Ankara Metropolitan Municipality organiserede programmet "Longing Ends: Başkent Meets New Buses" for 85 busser, der blev bragt til hovedstaden og begyndte at køre i dag. Tale ved ceremonien, der blev afholdt med deltagelse af CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu, IYI-partiformand Meral Akşener og Demokraternes partiformand Gültekin Uysal, sagde ABB-præsident Mansur Yavaş: "Ved udgangen af 2022 var 355 busser, hvoraf 22 er nye, 377 busser. hvoraf er ombyggede elektriske busser, vil vi præsentere vores køretøj til tjeneste for befolkningen i Ankara."
Ankaras borgmester Mansur Yavaş, der ved enhver lejlighed understregede, at det sidste buskøb fandt sted i hovedstaden i 2013, og at de eksisterende busser, der betjener, er dobbelt så gamle som verden, blev leveret til hovedstaden som et resultat af hans vedvarende kamp for at købe en ny bus.
Med hovedstadsborgmester Mansur Yavaş som vært, blev programmet "Længsel ender: Hovedstaden mødes med nye busser" afholdt på EGO 85rd Region Campus for 3 busser, før de begav sig ud på deres jomfrurejser. CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu, IYI-partiets formand Meral Akşener, Demokraternes partiformand Gültekin Uysal, Saadet-partiets næstformand Prof. Dr. Sabri Tekir, stedfortrædere, næstformand, distriktsborgmestre, medlemmer af Metropolitan Municipality Council og bureaukrater, NGO-repræsentanter og mange muhtars deltog.
FRA GENERELLE FORMANNE TIL PRÆSIDENT YAVAS
CHP-formand Kemal Kılıçdaroğlu deltog i ceremonien og talte meget om Ankara Metropolitan Mayor Mansur Yavaş, som undertegnede nye projekter:
"Hvis bussen ikke er blevet taget siden 2013, er der et problem, og hvis der er et problem for vores hovedstadsborgmester, der forsøger at få en bus, er der en hindring. Hvis millioner af vores børn ikke når internettet, vi har et problem, om det er under pandemien eller ej. Hvis hundredtusindvis af vores børn går sultne i seng, er der et problem.Hvis vores unge mennesker er bekymrede for deres fremtid, og de tænker på, hvordan de skal til udlandet, har vi et problem. Hvis den tyrkiske lira bliver til frimærker mod fremmed valuta, har vi et problem. Kære venner, vores borgmester i hovedstadskommunen udtrykte meget godt, han sagde, at jeg betalte en gæld på 4 milliarder lire og ikke optog et banklån, bortset fra buslånet. Det betyder, at du kan styre en by uden at låne penge. Hr. præsident, du sagde, at du ikke har brug for skøre projekter, dette land har brug for smarte mænd, ikke skøre projekter. Foran alle indbyggere i Ankara vil jeg gerne sige tak.''
IYI partiformand Meral Akşener udtrykte sin tilfredshed med de tjenester, der blev ydet i Ankara med følgende ord:
"Jeg er meget glad for at være vidne til et så godt arbejde. I dag ser vi hr. Mansur Yavas præstation som borgmester i Ankara Metropolitan Municipality, som det var i går, og at de mindste anklager mod ham ikke findes i borgernes øjne, og at han står ved borgernes side som en ærlig, hårdtarbejdende og håndgribelig person. Jeg siger foran alle, må Allah være tilfreds med dig, må dine venner være tilfredse med dig, vi er tilfredse med dig, jeg håber, at befolkningen i Ankara også vil være tilfreds med dig."
I sin tale ved ceremonien sagde formanden for det demokratiske parti, Gültekin Uysal: "Med lokalvalget i 2019 er vi alle i fred med vores hjerter som indbygger i Ankara, hvor han er ansvarlig for Ankara Metropolitan Municipality, hvis hensigt vi er sikre på, fjernelse af sløret. 801 millioner dollars er blevet brugt på Ankapark i stedet for på nationens behov, men der er ikke taget højde for dette, så vores borgere betaler disse omkostninger i et land, hvor administrativ, politisk og retlig kontrol ikke er mulig.
YAVAŞ: "VI HANDLEDE FOR AT MINIMERE VORES BORGERNES PROBLEMER"
Slow, der startede sin tale med at sige: "Vi gjorde altid opmærksom på to punkter før og efter valgprocessen," sagde:
"Den første var at gøre en gennemsigtig, deltagende og ansvarlig ledelsestilgang dominerende. Vi har modtaget mange priser, herunder 'World Mayor's Capital Award' og 'International Transparency Award', på vegne af 6 millioner Ankara-indbyggere, for vores arbejde med dette spørgsmål. Det andet var at fremsætte en forståelse af kommunen, der prioriterer befolkningens sundhed og befolkningens liv. Vi burde have været anderledes, vi skulle have bestemt vores emne som en forståelse, der letter menneskelivet, øger vores medborgeres velfærd og tager hensyn til deres helbred. Vi tog øjeblikkelige skridt for at minimere problemerne for vores borgere, som måtte vente i sne, sol og regn, og som havde vanskeligheder med overfyldte busser, da der ikke var kørt busser siden 2013.”
