IMM-præsident Ekrem İmamoğlugennemførte en prøvetur på metrolinjen Dudullu-Bostancı, som den tidligere administration startede i 2016 og stoppede i 2018 på grund af manglende midler. Idet İmamoğlu understregede, at de fortsatte opførelsen af 4-stationslinjen, som vil passere gennem 13 distrikter, med brug af egenkapital under betingelserne for pandemi og økonomisk krise, sagde İmamoğlu: "Denne linje blev startet i slutningen af 2018 med en godtgørelse modtaget fra Iller Bank, men den godtgørelse er også udløbet. Vi fik det helt stoppet, på 50 pct. Den var ventet længe, for den havde ingen kilde. Vi fortsatte med vores egne ressourcer," sagde han. Imamoğlu påpegede vanskeligheden ved at opnå sådanne værker i økonomiske krisemiljøer, "Men vi er nødt til at nå det svære. Til hvem? For vores nation. Vi handler med den følsomhed. Forhåbentlig vil vi inden udgangen af 2022 træne denne linje og bringe en meget værdifuld metrolinje til Istanbulitterne," sagde han.
Borgmester i Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) Ekrem İmamoğlugennemførte en prøvetur på metrolinjen Dudullu-Bostancı med 4 stationer, som vil passere gennem 13 distrikter. Testkørslen mellem Ataşehir Mevlana og Kayışdağı stationer, "Kom nu, held og lykke. İmamoğlu, der startede med ordene "Jeg håber, han vil handle med sine passagerer så hurtigt som muligt," sagde: "Dudullu-Bostancı-linjen er meget vigtig. Det er vigtigt at gå ned til stranden i Bostancı. På den ene side er Duduİllu Sanayi-forbindelsen en meget vigtig linje, der nærer bylivet i Ümraniye, og derfra især Ataşehir. Det faktum, at det møder havet og har forbundet en integreret proces fra Bostancı ad søvejen, vil bringe store fordele til den anatolske side. Selvfølgelig også Kadıköyskære Tavşantepe; det er også en fordel. Derfor er der mulighed for at få adgang til andre linjer. Det er i stand til nemt at nå Göztepe-, Ataşehir- og Ümraniye-linjerne med en overførsel, der kan krydse hinanden. Det er meget værdifuldt for den anatolske side," sagde han.
"VI ARBEJDEDE MED EGNE RESSOURCER"
Ved at dele informationen om, at den nævnte linje blev påbegyndt med en bevilling modtaget fra Iller Bank i slutningen af 2018, sagde İmamoğlu:
»Men den ydelse er også slut. Vi fik det helt stoppet, på 50 pct. Det tog selvfølgelig lang tid, for det havde ingen kilde. Vi fortsatte med vores egne ressourcer. Vi har afsat en stram egenkapital her. Kredittransaktioner har nået den sidste fase. Med Allahs tilladelse ønsker vi at afslutte processen vedrørende den resterende del og præsentere dette sted for Istanbuls beboere så hurtigt som muligt. Vi kører i øjeblikket på en metrolinje på 85 procents niveau. Vi ønsker at evaluere stationerne meget godt. For eksempel; Technology Center er på Kayisdagi Station. Vi vil forvandle et indendørs område på 1,600 kvadratmeter til et teknologicenter dér.”
"METRO ER DEN ENESTE LØSNING TIL ISTANBUL TRANSPORT"
Idet İmamoğlu bemærkede, at Yeditepe, Acıbadem og Fenerbahçe universiteterne også er tæt på Kayışdağı Station, sagde İmamoğlu: "Derfor er de inden for en afstand til at etablere et tæt forhold til universitetsstuderende. Det ser med andre ord ud til, at denne linje også vil give en effektiv transportlinje til flere universiteter. Vi er glade. Vi var nødt til at gøre disse ting i svære tider. Vi gør det stadig i svære tider. På den ene side er vi i et forsøg på at styre disse processer i en periode, hvor pandemien, derefter en lille udsving i den økonomiske kriseproces, og i dag er der mere end udsving, der bobler. De, der udfører dette arbejde, kender vanskeligheden ved dette. I et miljø med sådanne økonomiske kriser er det svært at virkelig opnå disse ting. Men vi skal gøre det hårde arbejde. Til hvem? For vores nation. Vi handler med den følsomhed. Forhåbentlig vil vi inden udgangen af 2022 træne denne linje og bringe en meget værdifuld metrolinje til Istanbulitterne. Metro er den eneste løsning til Istanbul-transport. Derfor er det bydende nødvendigt, at vi arbejder her med alle vores ressourcer. Lad os sige, 'Må Gud finde på det hele'," sagde han.
LINEHISTORIE
Ataşehirs borgmester Battal İlgezdi ledsagede İmamoğlu på prøvekørslen. Pelin Alpkökin, leder af IMM Rail Systems Department, informerede også İmamoğlu om arbejdet på strækningen. İBB startede opførelsen af Dudullu-Bostancı metrolinje med 4 stationer, som vil passere gennem 13 distrikter, den 26. februar 2016. Produktionsdriften, som nåede 55 procent, gik i stå i marts 2019 på grund af manglende finansiering. İmamoğlu, der tiltrådte efter valget den 23. juni 2019, prioriterede spørgsmålet om stoppede metrolinjer og fokuserede på at finde økonomiske ressourcer. Arbejdet på metrolinjen Dudullu-Bostancı blev genstartet i juli 2020 med brug af IMM's egne ressourcer.
4 DISTRIKT 13 STATIONER
Linje; M5 Üsküdar-Çekmeköy metrolinje ved Dudullu station og M4 ved Kozyatağı station Kadıköy-Tavşantepe metrolinje integreres med metrolinjen Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli ved Mevlana station og med Marmaray-anlægget på Bostancı station. KadıköyDer vil være 13 stationer (Bostancı, Emin Ali Pasha, Ayşekadın, Kozyatağı, Küçükbakkalköy, İçerenköy, Kayışdağı, Mevlâna, İmes, Modoko, Dudullu, Huzur, Parcels) på den linje, der passerer igennem, Maltepe, Ataeh.
Vær den første til at kommentere