Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu deltog i det internationale strategiske kommunikationstopmøde (Stratcom Summit '21) arrangeret af kommunikationsformandskabet. Karaismailoğlu talte ved den særlige session med titlen "Life Begins When It Arrives", som blev afholdt inden for rammerne af topmødet, om de strategiske resultater af Tyrkiets transport-, infrastruktur- og kommunikationsprojekter.
Karaismailoğlu sagde, at Tyrkiet ligger midt i Eurasien, hvor der er 4 lande, 67 milliarder indbyggere og 1,6 billioner dollars handelsvolumen inden for en 7-timers flyvning, at de handlede ved at planlægge, hvad der skal gøres inden for transport i for at gøre dette til fordele.
Karaismailoğlu sagde, at verdenshandelsvolumen var 2020 milliarder tons i 12, og at alle myndigheder sagde, at den ville stige til 2030 milliarder tons i 25, "Vi var nødt til både at integrere med verden og udvikle transportinfrastrukturen i landet i kort tid. "Vi planlagde disse og tog afsted," sagde han.
Karaismailoğlu bemærkede, at mens hele verden lukkede sine døre under Covid-19-processen, stoppede Tyrkiet ikke og fortsatte sine transportinvesteringer og sagde: "I 2020 øgede vi transport- og kommunikationsinvesteringerne til 50 milliarder TL, en stigning på næsten 83 procent sammenlignet med det foregående år på trods af pandemien. Vi vurderer, at denne proces vil vende tilbage til normalen i sommeren 2022, ligesom i 2019. "Vi lægger vores planer på den måde," sagde han.
VI HAR INVESTERET 19 TRILLION 1 MILLIONER TL PÅ 136 ÅR
Minister Karaismailoğlu udtalte, at de som ministerium har foretaget investeringsudgifter på 19 billion 1 milliarder lira i transport- og kommunikationssektoren i de sidste 136 år, og at dette investeringsbeløb vil stige til 1,6 billioner lira, når de igangværende projekter er afsluttet. Karaismailoğlu sagde, at de har foretaget flest investeringer i transportformer i de sidste 19 år, næsten 65 procent af de samlede investeringer gik til vejbanen, at et vist niveau er nået her, vej- og jernbaneinvesteringer er i øjeblikket på niveau, og fra nu af vil jernbaneinvesteringerne stige lidt, han sagde, at han ville komme ud.
TRANSPORTINVESTERINGER, DER VIL INTEGRERE TYRKIET MED VERDEN, FORTSÆTTER
Karaismailoğlu talte om de jernbaneinvesteringer, der tidligere blev forsømt, og sagde: "Vi fortsætter med at arbejde febrilsk på jernbanenettet på cirka 4 tusind 364 kilometer. "Et jernbanearbejde, der vil overstige 20 tusinde kilometer på kort sigt, fortsætter over hele vores land," sagde han.
Karaismailoğlu gentog, at transportinvesteringer, der vil integrere Tyrkiet med verden, fortsætter, og sagde, at fordelene ved den midterste korridor, som landet ligger på, sammenlignet med andre korridorer med hensyn til økonomi, hastighed og omkostninger, og Marmaray og Baku-Tbilisi -Kars Railway Line, som blev implementeret for at gøre denne korridor uafbrudt.
Karaismailoğlu udtalte, at de fortsætter deres bestræbelser på at øge Tyrkiets andel i verdenshandelen, og at deres indsats fortsætter med at flytte transporten i den nordlige korridor til den midterste korridor. Karaismailoğlu erklærede, at de følger udviklingen her, når det drejer sig om de fordele, Tyrkiet tilbyder inden for sø-, land- og jernbaneformer i den midterste korridor.
DET ER BLIVER VIGTIGT AT BYGGE EN ALTERNATIV VANDVEJ TIL ISTANBUL Strædet
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu udtalte, at med stigningen i den globale handel har Tyrkiet, ligesom hele verden, øget sine havneinvesteringer og sagde, at de har fremlagt Canal Istanbul-projektet for stigningen i søtransport og Bosporus. Karaismailoğlu udtalte, at ventetiden for skibe, der ønsker at passere gennem Bosporusområdet, overstiger 24 timer, at der ud over økonomiske tab er forårsaget miljøskader i denne periode, og at der sker ulykker i Bosporusområdet, og fortsatte sine ord som følger:
"Antallet af skibe, der årligt skal passere gennem Bosporusområdet for sikker passage, er omkring 25 tusinde. Men vi forsøger at passere mere end 40 tusinde skibe gennem Bosporusområdet årligt ved at håndhæve disse ekstraordinære forhold og tage ekstraordinære sikkerhedsforanstaltninger for at reducere ventetider i Marmarahavet. I 2050 forventes antallet af skibe, der passerer gennem Bosporusområdet, at stige til 78 tusinde og til 2070 tusinde i 86'erne. Det er selvfølgelig ikke muligt for så mange skibe at passere gennem Bosporus. Derfor er konstruktionen af en alternativ vandvej blevet et must for at redde Bosporusområdet fra denne byrde, denne ballade og denne fare.”
Karaismailoğlu talte om bidragene fra Canal Istanbul med hensyn til økonomiske og miljømæssige påvirkninger og erklærede, at arbejdet med dette projekt startede med konstruktionen af broen.
