Adil Karaismailoğlu, minister for transport og infrastruktur, udtalte, at Touristic East Express satte sig for at introducere Tyrkiets skjulte skønheder og rigdomme til verden på en meget mere behagelig måde, og sagde, at de har afsluttet det obligatoriske stop af Touristic East Express .
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte ved den turistiske Eastern Express-afskedsceremoni; ”Siden lægningen af den første jernbane på İzmir-Aydın-linjen i 1856, har vores jernbaner; bærer historien om vores nations smerter, glæder, adskillelser og genforeninger. Vores tog har ikke kun transporteret gods og passagerer siden de dage, men også båret vores værdier, der sikrer vores enhed og solidaritet. Vores tog; Han genforenede elever med deres skoler, soldater med deres familier og deres kære med hinanden."
Karaismailoğlu udtalte, at Eastern Express først og fremmest følger de materielle og åndelige værdier i den anatolske kulturarv og fortsætter med at gøre det:
"The Touristic Orient Express satte sig for at introducere vores lands skjulte skønheder og rigdomme til verden på en meget mere behagelig måde. Siden sin første rejse har den foretaget 368 ture og tilbagelagt i alt 483 tusind 920 kilometer. Tusindvis af passagerer fra alle samfundslag, fra fotografentusiaster til rejsende, rejste på Eastern Express-ruten, som blev valgt som en af de 4 bedste togruter i verden af rejseskribenter. Men på grund af coronavirus, der ramte hele verden, har vi desværre afbrudt vores flyvninger utilsigtet siden midten af marts 2020. I dag afslutter vi dette obligatoriske stop af vores Touristic Orient Express. Med den hastighed, vi har opnået i vaccinationsarbejdet, bringer vi Eastern Express tilbage til skinnerne for at introducere vores lands skønheder uden at forsømme forholdsreglerne."
“Touristisk Orientekspress; Han er på vej igen for at minde os om vores historie og kultur og for at introducere vores smukke landsbyer og byer, der spreder sig i Anatolien som perler,” sagde transportminister Karaismailoğlu og tilføjede, at et eventyr, der strækker sig fra Ankara til Kars, er en rejse. gennem Anatoliens unikke historie og geografi. fortalt.
EASTERN EXPRESS GIVER OS FOTO AF TYRKIET.
Han udtalte, at Eastern Express afsluttede sin 300 kilometer lange bane på cirka 31,5 timer og tilbød en unik sightseeing- og landskabsfest til både borgere og gæster, der kom til Tyrkiet. Karaismailoğlu understregede, at passagerer har mulighed for at se historiske og kulturelle værdier, mens de smager forskellige varianter af det tyrkiske køkken, sagde: "Vores tog er en mulighed for at udforske ikke kun Kars, men også Kayseri, Sivas, Erzurum og Erzincan på sin rute. Mellem Ankara og Kars; I İliç og Erzurum, mellem Kars og Ankara; Det stopper i Erzincan, Divriği og Sivas i 3 timer hver, hvilket giver gruppe- og individuelle passagerer mulighed for at besøge turistmæssige steder. Vores tog tager sine passagerer til at udforske den naturlige og kulturelle arv, herunder Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Ani Archaeological Site, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express tilbyder os et billede af Tyrkiet, som det var," sagde han.
VI PLANLÆGGER NYE KULTURFULDE RUTER
Karaismailoğlu sagde, at de er meget tilfredse med interessen for Touristic Orient Express, "Vi planlægger nye ruter fulde af kultur. Vi vil fortælle jernbanekulturen og aktiviteterne i vores land, og historien om jernbanerne, på de smukkeste ruter, der fører til vores unge mennesker og vores historiske stof. Sammen skal vi på opdagelse i gastronomi, natur og kultur. Vi fortsætter vores bestræbelser på at implementere mange forskellige turistruter," sagde han.
