Forhandlingerne fortsætter for Kızılay Dikmen Metro Line Project

Ankara Metropolitan Municipality fortsætter sit arbejde uden at gå på kompromis med principperne om 'sund fornuft' og 'deltagelse' i de projekter, den forbereder. EGO's generaldirektorat, som tidligere informerede mukhtarerne og distriktsforeningerne om "Kızılay-Dikmen Metro Line Project", forklarede endelig projektet til akademikere og repræsentanter for professionelle kamre. På høringsmødet ledet af EGO General Manager Nihat Alkaş blev den økonomiske gennemførlighed af strækningen, passagerkapaciteten, investeringens bidrag til byintegration og om den er inkluderet i transportministeriets projekter diskuteret én efter én.

Ankara Metropolitan Municipality fortsætter sine aktiviteter uden afbrydelser i overensstemmelse med princippet om deltagelse i byforvaltningen.

Hovedstadskommunen, som lægger vægt på det "fælles sind" i overensstemmelse med forståelsen af ​​kommunalisme og tager hensyn til synspunkter og forslag fra alle interessenter, fra ledere til akademikere, foretrak en lignende metode til "Kızılay-Dikmen Metro Line Project ", som er et af de projekter, den har forberedt for at udvide jernbanenettet i offentlig transport. Det gjorde han.

EGO's Generaldirektorat inviterede akademikere og repræsentanter for faglige kamre til et høringsmøde efter lederne og distriktsforeningerne.

UDTALELSEN FRA HVER AFSNIT OVERVEJES FOR PROJEKTET

Til mødet afholdt under ledelse af EGO General Manager Nihat Alkaş; EGO vicegeneraldirektører Emin Güre, Zafer Tekbudak, Halit Özdilek, chef for transportplanlægning og jernbanesystemafdeling Serdar Yeşilyurt, chef for busdriftsafdelingen Yahya Şanlıer, leder af afdelingen for serviceforbedring og institutionel udvikling Ayten Gök, afdelingsleder for planlægning og implementering Akboyra Hülya , byplanlæggere Gizem Küçüksarı Alptekin og Furkan Akdemir deltog også.

På informationsmødet i Hovedstadskommunens Servicebygning blev der lyttet til synspunkter og forslag fra akademikere og repræsentanter for faglige kamre én efter én. EGO General Manager Nihat Alkaş gav deltagerne information om den økonomiske gennemførlighed af Kızılay-Dikmen Metro Line, dens passagerkapacitet, investeringens bidrag til byintegration og projektdetaljerne om, hvorvidt den er inkluderet i transportministeriets projekter eller ikke.

”Vi har startet en omfattende undersøgelse for at identificere problemerne i forbindelse med offentlig transport og for at udvikle løsningsforslag. Her kom vores værdifulde lærere og ikke-statslige organisationer os til undsætning. Hvad angår det, vi har gjort ved jernbanesystemerne, herunder Dikmen Metrolinje, som er emnet for i dag, har der ikke været nogen metrolinje påbegyndt og afsluttet af kommunen efter overdragelsen til Transportministeriet, dvs. 90'erne. Vi ønsker at allokere vores ressourcer til offentlig transport, især let- og letbanesystemer og offentlige transportapplikationer, især metroen. Mens vi gør dette, ønsker vi at prioritere vores forsømte regioner og distrikter."

Alkaş understregede, at synspunkter fra akademikere og professionelle kamre er vigtige for projektets bæredygtighed, og sagde: "Vi arbejder på at revitalisere forsømte regioner og øge deres integration med byen. Vi er nødt til at få sund fornuft til at sejre. Vi er åbne over for og stræber efter nødvendigheden af ​​dette projekt, hvordan dette projekt skal fungere, og alle slags meninger og forslag om denne sag”.

AKADEMIKERE OG REPRÆSENTANTER FOR KAMRE TILBUD MENINGER OG FORSLAG

Deltog i mødet fra forskellige universiteter i hovedstaden, Prof. Dr. Ruşen Keleş, Prof. Dr. Cüneyt Elker, Prof. Dr. Ela Babali, Prof. Dr. Nuray Bayraktar, Assoc. Dr. Gift Tüydeş Yaman, arkitekt og transportspecialist Erhan Öncü, arkitektkammeret Ankara afdelingssekretær Nihal Evirgen, afdelingsformand for byplanlæggere, afdelingsformand Ceren İlter, bestyrelsesmedlem i civilingeniørkammeret Anıl Şahin, afdeling for maskiningeniører i Ankara afdeling og næstformand Serdar Ulu fra Chamber of Electrical Engineers Taha Alper Koçer stillede spørgsmål om projektet og delte sine forslag:

prof. Dr. Cüneyt Elker: "EGO's generaldirektorat bør lykønskes for at have udarbejdet en sådan platform sammen med ikke-statslige organisationer og akademikere. Det er noget der ikke altid bliver gjort, det vil jeg gerne slå fast at jeg sætter pris på. Der er én ting, vi alle er enige om: Hvis der skal foretages en investering, skal den naturligvis handle ud fra hovedplanerne, som burde være på et meget mere makroniveau.”

prof. Dr. Hassel faderskab: "Det er meget glædeligt at diskutere Ankaras transportproblemer sammen her. At bede om vores bidrag er også meget vigtigt. Jeg håber, vi kan bidrage. Jeg vil formidle mine tanker om generelle principper såvel som mine tanker om denne linje. Jeg er meget glad for at være her og lytte til disse værker inden for rammerne af det generelle princip om at levere virkelig kvalificerede offentlige transporttjenester i Ankara."

prof. Dr. Nuray Bayraktar: "Siden et sådant møde blev organiseret, blev vores håb fornyet for Ankara. Fordi en sådan deltagelsesproces er vedtaget. Jeg er arkitekt, så jeg vil gerne sige et par ord om, hvordan alle disse processer finder vej på jorden. Mens jeg diskuterer et sådant forslag, interesserer mig meget på indflydelsen af ​​denne linje og disse ruter. Hvor påvirker det, hvor rører det, og hvad sker der de steder, det rører ved? Jeg prøver at se ned fra jorden."

Assoc. Dr. Gave Tüydes Yaman: "I 20 år er vi vel sjældent blevet ringet op, vi har udtrykt meninger. Det er en stor fornøjelse at bidrage. Da jeg er civilingeniør, vil mine synspunkter være mere numeriske i forhold til operatør eller producent. Fra mit synspunkt byggede vi denne metro, men vil den blive brugt? Hvordan vil effekten være? Enhver transport har en fordel og en ulempe. Hvis du bruger det til din fordel, er det rentabelt.”

Serdar ULU: ”Jeg vil gerne igen takke jer for at invitere de faglige kamre til dette møde. Dette er en meget vigtig begivenhed. Det er tilfredsstillende i den henseende. Når man overvejer metroen, er det nødvendigt at lave en transportplan under hensyntagen til de eksisterende udviklings- og udviklingsregioner. Efter min mening er den største mangel ved Ankara stationen, lufthavnen, og jeg betragter også AŞTİ som halvt. Det skal også tages i betragtning, at der ikke er metrolinje til disse 3 aktivitetscentre. Jeg synes, at der bør bygges et jernbanesystem, der forbinder disse 3 centre, uanset hvad."