Tyrkiets jernbaneinvesteringer fortsætter

Türkiye Büyük Millet Meclisi Genel Kurulu’nda bakanlığın yatırımları hakkında konuşan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, “Türkiye’nin demiryolu ağını 12 Bin 803 kilometreye çıkardık, saatte 160 kilometre hıza sahip millî elektrikli tren setinin test süreçlerini tamamladık demiryolu yatırımlarımız devam ediyor” dedi.

Karaismailoğlu sagde: "Vi har lavet TÜRASAŞ, hvor forskellige dele af jernbanesystemets køretøjer i vores land fremstilles, den største jernbanesystemkøretøjsproducent i Mellemøsten. Vi har afsluttet testprocesserne for det nationale elektriske togsæt, som har en hastighed på 160 kilometer i timen. Det nationale elektriske tog vil være på skinnerne i 2022. Vi har også afsluttet designarbejdet for Train Set Project med en hastighed på 225 km/t. Vi planlægger at færdiggøre prototypen i 2022 og starte masseproduktion i 2023. I vores planlægning frem til 2035 er vores behov for jernbanekøretøjer 17,4 milliarder euro. Vi udfører vores produktionsplaner i overensstemmelse hermed. Vores vigtigste dagsorden er at reducere emissioner fra jernbaner med mindst 2035 procent inden 75. Vi opnår besparelser på 770 millioner dollars hvert år med vores jernbaneinvesteringer. Ved at udarbejde handlingsplanen for jernbaneenergi og klimaændringer fastlægger og implementerer vi strategier, der vil reducere CO28-emissioner. "Under hensyntagen til logistikmasterplanen udvikler vi på den ene side forretningsmodeller for at øge effektiviteten og effektiviteten af ​​vores jernbanenet og logistikcentre, og på den anden side arbejder vi på at øge jernbanestrækningens længde til 590 tusind XNUMX kilometer."

Tyrkiets jernbanenetværk 12 tusind 803 kilometer output

Vedrørende jernbaneinvesteringer i sin tale foretog transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu følgende evalueringer:

”Vi igangsatte jernbanereformen i jernbanerne, som blev forsømt i mere end et halvt århundrede. Udover at bygge nye linjer, har vi også fornyet eksisterende konventionelle linjer. Vi gennemførte det lokale og nationale signalprojekt. For første gang i jernbanerne begyndte vi at producere jernbanekøretøjer og udstyr med hjemligt design. Vi byggede i alt 213 tusind 2 kilometer nye linjer, hvoraf 149 kilometer er YHT. Vi øgede vores jernbanenet til 12 tusind 803 kilometer. Vi øgede vores signallinjer med 172 procent og vores elektrificerede linjer med 188 procent. Mellemkorridoren starter fra Beijing, passerer gennem Tyrkiet og når Europa. Vores eksporttog, som går fra Europa til Kina via Baku-Tbilisi-Kars jernsilkevej ved hjælp af Marmaray, spiller en vigtig rolle i international handel. Vi arbejder på at flytte 5 procent af de årlige 30 bloktog til Europa via Kina-Rusland (Sibirien), omtalt som den nordlige linje, til Tyrkiet. Vi sigter mod at øge kapaciteten af ​​Baku-Tbilisi-Kars Railway til 2024 millioner passagerer og 3 millioner tons fragt inden udgangen af ​​20. Med de projekter, vi planlagde inden for rammerne af undersøgelserne af Transport- og Logistikmasterplanen, sigter vi mod at øge jernbanernes andel af terrestrisk transport fra 5 procent til 11 procent i første fase. Vi fortsætter konstruktionen af ​​i alt 4 tusind 7 kilometer strækning, herunder 357 tusind 4 kilometer højhastighedstog og 364 kilometer konventionel strækning. Vi vil snart sætte højhastighedstoglinjen Karaman-Konya i drift. Ankara-Sivas, Ankara-İzmir, Halkalı-Vores arbejde fortsætter på Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin - Adana - Gaziantep, Karaman - Ulukışla, Aksaray - Ulukışla - Mersin - Yenice højhastighedstoglinjer. Derudover har vi afsluttet planlægningen af ​​udbudsarbejdet for vores Ankara - Yozgat (Yerköy) - Kayseri højhastighedstoglinje. Gebze-Sabiha Gökçen Lufthavn- Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Lufthavn- Çatalca-Halkalı Der er et højhastighedstogprojekt. Yavuz Sultan Selim-broen, som har mere end én kritisk økonomisk værdi for Tyrkiet, vil igen integrere de to kontinenter med jernbanetransport.”

Jernbaneinvesteringer fortsætter

Karaismailoğlu bemærkede, at de vil fortsætte deres jernbaneinvesteringer for at reducere logistikomkostningerne for fremstillingssektoren og øge eksporten, og understregede, at dette er en mobilisering. Minister Karaismailoğlu udtalte, at de fortsætter med at forbedre deres konventionelle linjer såvel som højhastighedstogprojekter, hvor passager- og godstransport vil blive udført sammen, og fortsatte sin tale som følger:

”Som en del af vores logistikarbejde forbinder vi vores jernbaner med havne og lufthavne. Vi øgede jernbanernes andel af vores investeringer til 48 procent. Vi vil øge den til 2023 procent i 63. Vores 2021-mål for godstransport på jernbaner er 36,5 millioner tons. Vi vil overstige 2023 millioner tons i 50. Tyrkiet har en betydelig handelsvolumen inden for regional godstransport, og vi vil øge dette potentiale yderligere ved at bygge logistikcentre. Sammen med den internationale og nationale jernbanedrift etablerer vi som ministeriet også højstandard jernbanetransportsystemer i vores byer. Til dato har vi færdiggjort i alt 313,7 kilometer bybaner og sat dem i vores nations tjeneste.