Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, udtalte, at de arbejder hårdt på at udvide de elektrificerede linjer i Tyrkiet ved ceremonien for åbningen af Ankara Kayseri Conventional Railway som elektrificeret, og fra i dag, 12 tusind 803 kilometer af alle TCDD-linjer med en samlede linjelængde på 5 tusind 753 kilometer, nemlig Han sagde, at 45 procent af dem er blevet elektrificeret.
Ankara-Kayseri Conventional Railway blev sat i drift som elektrificeret med en ceremoni. Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu udtalte ved ceremonien, at med idriftsættelsen af elektrificeringslinjen af sektionen mellem Nenek-Şefaatli på Ankara-Kayseri konventionelle jernbanelinje, er 352 kilometer uafbrudt elektrisk konventionelle linjes integritet blevet sikret, " Tog, der kommer fra vest, vil således kunne nå syd over Boğazköprü-trekanten." sagde.
Karaismailoğlu udtrykte, at de har etableret integriteten af den 352 kilometer lange uafbrudte elektriske konventionelle linje mellem Ankara og Kayseri med projektet, sagde Karaismailoğlu: "Med den accepterede elektrificerede linje har den samlede elektriske linjelængde nået 5 tusind 931 kilometer. Derudover vil i alt 847 kilometer strækningsstrækninger, som er under opførelse, etapevis blive sat i vores folks tjeneste. Med projektet spares 95 millioner lire brændstof og 11 millioner lire emissioner på et år. Cirka 35 tusinde tons kulstofemissioner vil også blive forhindret." brugte sætningerne.
Karaismailoğlu sagde, at de har øget de signalerede linjer med 172 procent og de elektrificerede linjer med 180 procent for at øge effektiviteten og sikkerheden i jernbanen: "Vi har nået 4 procent af landets befolkning med YHT-transport i 13 provinser i 44 destinationer. Til dato har cirka 69 millioner passagerer rejst med YHT.” sagde.
Karaismailoğlu, som gav information om YHT-projekterne, der er under opførelse, sagde: "Vi har opnået 95 procent fysisk fremskridt i infrastrukturkonstruktionsarbejdet på Ankara-Sivas YHT-linjen. Vi startede belastningstests i Balıseyh-Yerköy-Sivas sektionen. Vores arbejde fortsætter mellem Ankara og Baliseyh. Når projektet er afsluttet, vil togrejsetiden mellem Ankara og Sivas falde fra 12 timer til 2 timer. Derudover inkluderer vi med vores Yerköy-Kayseri højhastighedstoglinje 1,5 millioner borgere i Kayseri på højhastighedstoglinjen. Vi har afsluttet planlægningen af den dobbeltsporede, elektriske og signalerede højhastighedstogslinje, velegnet til 200 km/t, hvor der vil blive foretaget gods- og passagertransport. Forhåbentlig er vi i Kayseri på torsdag i næste uge," sagde han.
Karaismailoğlu udtalte, at de har opnået 47 procent fysisk fremskridt i infrastrukturarbejdet på Ankara-İzmir YHT Line, og bemærkede, at de med dette projekt vil reducere jernbanerejsetiden mellem Ankara og Izmir fra 14 timer til 3,5 timer. Minister Karaismailoğlu påpegede, at når projektet er afsluttet, sigter de mod at transportere cirka 525 millioner passagerer og 13,5 millioner tons gods om året i en afstand af 90 kilometer.
Karaismailoğlu udtrykte, at de har opnået 82 procent fremskridt i infrastrukturarbejdet på Bursa-Yenişehir-Osmaneli YHT-linjen, og sagde, at de snart vil sætte Konya-Karaman i drift inden for rammerne af Konya-Karaman-Ulukışla YHT-linjen.
Karaismailoğlu udtalte, at de vil fuldføre Aksaray-Ulukışla-Mersin Yenice YHT-projektet med en samlet længde på 192 kilometer gennem ekstern finansiering og sagde, "Yavuz Sultan Selim Bridge vil igen integrere de to kontinenter med hinanden med jernbanetransport. Vi vil fortsætte med at investere i jernbaner for at reducere logistikomkostningerne for fremstillingssektoren og øge eksporten." han sagde.
Minister Karaismailoğlu, der udtalte, at deres godstransportmål for 2021 i jernbaner er 36,5 millioner tons, understregede, at de har øget jernbanernes andel af investeringer til 48 procent, og sagde: "Vi sigter mod at øge dette til 2023 procent i 63. Jeg vil gerne minde Dem om, at vores 2021-mål for godstransport på jernbaner er 36,5 millioner tons. Vi brugte 1 milliarder lire af de 136 billioner 635 milliarder 222 millioner lire, vi brugte på transport- og kommunikationsinvesteringer i vores regeringsperiode." lavet sin vurdering.
Karaismailoğlu understregede, at de har besluttet, hvilke skridt der vil blive taget i hvilken periode i jernbanen frem til 2071, og at de har tegnet jernbanevisionen for Tyrkiet, og at de vil øge den samlede længde af krydslinjen til 600 kilometer for at skabe kryds linjeforbindelser med logistikcentre, fabrikker, industri, OIZ og havne.
