Transport- og infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu udtalte, at de som ministerium sætter tilgængelighed i centrum for alle ansøgninger om transport, og at de organiserer tilgængelighedstræninger for at gøre tilgængelighed bæredygtig og øge bevidstheden. Karaismailoğlu understregede, at de har skabt en digital platform for tilgængelighedsbevidsthedsundervisning i transport, og påpegede, at en anden tjeneste er "Mobility Mobile Application for Everyone". Karaismailoğlu sagde: "Denne undersøgelse er et mobilapplikationsprojekt udviklet til at levere tilgængelige og sikre transporttjenester til personer med nedsat mobilitet."
Minister for transport og infrastruktur Adil Karaismailoğlu talte ved lanceringen af strategien og handlingsplanen for tilgængelig transport 2021-2025 udarbejdet af ministeriet; "Vores værdier inkluderer princippet om 'at se mennesket som det mest værdifulde, perfekte og hæderlige væsen'. Oven i købet vil det, vi gør for vores ældre og handicappede, som er vores mest værdifulde aktiver, ikke være nok. Vores arbejde med dette spørgsmål er drevet af den stigende deltagelse af vores ældre og handicappede borgere i det sociale liv. I tråd med den globale udvikling og trends realiserer vi vores transport- og infrastrukturinvesteringer på aksen mobilitet, digitalisering og logistik. I vores mobilitetsfokuserede strategier og politikker er det af stor betydning, at alle dele af samfundet har uafbrudt, sikker og uafhængig adgang under lige forhold, der dækker alle led i transportkæden.
VORES TILGÆNGELIGE TRANSPORTSTRATEGI OG HANDLINGSPLAN ER VIGTIG FOR VORES LANDS FREMTID
Karaismailoğlu bemærkede, at de i disse undersøgelser havde til formål at imødekomme transport- og kommunikationsbehovene for borgere med begrænset mobilitet uden vanskeligheder, sagde Karaismailoğlu, at den ældre og handicappede befolkning, som vil nyde godt af "Accessible Transportation Strategy and Action Plan" ikke skal undervurderes. Transportminister Karaismailoğlu understregede, at den "ældre" befolkning på 65 og derover er steget med 10 procent i de sidste 49 år, at 9,5 procent af befolkningen består af ældre. Karaismailoğlu udtalte, at der er mindst én ældre person i cirka hver fjerde husstand og fortsatte sin tale som følger:
”Vores ældrekvote, som stadig er på verdensgennemsnitsniveau; Det forudsiges, at det vil stige til 2025 procent i 11, 2040 procent i 16,3 og over 2080 procent i 25. Et andet segment, der behandles af strategien og handlingsplanen for tilgængelig transport, er vores "handicappede". Cirka 15 procent af verdens befolkning og 12 procent af Tyrkiets befolkning består af mennesker med handicap. Vores handicappede brødre og søstre og ældre har lidt meget under den pandemi, der har været i gang i vores land såvel som i hele verden i omkring to år. Vores strategi og handlingsplan for tilgængelig transport er af afgørende betydning for vores lands fremtid, for at fjerne forhindringerne foran vores ældre og handicappede borgere og for at opmuntre deres deltagelse i livet. Vi betragter det som en indikator for vores udviklingsniveau, at hele vores samfund og alle vores borgere med forskellige behov har services og tilgængelighedsmuligheder designet til dem.”
LAV OPLYSNINGER OM DE OPLEDE PROBLEMER
Karaismailoğlu påpegede, at tilgængelighedens forenelighed i henhold til køretøjstyper til offentlig transport i Tyrkiet er 86 procent i private offentlige busser, 82 procent i kommunale busser og 14 procent i minibusser. metroer, 95 procent i sporvogne, 93 procent i busstationer, Han oplyste også, at det er på niveau med 30 procent i busser og moler. Med henvisning til de problemer, man støder på i tilgængeligheden af transportsystemer, sagde Karaismailoğlu, at der er mangel på styring og koordinering i udførelsen af aktiviteter for tilgængelighed i transport, med den lave bevidsthed i hele landet om de problemer, som personer med begrænset mobilitet oplever mht. tilgængelighed i transport. Transportminister Karaismailoğlu udtrykte, at deres regler og inspektioner ikke er på et tilstrækkeligt niveau, og bemærkede, at den institutionelle kapacitet for tilgængelighed inden for transport og tilpasningen af teknologiske innovationer til applikationer ikke er på et tilstrækkeligt niveau.