For at minde om, at mens Ankaras befolkning var 2010 millioner 4 tusinde i 460, kørte 2 tusind 37 busser, sagde Yavaş: "I 2020 faldt antallet af busser i Ankara, hvis befolkning var 5 millioner 663 tusind, til 1547. Mens befolkningen i Ankara er steget med 2013 procent siden 12, er antallet af aktive køretøjer i EGO's generaldirektorat faldet til 21 procent. Dette omvendte forhold afslørede det omvendte ikke kun af tallene, men også af en ledelsestilgang. Endnu værre var gennemsnitsalderen for vores flåde 12. Denne situation gav os nye ansvarsområder, så snart vi tiltrådte. Vi tog straks affære og afsluttede vores forhandlinger og forberedelser. Mens processen stod på, fulgte hele offentligheden med i, hvilke slags vanskeligheder vi stod over for, men endelig er vi her, og vi er i fred, fordi vi vil møde vores borgere fra Ankara med vores nye busser.
"JEG OPLEVER LYKKEN VED BEVIDSTHEDEN"
For at fortsætte sin tale med at sige: "Jeg har oplevet både den samvittighedsfulde lykke og fordelene ved en gennemsigtig kommune siden den dag, jeg tiltrådte," sagde Yavaş, at udbuddene i buskøbsprocessen også blev udsendt live, og mindede om, at antallet af busser , der blev annonceret som 282, nåede 301 som følge af det åbne udbud.
Yavaş leverede følgende oplysninger om busserne, der blev leveret og startede deres tjenester i programmet lavet i EGO 91rd Region Campus, som blev etableret på et areal på 621 tusind 4 kvadratmeter, med en 14-etagers servicebygning, en værkstedsbygning med 44 kanaler, CNG- og naturtankstationer og koster 3 millioner TL. Deles også:
"301 af disse 168 busser vil være Mercedes-mærket naturgasleddet. Som følge af dagens første levering starter 33 naturgasledbusser deres rejse. Igen er vores Mercedes mærke 105 bus i klassen kaldet naturgas solo. De 21 enheder, vi modtog i dag, vil starte deres flyvninger med det samme. I dag modtog vi alle 28 af vores Otokar-mærkede dieselledbusser. Disse busser vil starte deres service med det samme. Fra i dag vil 301 af vores 82 busser begynde at betjene vores medborgere. Derudover blev 3 lokalt producerede busser doneret til vores kommune inden for rammerne af EU-programmet. Vi vil begynde at se disse 3 miljøvenlige og nye generations busser på gaderne i Ankara fra og med i dag."
"NYE BUSSER BEGYNDER AT KØRE PÅ DE MEST efterspurgte linjer"
Yavaş bemærkede, at 51 8-meter busser købt fra statens forsyningskontor blev taget i brug i september, og at det kommunale datterselskab BELKA konverterede de gamle busser til elektriske, sagde Yavaş: "Som et resultat af alle disse bestræbelser, inden udgangen af 2022, 355 nye busser og 22 ombyggede elektriske busser. Vi vil have tilbudt vores 377 køretøjer til Ankaras beboere. Jeg vil gerne minde mine medborgere om endnu en gang. Efterhånden som vores nye busser ankommer, vil de begynde at køre på linjerne med den højeste tæthed og de mest efterspurgte busser fra os. Vi opdagede anmodningerne fra Başkent 153 og sociale medier ved hjælp af kunstig intelligens," sagde han.
Yavaş understregede, at bussernes farve og design bestemmes af befolkningen i Ankara, i overensstemmelse med den deltagelseskommunale tilgang, sagde Yavaş: "Af de designs, vi sætter til afstemning om Başkent Mobile-applikationen, den rødfarvede, hitit- sunshine design fik flest stemmer.”
