedes-Benz Trucks, er blevet sat i masseproduktion fra 2021. I processen med at transformere Mercedes-Benz eActros fra en prototype til et masseproduceret køretøj, har eActros, som blev udviklet og sat i masseproduktion i henhold til resultaterne af kundetests analyseret siden 2018, Mercedes-Benz Türk Truck R&D-signatur .
Mens nogle systemer udviklet af Mercedes-Benz Türk Trucks R&D team til eActros fandt sted for første gang i tunge erhvervskøretøjer under Daimler Trucks paraply; Mercedes-Benz Türk Truck R&D teams var helt ansvarlige for systemer som startbatteriet og kabler og lavspændingsstrømfordelingsenheder.
R&D-teams udviklede AVAS (Voice Pedestrian Warning System), In-Cabin Emergency Driver Alert System og høj- og lavspændingsstrømsystemer i eActros. Derudover har Mercedes-Benz Türk Truck R&D-team sin signatur i udviklingsaktiviteter inden for global projektstøtte og koordinering, chassis- og kabinemodellering og beregningsspørgsmål.
Tuba Cağaloğlu Mai, Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-direktør, sagde: "Vores Istanbul R&D Center og Aksaray R&D Center, som har en meget vigtig position inden for Daimler Truck-netværket, har kompetencer inden for en lang række områder. Forskellige enheder af Mercedes-Benz eActros, den første masseproducerede elektriske lastbil med Mercedes-Benz-stjernen, blev også udviklet af vores Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-teams. Mens nogle af de systemer, vi udviklede til eActros, fandt sted for første gang i tunge erhvervskøretøjer under Daimler Trucks paraply, lå ansvaret for nogle systemer udelukkende hos Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-teams. Mens vi bestemmer fremtiden for Mercedes-Benz stjernelastbiler fra Tyrkiet, styrker vi også positionen for både vores land og Aksaray takket være den ingeniøreksport, vi har realiseret." sagde.
Kæmpe ladestationsinvestering til el-lastbiler
Mercedes-Benz Türk bryder ny vej i Tyrkiet med installationen af en højspændingsladestation til elektriske lastbiler og trækvogne. I første fase af projektet, som efter planen skal gennemføres i to etaper, investeres der i 350 ladestandere, der giver 2KW kapacitet på én gang. En ny investering på ca. 2021 euro blev foretaget for denne investering, som er planlagt til at blive sat i drift i december 400.
Projekter udviklet af Mercedes-Benz Türk Trucks R&D team:
AVAS – Audible fodgængeradvarselssystem
Et lydadvarselssystem blev udviklet af Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-team for at gøre eActros, som er meget støjsvag på grund af sin struktur, hørbar for fodgængere. Akustisk advarselssystem for fodgængere (AVAS), specielt designet til Mercedes-Benz-mærket elektriske lastbiler og kun til brug i elektriske lastbiler, udsender en kunstig sikkerhedslyd i henhold til køretøjets acceleration. Dette system, der bruges i eActros, giver ikke en hørbar advarsel, når køretøjet ikke er i bevægelse og over en vis hastighed. Systemet aktiveres ved lave hastigheder. Målet her er, at eActros skal blive bemærket af fodgængere. AVAS er inkluderet i alle fremstillede eActros.
Alarmsystem til chauffør i kabinen
Et andet system udviklet af Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-teams til eActros var "In-Cabin Emergency Driver Alert System". Cabin Emergency Driver Alert System, der er udviklet udelukkende af Mercedes-Benz Türk R&D-ingeniører, advarer føreren i kabinen i tilfælde af en nødsituation i elektriske køretøjer. Systemet vil blive brugt i andre elektriske lastbilmodeller under Daimler Truck's paraply samt eActros.
Høj- og lavspændingssystemer
I eActros blev mange komponenter i høj- og lavspændingssystemet i alle elektriske køretøjer udviklet af Mercedes-Benz Türk Trucks R&D-teams. Disse komponenter omfatter lavspændingsstrømfordeling, lavspændingsbatterikabler, lavspændingsledninger til hele køretøjet, højspændingsladeledningssikring og højspændingssystemsikkerhed og startbatterier. Højspændingsladeforsikring og højspændingssystemsikkerhed bruges for første gang i tunge erhvervskøretøjer under Daimler Truck's paraply.
Vær den første til at kommentere