VI HAR ALTID VÆRET SAMMEN MED VORES ÆLDRE OG HANDICAPTE
Karaismailoğlu gjorde følgende vurderinger, der påpegede, at tilgængelighedsniveauet for transportkøretøjer, transportinfrastruktur og overbygninger er lavt, og at der er mangel på integration mellem transporttyper:
”Vi har altid stået vores ældre og handicappede bi i vores arbejde i vores 19-årige regeringsperiode. Den handlingsplan, som vi lancerer i dag, er et krav i "socialstatsprincippet" udtrykt i vores forfatning. Vi ser de tjenester, vi leverer til dårligt stillede personer, som 'den mest grundlæggende rettighed' af disse grupper, ikke 'hjælp'. Vi vedtog handicaploven i 2005. Inden for transport i vores land; Vi har implementeret rettighedsbaserede regler i loven nr. 5378 om handicappede. Med ændringerne i lov nr. 4736 har vi sikret tilgængeligheden af offentlige transporttjenester og gratis og nedsat brug af transportkøretøjer for vores handicappede borgere. Sådan her; Vi sikrede, at vores handicappede borgere deltager i det sociale liv og nyder godt af transportydelser på samme vilkår som alle andre. Som regering ønsker vi at fjerne alle restriktioner, især de forhindringer, de støder på i transport og kommunikation, under rejseprocessen for vores handicappede brødre og søstre, indtil de forlader deres hjem i løbet af dagen og vender tilbage igen."
33 SEPARAT HANDLINGER OG 90 SEPARAT TRIN PLANLAGT PÅ GRUND AF DISSE HANDLINGER
Minister for transport og infrastruktur Karaismailoğlu sagde, at de diskuterede studierne af tilgængelig transportstrategi og handlingsplan med en bred vifte af fokusgrupper med deltagelse af offentlige institutioner, virksomheder i den private sektor, lokale regeringer, ikke-statslige organisationer og universiteter. Vi gennemførte 8 feltundersøgelser. Vi har udarbejdet 39 tekniske rapporter. Vi dannede 35 arbejdsgrupper. Vi holdt 23 onlinemøder. Vi arrangerede 12 tekniske workshops. I tråd med vores interessenters holdninger fastlagde vi formål-mål-handling-relationerne og præciserede de kriterier, der styrer dokumentet, såsom målekriterier og overvågningsfrekvens. Vi forelagde vores udarbejdede dokument til udtalelse fra 274 af vores interessenter og modtog 950 udtalelser. Vores endelige dokument er resultatet af en så stærk samarbejdsindsats. Vores undersøgelse, som blev udarbejdet med fælles sind, samarbejde og indsats fra de relevante parter, blev offentliggjort som et præsidentielt cirkulære i den officielle gazette dateret den 2. oktober 2021. I dette intense og følsomme arbejde blev der planlagt 33 separate handlinger og 90 separate trin relateret til disse handlinger."
VI centrerer tilgangen til "TILGÆNGELIGHED I TRANSPORT OVERALT, FOR ALLE OG TIL ALLE TID"
Karaismailoğlu, som udtalte, at de tog tilgangen til "tilgængelighed i transport for alle, overalt og til enhver tid", mens de udarbejdede strategien og handlingsplanen for tilgængelig transport, sagde: "I alle vores værker; Vi har sat os selv visionen om at 'skabe et transportnetværk, der eliminerer forskelle på alle områder'. Som i mange af vores projekter sigter vi efter at være en pioner inden for at gøre transporttjenester tilgængelige for alle."
Transportminister Karaismailoğlu udtalte, at de har fastlagt 6 grundlæggende strategiske mål ved at overveje de prioriterede behov, og de vil øge bevidstheden om tilgængelighed inden for transport, styrke ledelsesstrukturen, reguleringen og tilsynet, udvikle institutionel kapacitet, sikre tilgængeligheden af transportinfrastrukturer og offentligheden. transportkøretøjer, og sikre tilgængeligheden af land-, luft-, jern-, sø- og transportkøretøjer.Han bemærkede, at de vil styrke integrationen af alle nyudviklede transportformer sammen med bytransporttyper.