"VI VIL ALDRIG OPGIVE KÆRLIGHEDEN TIL AT TJENE VORES BORGERE"
"Uanset hvad der sker, uanset hvilke udfordringer vi står over for, vil vi aldrig opgive vores passion for at tjene vores medborgere. Ankara Metropolitan Municipalitys borgmester Mansur Yavaş sagde:
»Så snart vi tiltrådte, blev vores budget vendt på hovedet med det dekret, der blev udstedt natten over. Proceduren for metrobetalinger foretaget af ministeriet, men hvis budget blev skåret fra kommunen, blev ensidigt ændret fra den ene dag til den anden. Ifølge den gamle procedure skulle vi betale 2019 millioner 2020 tusind TL i den 2021-årige periode, der dækkede 3-28 og 408, men med ændringen betalte vi 3 millioner 657 tusind TL i disse 511 år. Jeg henleder din opmærksomhed, der er en forskel på 23 gange. Det beløb, der skal tilbagebetales om 246 år med det gamle system, vil blive udbetalt om 11 år som følge af dekretet. Det er selvfølgelig ingen undskyldninger. Kun 5 millioner euro blev brugt til disse busser. Vi betalte næsten 4 milliarder gæld. Vi lånte ikke en krone i banken. Siden den dag, vi underskrev vores låneaftale, har den ekstra byrde, som valutakursforskellene har medført for vores kommune, desværre været på cirka 300 millioner lire.”
"VI MODSTÅR IKKE FOR HØJ OFFENTLIG TRANSPORT"
I forlængelse af sin tale med ordene "Vi har gjort modstand mod ikke at øge transportpriserne i lang tid", gav borgmester Yavaş også oplysninger om de igangværende transportprojekter:
"I betragtning af de nuværende økonomiske forhold og stigningen i udgiftsomkostninger, burde den offentlige transportafgift have været over 6 lire. Du kan bruge penge på skøre projekter, men vores prioritet er mennesker og menneskers sundhed. Det vidste jeg ikke om før valget. Vi lukkede den åbne kloakering af 108 landsbyer og prioriterede infrastrukturinvesteringer i områder, hvor biler, der konstant oversvømmes i regnen, svømmer. Vi har bygget brokryds på steder, hvor køretøjer har flest uheld, og vi fortsætter vores arbejde. Det støder vi på fra tid til anden. For det du gjorde. Hvis du ikke anser disse værker for menneskeliv for at være en tjeneste, siger jeg til dem, der kritiserer, at vi ikke gjorde noget ifølge dig, men når du går ud og ser på befolkningen i Ankara, vil du helt sikkert se den fred og overflod har slået sig ned, og der er en stor tilfredshed hos befolkningen i Ankara. Dette er den rigtige kommune... Hvad er kommunal aktivitet? Når der er et økonomisk problem, er det at være ved siden af din elev, arbejder, betjent. Det er for at skaffe bolig til unge mennesker, der ikke kan finde et hjem eller et kollegium, at skaffe en bus til Hacettepe University-studerende og for at sikre, at de ikke går i sne eller regn. Endsige deres skøre projekter, det er at støtte lokale producenter og landbruget, som er Ankaras største magt, til at producere. Jeg synes, det er ægte kommunalisme. Vi vil fortsætte med at arbejde på denne måde. Vi vil ikke betragte beton og plast fremstillet som kommunal service. Befolkningen i Ankara burde vide dette. Ankara Metropolitan Municipality er ved siden af hinanden, når de er i problemer, og som vi altid siger, ingen børn bør gå sultne i seng, intet barn bør fratages deres uddannelse. Vi gav 26 GB internet til mere end 6 tusinde børn i 10 måneder. Vi bragte internet til alle 918 kvarterer, hvilket gjorde det muligt for børnene at drage fordel af EBA. Vigtigst er det, gennem Başkentkart, at bistanden ikke længere distribueres dør-til-dør til familier, der modtager socialhjælp i Ankara. De går og køber deres egne behov. Sådan sørgede vi for en slags familieforsikring. Som Ankara Metropolitan Municipality ydede vi naturgashjælp til 220 tusinde familier fra 180 familier for første gang. For Keçiören-Airport Metro sagde ministeriet, at vi vil gøre det, men der er gået 2,5 år, og projekterne er stadig ikke færdige. Nogle gange spørger de os, hvorfor det var sent, men Transportministeriet startede før os. Vi er ved at afslutte projektet med den 7,4 kilometer lange Mamak Metro, som vi fik lov til, men der var intet projekt. Der er foretaget mere end 30 boringer, og forhåbentlig vil dette projekt være færdigt i februar. Efter at projektet er slut, skal Transportministeriet acceptere dette projekt. Så skal det indgå i investeringsprogrammet af regeringen. Vi fandt også en stor del af hans lån med hovedaftalen. Hvis alt går vel, hvis der ikke er nogen forsinkelse, kommer vi også til Mamak Metro. Vi er også begyndt at arbejde for Dikmen Metro. Først gennemføres undersøgelser, og vi diskuterer med forskere, ledere og NGO'er, hvilke linjer Dikmen Metro skal tage.
Metropolitan borgmester Mansur Yavaş steg sammen med præsidenterne på de nyindkøbte busser efter ceremonien og foretog undersøgelser.
Vær den første til at kommentere