Karaismailoğlu forklarede, at de vil sikre, at jernbanesystemets køretøjer og underkomponenter produceres med mindst 80 procent indenlandske og nationale faciliteter, sagde Karaismailoğlu, at de sigter mod at øge hastigheden af jernbanegodstransport i landtransport til 10 procent i første fase.
Karaismailoğlu udtalte, at de vil udvide det nationale signalsystem og gøre det til et brand, og oplyste, at de vil øge den signalerede linjehastighed fra 65 procent til 90 procent.
Karaismailoğlu påpegede, at de vil udarbejde "Handlingsplanen for jernbaneenergi og klimaændringer" og sikre implementeringen af strategier til at reducere kulstofemissioner, sagde Karaismailoğlu: "Uanset hvad vi gør for vores land, er det vores pligt at efterlade en mere beboelig, grønnere, COXNUMX-neutralt Tyrkiet for vores nation. Vi fortsætter med at arbejde intensivt med vores jernpassagervenner for at sprede elektrificerede linjer over hele landet." han sagde.
Karaismailoğlu udtalte, at fra i dag er 12 tusind 803 kilometer, dvs. 5 procent, af alle TCDD-linjer med en samlet linjelængde på 753 tusind 45 kilometer blevet elektrificeret, "Med færdiggørelsen af elektrificeringsprojekterne på de konventionelle linjer, som er under konstruktion og projektdesign, vil de eksisterende konventionelle linjer inden for TCDD fortsætte indtil udgangen af 2023. Vi vil elektrificere 50 procent af linjerne.” Karaismailoğlu udtrykte, at de har gennemført planer og investeringer ikke kun i øst-vest, men også i nord-sydlig retning for havnene med deres krydsningslinjer og logistikcentre, og delte følgende information: "38 OIZ, privat industriområde, havn og frizone og 34 produktionsfaciliteter.Vi færdiggør den 294 kilometer lange krydslinje, der forbinder hinanden. Vi vil øge jernbanens andel i logistik til 45 procent. Vores drøm er at dække de fire hjørner af landet med en uafbrudt jernbanelinje.”
Under en tale ved ceremonien sagde TCDD's generaldirektør Metin Akbaş: "Et af de vigtigste elementer i udvikling, fremskridt og bevægelse mod fremtiden sammen er at bygge jernbaner. Republikken Tyrkiets statsjernbaner, som har taget stor fart med rekordstore investeringer under ledelse af vores præsident hr. Recep Tayyip Erdoğan siden 2003, bygger nye linjer til næsten hver eneste by i Anatolien på den ene side og moderniserer, elektrificerer og signalerer sine eksisterende linjer på den anden side. Vi øger vores elektriske jernbanestrækninger og transportkapacitet for at reducere virkningerne af klimaændringer forårsaget af miljøforurening og øgede drivhusgasemissioner. Vi sigter mod at nulstille drivhusgasemissioner i 2019 sammen med medlemslandene inden for rammerne af den europæiske grønne aftale, som blev nedfældet i klimaaftalen fra Paris, som vi er part i, og annonceret i 2050.
General Manager Akbaş fortsatte sin tale som følger: "Med færdiggørelsen af den elektriske linje mellem Nenek-Şefaatli, som vi åbnede, vil den konventionelle elektriske linjeintegritet blive sikret, og vores tog, der kommer fra vest, vil passere mod syd via Kayseri, og dermed vil toget, der afgår fra Edirne, kunne køre til Malatya og Adana. Hvis vi forstørrer billedet lidt mere, vil elektrisk togdrift være mulig mellem Edirne-Istanbul-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Divriği og mellem İzmir-Balıkesir-Eskişehir-Ankara-Kayseri-Niğde-Adana-Malatya-Adana - Divriği. Mellem Ankara og Kayseri blev der bygget 372 kilometer køreledninger, 118 kilometer energitransmissionslinjer og 6 transformercentre. Med vores projekt, som har en investeringsomkostning på 576 millioner tyrkiske lira med et aktuelt beløb, er den 11 kilometer lange krydslinje blevet elektrificeret, og raffinaderiforbindelsen er tilvejebragt. Med det projekt, vi åbnede, steg antallet af vores elektrificerede strækninger, som var 46 % i vores jernbaner, til 47 %. Et af projektets vigtige bidrag er at spare energi og reducere vores CO95-fodaftryk. Takket være vores projekt, som bidrager til vores lands "grønne udvikling"-mål, vil der årligt spares 11 millioner tyrkiske lira brændstof og 35 millioner tyrkiske lira emissioner, og cirka XNUMX tusinde tons kulstofemissioner vil blive forhindret, med elektrisk drift, der skal udføres mellem Ankara og Kayseri."
Efter sine taler præsenterede TCDD's generaldirektør Metin Akbaş Kırıkkale-fotografiet taget i 1930 til ministeren for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu.
Senere sagde transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu farvel til toget med en skive.
Vær den første til at kommentere