VI VIL ØGGE BEVIDSTHED I ALLE AFDELER AF VORES SAMFUND
Karaismailoğlu berørte også de hovedmål, der var fastlagt i overensstemmelse med de strategiske mål, og fortsatte sin tale som følger:
"Først og fremmest vil vi øge bevidstheden om tilgængelig transport i alle dele af vores samfund. Vi vil holde liv i koordineringen i forhold til tilgængelighed i transport. Vi vil sikre, at det udførte arbejde bliver overvåget og evalueret. Vi vil udvikle den nødvendige juridiske og administrative lovgivning i denne henseende. Vi vil sikre fastlæggelsen af data vedrørende tilgængelighed i transport. Vi vil forbedre vores forsknings- og udviklingskapacitet. Samtidig med at vi sikrer kontinuiteten i bevidsthedstræning om tilgængelighed i transport inden for en plan, vil vi også sikre, at det bliver et element af faglig kompetence. Vi vil prioritere begrebet servicekvalitet i tilgængelig transport. Vi vil støtte universelt design og innovationer i denne henseende. Vi vil sikre terminal- og stationsadgang til transportstrukturer. Vi vil også gøre billetsystemet nemt og effektivt. Vi vil sikre integreret, uafbrudt og tilgængelig rejse i alle transportformer. I alt dette deltagende og minutiøse arbejde vil vi ikke bare sætte mål og strategier og give slip. Vi vil fortsætte med deltagelse og bidrag fra ansvarlige og samarbejdsvillige institutioner og organisationer under ledelse af vores ministerier. Handlingstrin vil regelmæssigt blive overvåget og evalueret elektronisk af vores ministerium."
VI sætter TILGÆNGELIGHED I FOKUS FOR ALLE TRANSPORTANSØGNINGER
Karaismailoğlu erklærede, at som Ministeriet for Transport og Infrastruktur, de sætter tilgængelighed i centrum for alle transportapplikationer, udtalte Karaismailoğlu, at de organiserede tilgængelighedstræning for at gøre tilgængelighed bæredygtig inden for transport og for at øge bevidstheden. Karaismailoğlu understregede, at de har skabt en digital platform for tilgængelighedsbevidsthedsundervisning i transport, og foretog følgende evalueringer:
“Samtidig med at vi øger bevidstheden om alle serviceudbydere i den offentlige eller private sektor, sigter vi mod at gøre dette emne til et element af serviceudbydernes faglige kompetence i fremtiden. Vi har udarbejdet et undervisningsmateriale i et digitalt og tilgængeligt format, som alle kan drage nytte af på dette felt, og vi slog ny vej på dette område også i vores land. Vores mål er at øge bevidstheden hos alle om tilgængelighed i transport, fra chauffører af offentlige transportkøretøjer til ingeniører, designere og alt personale og administratorer, der leverer tjenester inden for transport; at sikre, at tilgængelighedspraksis opretholdes uden problemer i overensstemmelse med lovgivning og standarder. Til dato har vi startet vores træningsaktiviteter med en gruppe på cirka tusinde deltagere. Fra nu af vil vi fortsætte vores arbejde i overensstemmelse med handlingerne i vores strategidokument."
MOBILITET MOBIL-APP FOR ALLE
Karaismailoğlu påpegede, at en anden tjeneste er "Mobility Mobile Application for Everyone", "Denne undersøgelse er et mobilapplikationsprojekt udviklet til at levere tilgængelige og sikre transporttjenester til personer med nedsat mobilitet. Vores mobilitetsapp for alle; Det vil være en holistisk mobilapplikation, der har til formål at imødekomme alle transportbehov for personer med nedsat mobilitet, fra rejseplanlægning til billetsalg, fra live supportmodul til ledsagermodul. Vi vil også bruge vores app til at forbedre, kontrollere og forbedre vores tjenester. Med 'feedback-knappen' i applikationen er det muligt at rapportere design, der ikke er egnet til brug af personer med nedsat mobilitet i transportinfrastruktur, faciliteter og køretøjer. På denne måde vil nødvendige bygge-, vedligeholdelses- og reparationsaktiviteter blive udført; Bestræbelserne på at skabe en tilgængelig transportinfrastruktur "i overensstemmelse med universelle designkriterier" vil også tage fart.
TAKKET VÆRE DET ORANGE BORD, BRUGT 1 MILLION 780 TUSIND FUNKTIONISKE BORGERE TOG
Karaismailoğlu, som erklærede, at de har udført seriøst arbejde inden for transport, informatik og kommunikation indtil i dag, sagde, at de startede applikationen "Orange Desk Service Point" på højhastighedstogstationerne i december 2019, så at mellem 2019-2021 1 million 780 tusind handicappede borgere, YHT, Han sagde, at de bruger mainline og konventionelle tog. Karaismailoğlu udtalte, at med beslutningen fra Informationsteknologi- og Kommunikationsnævnet trådte "Procedurer og principper vedrørende foranstaltninger vedrørende de sektorer, der skal støttes socialt" i kraft, "På denne måde var vi i stand til at samle reglerne i den elektroniske kommunikation sektor for handicappede under samme tag. Vi lærte nye bekvemmeligheder at kende. Det var således muligt at nyde godt af tjenesterne med rabat. Vi prioriterer også service med et video- og skriftlig callcenter. Vi gjorde vores lufthavn til en 'tilgængelig lufthavn'. Vores Sivas Nuri Demirağ Lufthavn modtog en tilgængelighedspris i kategorien 'Tilgængelige offentlige institutioner og organisationer'. Det punkt, hvor vores tjenester i form af uafbrudt og uafhængig transport er nået, er langt ud over at være en kilde til stolthed for os. At gøre det endnu bedre er en stor motivation til at udvide disse tjenester endnu mere. Ud over disse gør vi PTT Matiks tilgængeligt. Vi leverer deres pensioner til vores handicappede brødre, hvor de vil. Med 'Disabled-Friendly Numbers Project' kan vores høre- og talehandicappede brødre og søstre nemmere få adgang til tjenesten. Vi leverer online videoopkald og skriftlig service i webchatmiljø. Jeg vil gerne oplyse, at Türksat A.Ş. modtog førstepræmien i kategorien tilgængelige digitale applikationer. I e-forvaltningssystemet, hvis antal brugere overstiger 57 millioner, blev alle sider og interaktivt indhold designet under hensyntagen til handicappede brugere. Vi implementerede også 'e-Government Gate Accessible Communication Center'.