Transportminister Karaismailoğlu påpegede, at jernbanerne blev forsømt i næsten et halvt århundrede før 2003, og at der så at sige ikke blev slået søm, og foretog følgende vurderinger:
»Men vi indledte en reform af jernbanerne under ledelse af vores præsident. Vi har forsynet vores jernbaner med en moderne, komfortabel og sikker struktur. Vi byggede i alt 213 tusind 2 kilometer nye linjer, hvoraf 149 kilometer er YHT. Vi øgede vores jernbanenet til 12 kilometer. Udover den nye linjekonstruktion har vi også fuldstændig fornyet de eksisterende konventionelle linjer. Til dato har cirka 803 millioner passagerer rejst med højhastighedstog. Mellemkorridoren, kendt som ruten, der går gennem vores land og forbinder landene i Fjernøsten, især Kina, med det europæiske kontinent. Med Baku-Tbilisi-Kars-jernbanen taget i brug, begyndte vi at bruge den midterste korridor aktivt i jernbanefragttrafikken mellem Kina og Europa. Den 60 tusinde 11 kilometer Kina-Tyrkiet banen er færdig på 483 dage. I de følgende år arbejder vi på at flytte 12 procent af det årlige 5 tusinde bloktog til Europa via Kina-Rusland (Sibirien), som er udpeget som den nordlige linje, til Tyrkiet. Vi sigter mod at køre 30 bloktog om året fra mellemkorridoren og Baku-Tbilisi-Kars-ruten og at reducere den 500-dages krydstogttid mellem Kina og Tyrkiet til 12 dage."
VI FØRER OVER 2023 MILLIONER TONER PÅ JERNBANENE I 50
Karaismailoğlu udtrykte, at målet for godstransport i jernbaner er 2021 millioner tons i 36, og bemærkede, at de vil øge det til over 2023 millioner tons i 50. Karaismaioğlu forklarede, at Tyrkiet har et vigtigt handelsvolumen inden for regional godstransport, og at de vil øge dette potentiale ved at etablere logistikcentre, fortsatte sin tale som følger:
”Med de projekter, vi planlægger inden for rammerne af Masterplanen for Transport og Logistik, sigter vi mod at øge jernbanernes andel af landtransport fra 5 procent til 11 procent i første omgang. Vi fortsætter byggeriet af i alt 4 kilometer, hvoraf 7 tusind 357 kilometer er højhastighedstog og 4 kilometer er konventionelle strækninger. Vi vil snart åbne højhastighedstoglinjen Karaman-Konya i drift. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Vores arbejde fortsætter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice højhastighedstoglinjer. Derudover har vi afsluttet planlægningen af udbudsarbejdet for vores Ankara-Yozgat (Yerköy)-Kayseri højhastighedstoglinje. Gebze-Sabiha Gökçen Lufthavn-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Lufthavn-Çatalca-Halkalı Vores arbejde for højhastighedstogprojektet fortsætter. Med dette projekt vil Yavuz Sultan Selim-broen, som har mere end én kritisk økonomisk værdi for Tyrkiet, igen integrere de to kontinenter med jernbanetransport. Vi vil fortsætte med at investere i jernbaner for at reducere logistikomkostningerne for fremstillingssektoren og øge eksporten."
VI GENSKABEDE FORÅRSVEJRET PÅ JERNBANENE
Karaismailoğlu sagde, at de sparer 770 millioner dollars hvert år med deres jernbaneinvesteringer, og understregede, at de i lyset af logistikmasterplanen udviklede forretningsmodeller for at øge effektiviteten og effektiviteten af jernbanenettet og logistikcentrene. "På den anden side arbejder vi på at øge længden af jernbanelinjen til 28 tusind 590 kilometer," sagde transportministeren, Karaismailoğlu, og afsluttede sine ord som følger:
"Bag populariteten af Eastern Express på det seneste ligger det nye ansigt og nye vision for vores udviklende jernbanesektor. Udviklingen inden for jernbanetransport påvirkede også vores borgeres rejsepræferencer. Vores jernbaner vandt igen vores borgeres tillid. Vi genskabte forårsstemningen på jernbanerne. Vi fangede den vidunderlige spænding igen. Hvis AK-partiregeringerne ikke havde investeret i jernbaner, ville det ikke have været muligt at tale om Østekspressen, innovative jernbaner og togkultur i dag. Vi investerer ikke i Tyrkiets fremtid med statuer, men ved at nationalisere vores jernbanenet. Vi ved, at jernbaner er af strategisk betydning for Tyrkiet. Med denne bevidsthed genopliver vi jernbanerne, som om vi kombinerede dele af mosaikken. På den ene side omdanner vi Tyrkiet til en international produktions- og logistikbase. På den anden side spreder vi udviklingen på alle områder fra økonomi til kultur i hele landet.”
Vær den første til at kommentere