Passagegaranti betalt for den uåbnede vej på den nordlige Marmara-motorvej

Ifølge Revisionsrettens censurerede rapport blev der betalt en garanti på 154 millioner køretøjer i 30 dage på den vej, der endnu ikke er åbnet for trafik på Northern Marmara Highway.

Ifølge Revisionsrettens censurerede rapport blev "overgangsgarantien" og "driftsperioden" i Habibler-Hasdal-sektionen af ​​Kınalı-Odayeri-strækningen af ​​Northern Marmara Highway (KMO) ændret til fordel for virksomhederne. Vejen, der endnu ikke er åbnet for trafik, er blevet betalt for "154 millioner køretøjer i 30 dage". CHP næstformand Ahmet Akın sagde: "Nationens penge er blevet overført til tilhængerne gennem motorvejen, der ikke engang tjener."

Ifølge nyheden om Erdem Sevgi fra Cumhuriyet; Det viste sig, at der blev indgivet endnu en ansøgning vedrørende Habibler-Hasdal strækningen, som er den 7. sektion af KMO's Kınalı-Odayeri sektion. Ifølge udkastet til rapport blev driftsperioden, som var 1742 dage for det nævnte segment, først øget til 4 tusind 527 dage. Derefter blev antallet af beståelsesgarantier øget, og beregningsmetoden for garantigebyret blev ændret. Endelig blev driftsperioden reduceret med 2 dage til 822 dage. Overtagelsesdatoen for strækningen Habipler-Hasdal er fastsat til 705. december 21. Men ifølge rapporten blev der lavet en ordning om, at garantibetalingen ville begynde at behandle, selvom denne sektion ikke var åbnet for trafik på den dato. Strækningen Habipler-Hasdal blev taget i brug den 2020. maj 21. Følgelig blev den fulde garantibetaling foretaget, som om vejen var lukket i 2021 dage.

OMKOSTNINGER LAVET

Garantibetalingerne i Habibler-Hasdal afdelingen før åbningen forløb gnidningsfrit. På grund af den ændrede ansøgningskontrakt øgede stigningen i antallet af daglige bilpas omkostningerne. Følgelig fik Habibler Hasdal-afdelingen udbetalt 2020 bilpasgarantier om dagen i 10 dage i 189, mens der i 176 blev udbetalt 2021 tusind 21 bilpasgarantier hver dag i 144 dage indtil den 199. maj. Der blev med andre ord betalt en transitgaranti for i alt 759 millioner 30 tusind 657 køretøjer for det segment, der endnu ikke er åbnet for trafik. I udkastet til rapport forsvarede KGM transaktionen ved at begrunde, at "hvis motorvejsstrækninger ikke kan gennemføres på de fastsatte datoer på grund af forsinkelser forårsaget af ekspropriation, vil låneforlængelseperioden udløbe". Dog understregede Regnskabsretten, at "forsinkelsen i ekspropriationen er forudsigelig i betragtning af placeringen og størrelsen af ​​den geografi, hvor projektet gennemføres".

"BORGER BETALER BELASTNINGEN"

CHP's Akın påpegede, at nationens penge blev hældt ind i hans tilhængere over den uåbnede motorvej og sagde, "Ikke et eneste køretøj passerede gennem motorvejen, der ikke blev taget i brug i 154 dage, og pengene til dette blev taget fra folkets lomme. og overført til supporterkassen. Disse oplysninger, som afsløres af rapporterne fra TCA, forsøges skjult for parlamentet, hvor revisionen udføres på vegne af nationen. AK-partiets regering, som hævder at skrive økonomiens historie, skrev desværre en sort historie som den regering, der foretog den største ressourceoverførsel i republikkens historie. "Desværre betaler vores borgere byrden af ​​den ødelæggelse, som regeringen har skabt i vores økonomi, som ikke kan bruges til at tage vand fra lommen på vores nation og berige en håndfuld tilhængere," sagde han.