Karaismailoğlu forklarede, at Istanbul Lufthavn blev tildelt et fuldstændig gennemsigtigt og åbent udbud, og at det vindende selskab investerede milliarder af euro i et fuldstændig inaktivt område uden at tage en eneste krone fra staten, sagde Karaismailoğlu: "Det vil give 25 milliarder euro til staten i dens 22-årige driftsperiode. Det har været så effektiv en investering, at siden antallet af passagerer fangede garantien, der blev givet i 2019, da den første gang blev åbnet, er der igen blevet ydet en ekstra 22 millioner euro kontantstrøm til staten," sagde han.
INTERESSE FOR ANTALYA LUFTHAVN UDBUDS ER DET VIGTIGSTE BEVIS PÅ TILLID I TYRKIET
Med henvisning til lufthavnsinvesteringer udtalte transportminister Karaismailoğlu, at Rize-Artvin Lufthavn forventes at blive taget i brug inden sommersæsonen åbner, at de afholdt et udbud for Antalya Lufthavn i sidste uge, og at udbuddet om at foretage investeringen på 760 milliarder euro med indtægtsdeling efter 2025 var meget populær. Karaismailoğlu sagde: "En investering på 760 millioner euro vil blive foretaget af den private sektor som ekstern finansiering, uden at efterlade en krone fra statens pengekasse, og han garanterede staten en indkomst på 25 milliarder euro i 8,5 år. 8,5 procent af disse 25 milliarder euro, eller 2,32 milliarder euro, vil blive overført til vores stats kasse kontant inden for 90 dage. Tyrkiet fortsætter med at øge sin appel i verden. "Denne interesse er det vigtigste bevis på, at hele verden har tillid til Tyrkiet, og at Tyrkiet er et centrum for attraktion," sagde han.
VI FORVENTER BYADMINISTRATIONERNE AT ACCELERERE DERES PROJEKTER.
Karaismailoğlu, som talte om de investeringer, de foretog på motorvejen, de broer, de tog i brug i Anatolien og udtalte, at de fik folk til at glemme "trafikmonsteret"-skiltene, sagde, at de forkortede afstande og rejsetid og gjorde dem mere sikre. Karaismailoğlu sagde, at hvis der ikke er investeringer såsom Northern Marmara Highway, Eurasia Tunnel og Yavuz Sultan Selim Bridge i Istanbul, kan byens trafik være i dødvande, sammen med investeringer såsom Istanbul-Izmir Highway og Osmangazi. Bridge, vil disse projekter yde et meget vigtigt bidrag til Marmara-regionen, som er hjertet af økonomien.Han sagde, at de giver betydelig vitalitet til økonomien, handelen, turismen og mange andre områder i deres region.
Karaismailoğlu udtalte, at det er nødvendigt konstant at investere i Istanbul og sagde, at de som ministerium i øjeblikket accelererer metroprojekterne, og at de forventer, at byens administratorer fremskynder deres projekter.
VORES OFFENTLIG-PRIVAT SAMARBEJDSPROJEKTER VIL SELVBALANCERE I 2024
Transport- og infrastrukturminister Karaismailoğlu udtalte, at de brugte 80 procent af deres budget fra det almindelige budget, det vil sige fra statskassen, og at de implementerede resten som build-operate-transfer-projekter. ”Som et offentligt-privat samarbejde havde vi en projektbeholdning på 37,5 milliarder dollars. "Vi har afsluttet disse projekter." sagde Karaismailoğlu og kom med følgende udtalelser:
”Der blev med andre ord foretaget en investering på 37,5 milliarder dollars, uden at der kom en krone ud af statens pengekasse. Disse projekter er blevet et aktiv for dette land. (Operatør) Det vil afslutte det i sin levetid, men projekterne vil tjene landet i hundreder af år. Frem til 2024 vil vi støtte de projekter, som vi samarbejder med offentlig-privat. Det viser os muligheden for, at disse garanterede køretøjsnumre ikke kan vinde i de første år. Men når man tager en gennemsnitlig periode, er disse helt rentable, endsige støttende, de vil vende tilbage til os som projekter, som staten vil tjene penge på.”
Karaismailoğlu bemærkede, at de normalt støttede vejprojekter, som er blandt transporttyperne, i de første år, og at luft- og søprojekter var selvfinansierede, og foretog følgende evalueringer:
”Efter 2024 vil vores offentlig-private samarbejdsprojekter (land, luft og hav) balancere sig selv. Når vi nærmer os 2030, vil den nu give sin egen garanti, inklusive mine motorvejsprojekter, uden støtte fra mig og vil nu tilføre staten yderligere indtægter. Ved afslutningen af dette arbejde vil det give et bidrag på 2040 milliarder TL til staten i 18. Jeg vil sige noget meget mere selvsikker; Som Ministeriet for Transport og Infrastruktur, som det største investorministerium i Republikken Tyrkiet, i 2040, som et ministerium, der har produceret sit eget budget og sine egne indtægtskilder, uden at tage en krone fra det almindelige budget, vil det nu producere sin egen indkomst og skaffe sine egne ressourcer til alle anatoliske lande i Republikken Tyrkiet."Det vil være i stand til at producere sine egne investeringer og finansiering."
TÜRKSAT 5B LANCERES DEN 19. DECEMBER
Minister Karaismailoğlu talte om Tyrkiets satellit-, kommunikations- og rumstudier og sagde, at Türksat 5B-satellitten vil blive opsendt i rummet med Space X Falcon 19-raketten søndag den 9. december. Karaismailoğlu sagde, at arbejdet med Türksat 6A-satellitten fortsætter, "Når vi sender den ud i rummet, vil Tyrkiet være stolt repræsenteret i rummet som det 10. land til at producere sin egen satellit."
Vær den første til at kommentere