VI FLYTTEDE FOR AT LEVERE ALLE FORM FOR BEKVEMMELIGHED TIL ÆLDRE OG HANDICAP
Karaismailoğlu understregede, at de mobiliserer for at tilbyde alle slags faciliteter til ældre og handicappede, som de er for alle borgere, sagde: "Vores primære mål er at sikre, at alle vores borgere, især vores handicappede og ældre mennesker, har det lige, nemt og hurtig adgang til transporttjenester. Vi ønsker service, fortsættelse af deres tillid og deres hjerter fra vores meget værdifulde mennesker, som har stolet på os i næsten 20 år. At fjerne forhindringer på vejen er af stor betydning i vores kultur. Vi finder vejene til disse brødres hjerter, bliver vejen og fjerner forhindringerne én efter én. For 19 år siden stræbte vi efter at fjerne alle forhindringer foran tjenesten til denne nation, uanset unge eller gamle, uden at adskille øst og vest af Tyrkiet. Vi opfylder denne pligt med støtte fra vores nation, og vi holder vores løfte med de nye og gigantiske projekter, vi fremlægger hvert år."
Lad ANTALYA LUFTHAVN VÆRE EN LEKTION FOR DE, DER TRUER INVESTORER
Karaismailoğlu forklarede, at transport- og infrastrukturprojekter ikke kun er tekniske projekter og ingeniørstudier, sagde, at transport- og infrastrukturprojekter er bærere for beskæftigelse, handel, uddannelse og socialt liv. Karaismailoğlu sagde: "Transport- og infrastrukturprojekter er fjernelse af forhindringer foran vores land og vores nation for at leve, som de fortjener," sagde Karaismailoğlu.
“Et af disse projekter var Build Operate Transfer for 2 dage siden; Det er Antalya Lufthavns kapacitetsforøgelsesprojekt, som blev udbudt inden for rammerne af Offentlig-Privat Sektor Samarbejde. Byggeperioden for de anlæg, der skulle bygges med et beløb på 765 millioner euro, blev fastsat til 36 måneder og driftsperioden til 25 år. Udbuddet dækker perioden fra januar 2027 til december 2051, hvor den eksisterende aftale udløber. Efter udbudsbekendtgørelsen købte 8 virksomheder filer. 3 af dem modtog deres observationscertifikater. Vnukovo-INTEKAR Yapı og TAV-Fraport AG sluttede sig til forretningspartnerskabet. Vnukovo russiske firma består af Fraport tysk-Tav fransk-tyrkiske investorer. Efter åbningen af kuverterne vandt joint venture-selskabet TAV Airports AŞ-Fraport AG udbuddet med 19 milliarder 8 millioner euro inklusive moms med højestbydende ved udgangen af 555 runder. 25 procent af det 25-årige lejebeløb er fastsat til 90 milliarder 2 millioner euro inklusive moms, der skal betales forud inden for 138 dage. Med vores projekt, som vil blive afsluttet om 36 måneder af investoren i tyrkisk-tysk-fransk partnerskab med forpligtelsen til 'nulgaranti', vil vores stat og nation have endnu et arbejde, der vil komme til live med Build-Operate-Transfer model. Vores land, som er en af de vigtigste aktører i regionen med sin økonomiske vækst og stærke transportnetværk, vil fortsat være centrum for nye investeringer og samarbejde. Resultatet af udbuddet i Antalya Lufthavn har været et af de vigtige eksempler som en indikator for tilliden til Tyrkiet over hele verden. Lad Antalya Lufthavn være en lektie for dem, der truer investorer."
Vær den første til at kommentere