Jernbane glemt på Yavuz Sultan Selim-broen

I de sidste 2016 år er der ikke taget skridt til jernbanelinjen, som blev annonceret til at ligge på Yavuz Sultan Selim-broen, som blev taget i brug i Istanbul i 5.5, og som blev annonceret til at gå fra Sakarya Akyazı til Istanbul Lufthavn. Ved at sige, at der ikke er noget budget for jernbanelinjen her i 2022-budgettet, sagde Good Party Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) forsamlingsmedlem Suat Sarı, at regeringen glemte dette projekt. Sarı påpegede, at både de offentlige omkostninger og emissionen af ​​emissioner er steget på grund af fiaskoen i jernbaneprojektet, sagde Sarı: "Regeringen modsiger sig selv her. Regeringen, som er stolt af at reducere emissioner i sine projekter, implementerer ikke jernbanen, forurener miljøet og øger betalingsbalanceunderskuddet med brændstofforbruget. Når jernbanen bygges, vil brugen af ​​køretøjer falde.

Påvirket af lobbyer

Ifølge nyhederne fra Taylan Büyükşahin fra SÖZCU“Jeg spekulerer på, om det er påvirket af lobbyer, der ikke ønsker det? Det, der skal stilles spørgsmålstegn ved, er regeringens tilgang til emissionsreduktioner. De lagde ikke en jernbane på Çanakkale-broen. Hvis dette gøres, vil produkter fra Ægæerhavet og Middelhavet ikke nå Istanbul med lastbiler, men med tog. Men de implementerer det ikke."

Datoen for overførsel til staten er ukendt

Suat Sarı, som forklarede, at Yavuz Sultan Selim-broen, som blev bygget med build-operate-transfer-modellen, og hvis fundament blev lagt den 29. maj 2013, er i tvivl om overførslen til staten, sagde, at det var meddelt, at de 10 år og 3 måneders brugsperiode startede efter fundamentet var lagt. Men for at angive, at der senere blev givet andre forklaringer, bemærkede Sarı, at datoen 26. august 2016, hvor broen blev åbnet, blev accepteret som begyndelsen. "Det er ikke klart, om overførslen af ​​broen til staten vil ske i 2024 eller 2027," sagde Sarı.

Er jernbanen betalt?

Suat Sarı sagde, at der kan være en særskilt omkostning for jernbanen på Yavuz Sultan Selim-broen, og understregede, at det også skulle forklares, om togbrugsgebyret blev betalt til entreprenøren. Som minde om, at broens bredde er 59 meter, bemærkede Sarı, at der er 4 baner med toglinjer mellem de 4 afgangs- og 2 ankomstmotorveje.